Los contratistas vietnamitas esperan un mecanismo especial para participar en el proyecto ferroviario de alta velocidad

Muchas empresas creen que es necesario investigar y emitir un mecanismo especial para que los contratistas de construcción nacionales puedan participar en el mercado de construcción de proyectos ferroviarios de alta velocidad por más de 33 mil millones de dólares.

Capaz de participar en componentes de infraestructura

Esta mañana (30 de noviembre), en la sede de Truong Son Construction Corporation, se llevó a cabo el cuarto programa "Café de contratistas de construcción", organizado por la Asociación de contratistas de construcción de Vietnam.

Resumen de la reunión y discusión entre autoridades, VACC y empresas de construcción nacionales esta mañana (30 de noviembre).

¿Qué oportunidades existen para las empresas constructoras vietnamitas en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad (HSR) en el eje Norte-Sur? Este fue uno de los temas que se debatió intensamente al comienzo del programa.

"Se espera que el proyecto DSTDC se implemente bajo el contrato EPC y el contrato de diseño de ingeniería inicial (FEED). ¿Cómo pueden participar los contratistas vietnamitas? ¿Cuáles serán las regulaciones y los criterios para la capacidad de los contratistas?", planteó el Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente de VACC.

Según el Sr. Dao Ngoc Vinh, Director General de Transport Design Consulting Corporation, el ferrocarril de alta velocidad, que se está implementando por primera vez en Vietnam, es un proyecto sin precedentes, ubicándose entre los 10 primeros del mundo en términos de longitud (1.541 km); La velocidad más alta para los ferrocarriles actuales (velocidad de diseño 350 km/h, velocidad máxima de operación 320 km/h)

"El proyecto está diseñado para incluir los siguientes elementos de construcción: infraestructura (plataforma, puente, túnel, estación, depósito, estación de mantenimiento); estructura de control del tren (sistema de información de señales, sistema de control central del tren); sistema del vehículo (locomotora, vagón); sistema de suministro de energía para todo el sistema.

"En este caso, el componente de infraestructura puede ser completamente asumido por consultores y contratistas de construcción vietnamitas", dijo el Sr. Vinh.

Según los cálculos, el proyecto de la Autopista Norte-Sur aportará al mercado de la construcción un valor de más de 33 mil millones de dólares (foto ilustrativa).

Investigación sobre mecanismo de adición de puntos de empresas conjuntas, mejorando la posición de los contratistas nacionales

Al proponer un mecanismo para que los contratistas nacionales participen en el proyecto, según los líderes de TEDI, en términos de capacidad para llevar a cabo proyectos similares, las empresas de construcción vietnamitas no la tienen. La Asociación debe recomendar que las autoridades competentes estudien un mecanismo especial, posiblemente aprobando la dirección de que los contratistas nacionales sólo necesiten experiencia en la construcción de obras y niveles de construcción equivalentes (carreteras, puentes atirantados, niveles de construcción especiales, etc.) para poder participar en el proyecto.

"En cuanto a la capacidad financiera, si los tramos se dividen en tramos demasiado grandes, la capacidad del contratista para cumplir con los criterios de capacidad financiera será limitada. Es necesario estudiar un mecanismo que permita a los miembros del consorcio recibir puntos financieros.

En cuanto a los contratistas consultores, según la normativa, los consultores que participen en el diseño FEED no podrán participar en el consorcio de contratistas generales EPC, lo que obliga al consultor a elegir qué paso tomar. "Las oportunidades de acceder al proyecto se están reduciendo", dijo el Sr. Vinh.

Preocupados por la capacidad de los contratistas vietnamitas para participar en licitaciones internacionales, los líderes de TEDI dijeron que en el proyecto de Resolución presentado a la Asamblea Nacional, se requiere que los contratistas generales y los contratistas utilicen productos y servicios producidos y suministrados nacionalmente cuando participen en proyectos.

En ese espíritu, la VACC debe proponer a las autoridades competentes que consideren y propongan un mecanismo para agregar puntos a las empresas conjuntas en las que participen una gran proporción de contratistas vietnamitas, a fin de aumentar el atractivo de los contratistas nacionales en comparación con los contratistas extranjeros.

Recientemente, el proceso de participación en la emisión de opiniones sobre modificaciones de circulares relacionadas, criterios de capacidad de contratistas, especialmente criterios para proyectos similares, ha sido un tema de preocupación por aclarar. Esto se identifica como un factor importante a la hora de implementar el proyecto DSTDC. Desde una perspectiva profesional, creo que es necesario investigar un mecanismo específico que permita a grandes contratistas con experiencia en la construcción de importantes proyectos nacionales participar en el proyecto SDTDC.

Sr. Dam Duc Bien, Director del Departamento de Economía de la Construcción (Ministerio de Construcción)

Según la experiencia de la implementación de la autopista Norte-Sur en China, en la primera fase, la mayoría de las empresas nacionales fueron designadas para participar si aseguraban factores como el período de garantía, el potencial financiero, la capacidad de gestión y la organización de la implementación. El Sr. Pham Viet Khoa, presidente del directorio de Fecon Joint Stock Company, dijo que el mecanismo de designación de contratistas de construcción también es necesario en el proyecto de la autopista Norte-Sur.

Citando el proyecto Langmark81 (HCMC), cuando Vincom confió y seleccionó a Conteccons (una empresa nacional) como contratista general, Conteccons (una empresa nacional) contrató con valentía unidades/expertos extranjeros para participar en el proceso de construcción, completando el proyecto a tiempo. El presidente de VACC, Nguyen Quoc Hiep, dijo que para el proyecto de la Autopista Norte-Sur, confiar y asignar el trabajo a empresas nacionales es completamente posible.

Con base en las opiniones de las empresas, propondremos al Primer Ministro y a las autoridades competentes un mecanismo específico sobre la experiencia, la capacidad financiera y la aplicación de empresas conjuntas entre contratistas vietnamitas y contratistas extranjeros y entre contratistas vietnamitas y contratistas nacionales.

"VACC también seguirá proponiendo al Gobierno y a las autoridades competentes la escala de paquetes de licitación que las empresas de construcción vietnamitas pueden emprender; construirá un mecanismo para mejorar la posición de los contratistas vietnamitas en los contratos de construcción, aumentando las oportunidades de participar en los proyectos", dijo el Sr. Hiep.

Las grandes empresas de construcción nacionales esperan participar en el proyecto de reasentamiento a través de un mecanismo especial (foto ilustrativa).

Se necesita un mecanismo para apoyar a los contratistas

Al discutir la solución para aumentar los recursos para los contratistas nacionales que participan en grandes proyectos como la Carretera Nacional 2A, según el presidente de Fecon, Pham Viet Khoa, aprendiendo de las experiencias de algunos países, en Vietnam, existe un régimen de tasa de interés crediticia preferencial para las empresas que participan en proyectos nacionales clave.

"En los proyectos ferroviarios, el Estado también debe apoyar a las empresas que cuenten con tecnologías avanzadas", opinó Khoa.

La solidaridad del bloque de contratistas es una preocupación del mayor general Nguyen Huu Ngoc, comandante del 12º Cuerpo de Ejército y director general de la Corporación de Construcción Truong Son.

Según el Sr. Ngoc, en los últimos tiempos, las empresas de construcción vietnamitas se han desarrollado de manera fragmentada, sin una dirección de desarrollo clara, completamente diferente de algunos países como China y Corea que tienen asociaciones de contratistas muy grandes.

En Vietnam, la competencia entre contratistas en las licitaciones para conseguir empleo es muy feroz.

Al evaluar la enorme carga de trabajo en el sector ferroviario en general y en el sector de la construcción en particular, el mayor general Nguyen Huu Ngoc dijo que construir soluciones para crear solidaridad y competencia transparente en el sector empresarial de la construcción es un tema que necesita atención.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-viet-trong-cho-co-che-dac-thu-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241130191453421.htm