El puerto de Hai Phong avanza con paso firme hacia la integración internacional - Vietnam National Shipping Lines - VIMC

La colaboración con el grupo naviero líder mundial MSC para implementar rutas de envío comercial en el grupo de puertos de aguas profundas de Lach Huyen demuestra que el puerto de Hai Phong está dando grandes pasos hacia el mercado global.

En la tarde del 16 de abril, el buque portacontenedores MSC MAKALU III, perteneciente a la ruta marítima Orchid de MSC, atracó oficialmente en los atracaderos 3 y 4 del Puerto Internacional TIL, una unidad miembro del Puerto de Hai Phong (HTIT). Este se considera el primer hito en la operación comercial del nuevo puerto internacional de contenedores en el área de Lach Huyen, distrito de Cat Hai, ciudad de Hai Phong.

El primer barco comercial denominado MSC MAKALU III, perteneciente a la línea de servicio Orchid de la naviera MSC, ha atracado oficialmente en los atracaderos 3 y 4 del Puerto Internacional TIL Hai Phong (HTIT). Fotografía de Thu Duyen.

El evento no sólo marcó la inauguración comercial oficial de un moderno puerto de contenedores de aguas profundas, sino que también ayudó a aumentar la proporción de contenedores manejados por el Puerto de Hai Phong al 40% en toda la región, además del 60% de la participación de mercado de otros bienes, marcando un cambio revolucionario para la industria portuaria del norte.

Plataforma de lanzamiento desde el puerto internacional de TIL

HTIT – Puerto Internacional de Hai Phong – se está construyendo en Lach Huyen, área de Cat Hai, con capacidad para recibir buques portacontenedores de gran capacidad. Este puerto juega un papel importante en la estrategia de desarrollo de Hai Phong como centro de comercio marítimo internacional. Como nueva unidad miembro del sistema que incluye a Hoang Dieu, Chua Ve, Dinh Vu, Tan Vu y ahora HTIT, el puerto de Hai Phong registró un rendimiento de contenedores a través del puerto en 2024 que alcanzó más de 29,9 millones de TEU, un aumento del 21% respecto al año anterior.

Con HTIT operando a plena capacidad, se consolidará la posición de Hai Phong como centro de transporte marítimo en el Norte, al tiempo que se reducirá la presión sobre los puertos tradicionales. El puerto también mejorará la conectividad con las rutas marítimas internacionales, en particular la ruta Orchid operada por MSC.

Un representante del puerto de Hai Phong compartió con el Foro Empresarial: “Hemos realizado esfuerzos para completar la fase uno de los atracaderos 3 y 4, poniéndolos en funcionamiento con tecnología moderna e instalaciones sincrónicas”.

Además, para explotar eficazmente estas dos terminales, el Puerto de Hai Phong ha cooperado con TIL Port Exploitation Group, perteneciente a MSC, la naviera de contenedores más grande del mundo, para establecer una empresa conjunta. Esta es la primera vez que el Puerto de Hai Phong amplía oficialmente su cooperación internacional, lo que demuestra su determinación de hacer realidad las ambiciones de muchas generaciones de empleados y trabajadores, enfatizó.

Conexión estratégica con el grupo MSC

MSC – Mediterranean Shipping Company – fundada en 1970 en Nápoles (Italia) y actualmente tiene su sede en Ginebra (Suiza), es líder en la industria mundial del transporte marítimo de contenedores. A partir de noviembre de 2024, MSC administrará una flota con una capacidad total de casi 6 millones de TEU, incluidos más de 3,2 millones de TEU propios y casi 3 millones de TEU fletados, lo que representa aproximadamente el 20% de la participación del mercado mundial de contenedores.

Las terminales n.° 3 y n.° 4 del puerto de Hai Phong son empresas conjuntas entre el puerto de Hai Phong y TIL Port Exploitation Group de la línea naviera MSC. Fotografía de Thu Duyen.

Con más de 900 barcos operativos, 215 rutas de servicio y una red de más de 500 oficinas en 155 países, MSC tiene una ventaja competitiva única en logística transcontinental integrada.

La escala de MSC en el puerto HTIT es un testimonio de su compromiso con la inversión a largo plazo en el mercado vietnamita, al tiempo que demuestra la capacidad del puerto de Hai Phong para acceder a rutas de envío de larga distancia. El buque MAKALU III del servicio Orchid, que conecta Asia y Europa, es un ejemplo típico de utilización de buques de gran capacidad para optimizar los costos operativos y acortar los tiempos de entrega.

Hai Phong: potencial para convertirse en un centro logístico regional

Según datos de la Administración Marítima de Vietnam, en 2024, el volumen total de mercancías que pasarán por el sistema portuario del país alcanzará los 864,4 millones de toneladas, un aumento del 14% respecto al mismo período de 2023. De los cuales, los contenedores representarán 29,9 millones de TEU, un aumento del 21%. El país recibió cerca de 102.670 barcos internacionales (un aumento del 2%) y más de 380.000 barcos nacionales (un aumento del 8%).

El volumen de mercancías transportadas por la flota naviera de Vietnam alcanzó los 140,9 millones de toneladas, un aumento del 3%, de los cuales los contenedores nacionales fueron 3,04 millones de TEU, un 11% más que el año anterior. El Sr. Nguyen Canh Tinh, Director General de VIMC, comentó: «Con el ritmo de crecimiento actual, Vietnam podría alcanzar la capacidad de explotación marítima de Singapur en un futuro próximo».

Con un conjunto de puertos de aguas profundas con una ubicación estratégica y una red de transporte conveniente que lo conecta con Hanoi, Hai Phong es considerado un fuerte candidato para el papel de centro logístico en el Sudeste Asiático. Sin embargo, la localidad aún necesita impulsar la finalización de la infraestructura portuaria interna, ampliar la capacidad de almacenamiento, digitalizar los procesos de despacho aduanero y mejorar la calidad de los servicios logísticos.

Desde el punto de vista comercial, el fortalecimiento de la cooperación con las principales navieras como MSC, Maersk, CMA-CGM, etc. contribuirá a diversificar las fuentes de carga y las rutas de servicio, reduciendo la dependencia de un grupo específico de clientes.

Hacia los objetivos de desarrollo sostenible

Para hacer realidad la ambición de alcanzar los 50 millones de TEU/año en los próximos años, Hai Phong necesita tener una estrategia de inversión en infraestructura razonable, combinada con políticas preferenciales, desarrollar zonas logísticas, aplicar el mecanismo nacional de ventanilla única y formar recursos humanos de alta calidad en el campo del transporte marítimo - logística.

Además, la cooperación con instituciones financieras internacionales para invertir en infraestructura portuaria ecológica (como terminales de recepción de GNL y sistemas de suministro de energía en tierra) contribuirá a reducir las emisiones y adaptarse a los estándares ambientales cada vez más estrictos de la Organización Marítima Internacional (OMI).

El atraque del MSC MAKALU III en HTIT no sólo demuestra la capacidad del puerto de Hai Phong para recibir grandes buques, sino que también es una fuerte señal del auge de la industria marítima de Vietnam. Para convertir las ventajas actuales en avances sólidos, es necesaria una estrecha coordinación entre el Gobierno, el sector empresarial y los socios internacionales en el desarrollo de infraestructura, la digitalización de operaciones y la mejora de la calidad de los recursos humanos.

Aunque aún existen muchos desafíos, si Hai Phong sabe aprovechar el actual período de transformación, puede convertirse por completo en un importante punto de conexión en la cadena logística global, acompañando a "gigantes" como MSC en el viaje para llevar los productos vietnamitas al mundo.

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Fuente: https://vimc.co/nhung-buoc-di-manh-me-cua-cang-hai-phong/