Prevenir accidentes y responder a incendios cuando los trenes del metro circulan bajo tierra

Respuesta a incendios en túneles subterráneos

Además de la línea ferroviaria urbana elevada Cat Linh - Ha Dong, que se ha puesto en funcionamiento, también se están construyendo líneas ferroviarias urbanas con secciones subterráneas en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Estas rutas son independientes, no tienen pasos a nivel, se construyen sobre el suelo y discurren bajo tierra; Al mismo tiempo, la tecnología moderna apoya la protección de los trenes, la monitorización de la seguridad del sistema y la monitorización de la velocidad de los trenes, lo que contribuye significativamente a prevenir accidentes de tráfico ferroviario y minimizar los errores operativos. Sin embargo, según el representante del Colegio de Ferrocarriles, aún existe la posibilidad de que se produzcan accidentes por operación de equipos, fallas de equipos, errores en el mantenimiento de los equipos, infraestructura o incendios.

Por lo tanto, es necesario mejorar la prevención en la operación, mantenimiento y desarrollar planes de respuesta ante incendios.

Plan de respuesta, evacuación de pasajeros en caso de incendio en tren subterráneo del metro.

Según el representante del Colegio de Ferrocarriles, respecto al plan de respuesta ante incendios, si se produce un incendio en una zona subterránea mientras el tren se dirige a la siguiente estación, la medida básica es llegar lo más rápido posible a la siguiente estación. Si el tren se detiene en mitad de un tramo, los pasajeros deberán ser evacuados para evitar la inhalación de humo.

Para ello, se han instalado sistemas de ventilación en los tramos subterráneos de las líneas ferroviarias urbanas que dirigirán el flujo de aire en sentido contrario a la evacuación de los pasajeros, alejando el humo de los mismos.

Hay dos métodos para evacuar un tren: desde la parte delantera/trasera del tren y desde el lateral del vagón. En caso de un tercer carril, por razones de seguridad, se deberá desconectar el suministro eléctrico al tercer carril antes de evacuar a los pasajeros.

"Además, es importante mantener la cooperación y realizar simulacros periódicos con organizaciones externas como bomberos, policía y servicios médicos", dijo el representante.

Prevención de accidentes en los sitios de mantenimiento de vías

Según el representante, el mantenimiento de las vías es una actividad regular que contribuye a garantizar la seguridad de los trenes. En la actualidad, los trabajos de mantenimiento de los ferrocarriles urbanos utilizan principalmente vehículos de mantenimiento especializados. Por tanto, todo mantenimiento cuenta con un plan, normativa de tiempos, proceso de ejecución y medidas para garantizar la seguridad y proteger el área de mantenimiento. Sin embargo, si un tren entra en una zona de mantenimiento, existe la posibilidad de que ocurra algún accidente grave.

Incidente de descarrilamiento de tren del metro en Hong Kong (Foto: Internet).

Por lo tanto, para garantizar la seguridad del tren y de los trabajadores de mantenimiento, el supervisor debe estar registrado para la construcción y el mantenimiento y estar autorizado para emitir órdenes de despacho de trenes. El despachador del tren o el personal de la estación dan la advertencia apropiada para tomar medidas para proteger el área de mantenimiento. Al finalizar el proceso de construcción y mantenimiento, el proceso de inspección del sitio real debe implementarse estrictamente antes de finalizar el período de construcción y mantenimiento.

Necesita ser confirmado, discutido con el despachador o el personal de la estación, el supervisor necesita seguir cada paso del proceso, regulaciones mediante el conteo y verificación.

"Para estar preparados ante emergencias, es necesario instalar equipos de protección de señales móviles para detenerse en las áreas de mantenimiento y recogerlas una vez finalizadas", enfatizó un representante de la Escuela Superior de Ferrocarriles.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ngan-ngua-tai-nan-ung-pho-chay-khi-tau-metro-chay-ngam-19223120218072621.htm