“Para lograr un avance en la infraestructura de transporte, definitivamente debemos invitar a grupos económicos privados”

ANTD.VN - Arquitecto. Tran Ngoc Chinh, presidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, hizo los comentarios anteriores al discutir una serie de cuestiones de planificación e implementación de proyectos para aprovechar mejor el espacio, contribuyendo al desarrollo sostenible del país en la nueva era.

En 2050, Vietnam tendrá 33 aeropuertos . Foto ilustrativa: Aeropuerto Van Don

Planificación rápida de la red aeroportuaria

- Reportero: Señor, últimamente se menciona con frecuencia la frase "explotar vigorosamente el espacio", ¿cómo debemos entender esto?

Arquitecto Tran Ngoc Chinh : Recientemente, en la ceremonia de colocación de la primera piedra del aeropuerto de Gia Binh, el primer ministro Pham Minh Chinh dijo: " Vietnam necesita centrarse en la explotación del espacio exterior, la explotación del espacio marino y la explotación del espacio subterráneo". En el cual, la explotación espacial no solo tiene que ver con el lanzamiento de naves espaciales y la exploración de planetas, sino que la importancia económica radica en explotar y operar bien la infraestructura de aviación.

Vietnam cuenta actualmente con 22 aeropuertos que atienden a 100 millones de pasajeros al año; y en un futuro próximo se identificarán 33 aeropuertos planificados para uso militar y civil conjunto. Al anunciar el Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión al 2050, el Ministerio de Transporte afirmó el importante papel de la red aeroportuaria, que genera impulso para el desarrollo socioeconómico.

Desde una perspectiva de planificación, creo que el sistema aeroportuario de nuestro país no es grande.

Con 63 provincias y ciudades repartidas a lo largo del territorio con forma de S, es necesario agregar aeropuertos para conectar el comercio y el transporte entre localidades. En particular, el aeropuerto tiene gran importancia porque puede cumplir una doble función: satisfacer las necesidades de la defensa nacional y contribuir al desarrollo económico. Por lo tanto, la implicación del Primer Ministro al hablar de "explotación espacial" se entiende como invertir en infraestructura aeroportuaria y desarrollar la industria de la aviación. El desarrollo de la red aeroportuaria es importante y necesario.

Arquitecto Tran Ngoc Chinh

- ¿Qué piensa usted sobre las perspectivas de la economía de Vietnam si logramos explotar fuertemente el espacio?

Como dijo el Primer Ministro: "El país está en desarrollo, la población es grande, el territorio es limitado, por lo que debemos aprovechar bien estos espacios para desarrollarnos". Estoy completamente de acuerdo con la opinión de que el espacio exterior, específicamente la economía de la aviación, si se explota bien, traerá consigo enormes beneficios económicos y será un importante motor de crecimiento. En términos más generales, la inversión en infraestructura de transporte se considera un gran avance para crear impulso y llevar al país a una era de crecimiento. La primera tarea importante es planificar bien y luego encontrar un socio de implementación de calidad, rápido y eficaz.

Hasta donde sé, Estados Unidos, un país con 345 millones de habitantes (una población tres veces mayor que la de Vietnam), tiene más de 19.600 aeropuertos. De éstos, casi 5.100 son aeropuertos públicos y más de 14.500 son aeropuertos privados. Esta estadística se basa en el uso del aeropuerto, independientemente de la propiedad. Esto es una prueba de que en el país más desarrollado del mundo se ha desarrollado una densa red aeroportuaria. Recientemente, China ha comenzado a desarrollar rápida y fuertemente su sistema aeroportuario, no sólo para atender las necesidades de viajes y transporte de carga, sino también para atender a los usuarios de helicópteros, aviones personales, etc.

De manera similar, también debemos considerar la planificación anticipada de la infraestructura de transporte, incluida una red de aeropuertos, tanto civiles como especializados y de doble uso, en muchas localidades. Y cuando hay una buena planificación que es sostenible y a largo plazo, garantiza una alta eficiencia y trae perspectivas económicas.

En términos de nuevos proyectos de inversión en infraestructura de aviación desde 1975 en nuestro país, todavía son muy limitados. El punto más brillante entre los aeropuertos de nueva construcción es el Aeropuerto Internacional Van Don. El aeropuerto se implementó rápidamente, con buena calidad y alta motivación. Lo que es impresionante es que este aeropuerto fue invertido y construido por Sun Group Corporation. Una empresa completamente nueva en este campo pero aún capaz de hacerlo.

Necesidad de atraer "grúas líderes" para aprovechar las oportunidades de desarrollo

- ¿Cómo evalúan la participación de empresas privadas en proyectos aeroportuarios?

Entendiendo el papel de "pionero" de la infraestructura de transporte en el desarrollo económico del país, en los últimos años, muchas localidades han invitado a empresas privadas a participar en la inversión en infraestructura de transporte, construyendo autopistas y aeropuertos de gran escala, espaciosos y modernos. Un ejemplo típico es Quang Ninh, una localidad con una buena planificación urbana y un moderno sistema de transporte aire-agua-carretera. Personalmente, cuando asistí al evento de inauguración del proyecto Aire-Agua-Carretera de la provincia de Quang Ninh, incluido el Aeropuerto Internacional Van Don, el Puerto Internacional de Pasajeros de Ha Long y la Autopista Ha Long-Van Don a fines de 2018, me di cuenta de que el sector privado ahora ha completado proyectos muy difíciles, de manera rápida, efectiva y con alta estética. Este trío de infraestructura está bien planificado, es de alta calidad y muy motivador.

Perspectiva ilustrativa del aeropuerto de Gia Binh, el aeropuerto que Sun Group se comprometió a construir en un plazo de 12 meses.

En lo que respecta a los aeropuertos, si miramos atrás, invertir en nuevos aeropuertos a menudo lleva muchos años. Si consideramos los nuevos proyectos de inversión en infraestructura de aviación en nuestro país desde 1975, todavía son muy limitados. El punto más brillante entre ellos es el Aeropuerto Internacional Van Don en Quang Ninh. Se trata de un aeropuerto de nueva construcción invertido y construido por una empresa privada, alcanzando el nivel 4E (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional – OACI) y un aeropuerto militar de nivel II. La terminal del aeropuerto tiene un diseño impresionante y simboliza el punto de bienvenida mundial al Patrimonio de la Bahía de Ha Long. En particular, el tiempo de implementación de solo 24 meses también es un récord, lo que requiere una gran inversión y determinación, especialmente en el terreno complejo, todas las colinas y pantanos de esta zona antes.

Además de su importancia para el negocio de la aviación, este aeropuerto también se ha convertido en un aeropuerto de rescate durante la pandemia de Covid-19. Esto es de gran importancia y demuestra la puntualidad de un aeropuerto que se despliega con rapidez y opera de manera fluida y segura. Y también muestra la capacidad de inversión y construcción de aeropuertos privados del inversor Sun Group.

Hasta ahora, el aeropuerto de Van Don desempeña el papel de aeropuerto turístico y en el futuro será un importante centro logístico de carga de nuestro país y de China. De cara al futuro, la exportación de productos del mar por vía aérea desde el aeropuerto de Van Don tendrá mucho potencial.

—¿Cómo es posible que Vietnam pueda desplegar más aeropuertos privados con tanta rapidez y eficacia, señor?

Recientemente, el Aeropuerto de Gia Binh (en Bac Ninh) tiene un contratista privado (Sun Group, la compañía que también invierte en la construcción del Aeropuerto Internacional Van Don) que está atrayendo la atención con su compromiso de completar un aeropuerto de doble uso en 12 meses.

Creo que Grupo Sun es una empresa privada pero tiene el lema “Embellecer las tierras”, tiene sueños, aspiraciones y decisiones muy acertadas. Para el desarrollo, se pusieron en el desarrollo del país, especialmente en el desarrollo del turismo de Vietnam. Y en el sector de infraestructura, Sun Group ha demostrado su capacidad como un importante inversor con una visión a largo plazo. Los proyectos en los que invierte Sun Group se implementan de forma rápida, eficaz, con costes optimizados y con buena calidad. La prueba son los tres proyectos Aire-Agua-Carretera en Quang Ninh mencionados anteriormente. Todos ellos son proyectos difíciles, de gran envergadura y de talla internacional.

Perspectiva de la terminal del aeropuerto de Gia Binh

Quizás es por eso que esta empresa sigue siendo elegida por el Gobierno y el Ministerio de Seguridad Pública como contratista para construir el Aeropuerto de Gia Binh. Esta seguirá siendo una "prueba de oro" para Sun Group. Por el contrario, si el proyecto tiene éxito según el compromiso en términos de progreso dentro de los 12 meses y logra una buena calidad, continuará fortaleciendo la confianza en la capacidad de Sun Group en particular y de las empresas privadas en general en la inversión en infraestructura y en proyectos nacionales clave.

Una vez completado, con su ubicación estratégica no lejos de la capital Hanoi, el aeropuerto de Gia Binh muy probablemente se convertirá en un aeropuerto especializado en recibir jefes de estado, similar al aeropuerto de Orly, en París (Francia), o al aeropuerto de Vnukovo, en Moscú, Rusia. Por esa razón, es necesario implementar urgentemente el aeropuerto de Gia Binh para garantizar un progreso rápido y oportuno.

- Por el contrario, por el lado del Gobierno, ¿qué mecanismos y condiciones serán necesarios para que el sector privado participe en la construcción de infraestructura, señor?

En el último tiempo, el sector privado ha demostrado su capacidad para desarrollar proyectos de infraestructura clave. Los proyectos se implementaron con rapidez y decisión, sobre todo sin exceder el presupuesto, lo que demuestra el espíritu de lucha contra el despilfarro y de ahorro de enormes recursos para el país.

Las empresas privadas son capaces de realizar tareas importantes para la construcción nacional. Así pues, obviamente, en mi opinión, el Gobierno necesita tener políticas para atraer inversiones, como políticas de préstamos preferenciales, mecanismos de políticas apropiados para satisfacer los requisitos de desarrollo comunes y armoniosos del país, las empresas y la gente.

Aquí la planificación juega un papel importante. Una vez que existan leyes claras y una planificación establecida, las empresas pueden proponer participar en el proyecto. En mi opinión, estas políticas se propondrán según cada proyecto y cada contexto. Sin embargo, es necesario estudiar y crear pronto mecanismos de políticas para promover la participación de las empresas privadas en la inversión en infraestructura de transporte en general y en aeropuertos en particular, con el fin de crear un avance en la infraestructura de transporte que satisfaga los requisitos del desarrollo nacional en la nueva era.

¡Gracias!

Fuente: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd