Avión volcó con 4 ventanas rotas y cristales cayeron en la pista

Los pasajeros y miembros de la tripulación estaban a bordo del avión que voló al Aeropuerto Internacional de Orlando en Florida el 4 de octubre, según CNN.

Según un boletín especial de la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido (AAIB), el avión había alcanzado una altitud de al menos 14.000 pies (más de 4.000 m) en el momento en que tuvo que regresar. Poco después, el avión aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Stansted.

La ventanilla del avión se está despegando.

El informe, publicado el 4 de noviembre, subrayó que el avión podría haber sufrido “consecuencias más graves” si se hubiera “perdido la integridad de las ventanas” a presiones diferenciales más altas. Los pasajeros notaron que el avión parecía "más ruidoso y más frío que antes" después de despegar del aeropuerto de Stansted.

A medida que el avión continuaba ascendiendo y la señal del cinturón de seguridad se apagó, el manipulador de equipaje, notando también "un ruido cada vez mayor en la cabina", fue a la parte trasera del avión y descubrió un "problema" con la ventana de la cabina en el lado izquierdo del avión.

El jefe de carga describió el ruido en la cabina como "suficientemente fuerte como para causar sordera" e informó a la tripulación.

El piloto redujo la velocidad a 14.000 pies mientras el ingeniero y el tercer piloto revisaban las ventanas y comenzaban el descenso de regreso. La tripulación pidió a los pasajeros que permanecieran sentados y abrocharan sus cinturones de seguridad, y les recordó que utilizaran máscaras de oxígeno si fuera necesario. El tiempo total de vuelo es de 36 minutos.

Después de que los pasajeros desembarcaron, la tripulación inspeccionó el avión desde el exterior y encontró que faltaban dos ventanas de la cabina y una tercera ventana rota.

Ubicaciones de ventanas rotas en el avión, faltan algunos marcos de ventanas

Posteriormente se encontró un panel de vidrio exterior roto "durante una inspección de rutina de la pista", mientras que también se descubrió una cuarta ventana "que sobresalía del lado izquierdo del fuselaje". Justo detrás de la salida izquierda se encuentran cuatro ventanas rotas una al lado de la otra.

La AAIB explicó que las ventanas podrían haber sido "dañadas y deformadas por el calor prolongado" cuando el avión fue utilizado para filmar durante cuatro a cinco horas y media el día anterior al vuelo.

La investigación del incidente continuará para “comprender completamente las características de las lámparas utilizadas y cómo se puede gestionar este riesgo en el futuro”.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/hy-huu-may-bay-quay-dau-voi-4-cua-so-hong-kinh-rot-tren-duong-bang-185231110083349579.htm