La industria ferroviaria lucha por transportar mercancías tras el deslizamiento de tierra del túnel ferroviario de Deo Ca

Sin largas interrupciones

En los últimos días, en la estación de Hoa Huynh (ciudad de Ninh Hoa, Khanh Hoa ), los reporteros registraron el trabajo altamente concentrado de transferencia de mercancías entre estaciones a través del punto de congestión del túnel de Bai Gio (Dai Ninh, Van Ninh, Khanh Hoa).

En el andén, cuando un tren de contenedores acababa de detenerse, esperaban dos grúas y tres tractocamiones.

En menos de 10 minutos, el tractor salió de la estación cargando un contenedor con mercancías.

El Sr. Tran Phuoc Tue ha transportado muchos contenedores desde la estación de Hoa Huynh a la estación Dieu Tri y viceversa.

El Sr. Tran Phuoc Tue (52 años, residente en la ciudad de Nha Trang, que conduce un tractor con matrícula 79H-015.36) dijo que ha estado conduciendo un camión de carga desde el 15 de abril.

Hay un viaje por día, cada viaje transporta 2 contenedores (de ida y vuelta) a la estación Dieu Tri (Binh Dinh) y combina el transporte de mercancías desde Dieu Tri a la estación Hoa Huynh.

Las mercancías que llegan a la estación se cargan en camiones para su transporte lo antes posible.

La ruta de Hoa Huynh a Dieu Tri tiene casi 200 km, una distancia considerable. Sin embargo, en los últimos días, he visto los esfuerzos de la industria ferroviaria para solucionar el problema del derrumbe del túnel y evitar que las mercancías se queden atascadas.

"Por eso, yo mismo tengo que ser más responsable y tratar de conducir con seguridad y entregar las mercancías a tiempo para que los trenes sigan transportándolas", dijo el conductor Tue.

Los tractores se turnan para recibir las mercancías en tránsito.

Al detener la máquina y bajar de la cabina, el conductor de grúa Nguyen Dinh Viet (37 años, de Phuoc Dong, Nha Trang) dijo: "Debido al deslizamiento de tierra en el túnel del paso, las mercancías tuvieron que ser transportadas en camión en esta estación, así que me uní desde el primer día.

En promedio, cada día la grúa levanta y descarga alrededor de 30 contenedores. Hasta ahora, mi grúa ha levantado alrededor de 150 contenedores y los ha descargado del camión a tiempo para que el tren continúe hacia el sur".

Según información de la División de Transporte Ferroviario de Nha Trang, después del incidente del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Ca Pass, desde el 13 de abril, la industria ferroviaria ha dejado de recibir mercancías temporalmente en la ruta Saigón - Hanoi para esperar las reparaciones para evitar la congestión.

Los trabajadores ferroviarios cargan y descargan mercancías activamente bajo el ardiente sol.

Los trenes de mercancías procedentes del sur no pasan por la estación de Hoa Huynh, y los del norte no pasan por la estación de Hoa Da (distrito de Tuy An, Phu Yen ) y siguen funcionando con normalidad.

Un oficial de la estación de Hoa Huynh dijo que hay entre 5 y 6 pares de trenes por día, por lo que la cantidad de trenes de carga que necesitan transportarse es bastante grande.

Las unidades de transporte están cargando activamente contenedores desde vagones de tren a camiones para entregarlos a los clientes a tiempo. Todos los costes corren a cargo del ferrocarril y el transportista no soporta ningún coste adicional.

Cada brida de cable de grúa es responsabilidad del personal de servicio de carga en la estación de Hoa Huynh.

“La estación está movilizando camiones para priorizar el transporte de contenedores que contienen productos perecederos primero.

En el caso de los contenedores refrigerados, el transporte ferroviario los ha descargado de muchas estaciones para transportarlos por carretera a los clientes a tiempo para evitar daños", dijo esta persona.

Los clientes no tienen que pagar ninguna tarifa.

En declaraciones al periódico Giao thong, el Sr. Do Dinh Duoc, subdirector general de Saigon Railway Transport Joint Stock Company, dijo que después del colapso del túnel ferroviario de Ca Pass, nueve trenes de carga de la compañía tuvieron que permanecer en las estaciones: Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh, Song Than.

La empresa movilizó recursos humanos, grúas y camiones portacontenedores para transportar rápidamente las mercancías en numerosos trenes para su entrega oportuna al remitente.

Hasta el 19 de abril, Saigon Railway Transport Joint Stock Company transportó 33 vagones portacontenedores por camión, equivalentes a 881 toneladas de mercancías.

Se enfatizan los controles de seguridad antes de que los camiones salgan de la estación.

"No importa lo difícil o costoso que sea, las empresas deben transportar mercancías para garantizar el tiempo y la calidad de las mismas.

"Este es un incidente desafortunado para la industria ferroviaria, por lo que debemos hacer todo lo posible por los intereses de los transportistas", dijo el Sr. Duoc.

Al mediodía del 12 de abril, el techo del túnel ferroviario que atraviesa el paso de Ca (km 1231+100, sección a través de la comuna de Dai Lanh, distrito de Van Ninh, Khanh Hoa) se derrumbó repentinamente y alrededor de 180 m3 de tierra y rocas cayeron sobre la vía férrea, lo que dificultó los trabajos de reparación.

El túnel fue construido por los franceses en 1930 y puesto en funcionamiento en 1936. Tiene más de 400 m de largo, 5 m de alto y 4 m de ancho. Luego de casi 10 días con tres deslizamientos de tierra, el túnel aún no está abierto, provocando congestionamiento en el transporte de pasajeros y carga.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm