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| Europa ha sido tradicionalmente el mayor socio comercial de Rusia. En 2021, la región representó la mitad de las exportaciones e importaciones de Rusia. (Fuente: Agencia de Noticias de Moscú) |
El experto en economía y geopolítica asiática Hubert Testard comentó que casi dos años después de la campaña militar especial en Ucrania, la estrategia de Rusia para girar hacia Asia ha logrado avances significativos.
El comercio mantiene a Rusia a flote
Las sanciones europeas siguen vigentes. En 2023, las exportaciones de Rusia en términos de valor se mantendrán en el mismo nivel que en 2019, es decir, alrededor de 422,7 mil millones de dólares, mientras que las importaciones aumentarán. Después de 2020 y el shock de la pandemia de Covid-19, 2022 es un año favorable para las exportaciones rusas debido al aumento de los precios de la energía, lo que eleva el volumen total de exportación de este sector a más de 500 mil millones de dólares.
El año 2023 es menos "brillante" porque los precios del petróleo caen. Sin embargo, el superávit comercial de Rusia sigue siendo significativo, rondando los 140.000 millones de dólares. Mientras tanto, se espera que las importaciones aumenten casi un 20% en 2023, alcanzando un estimado de 284 mil millones de dólares.
Un punto destacado del desempeño exportador de Moscú es el fuerte flujo de mercancías hacia Asia y Turquía.
Europa ha sido tradicionalmente el mayor socio comercial de Rusia. En 2021, la región representó la mitad de las exportaciones e importaciones de Rusia.
Asia ocupa el segundo lugar, con un tercio del comercio de Moscú. Sin embargo, el panorama en 2023 es muy diferente.
De los 38 socios principales de Rusia enumerados por el Monitor de Comercio Exterior Ruso del grupo de expertos Bruegel, casi dos tercios de las exportaciones del país están destinadas actualmente a cinco países asiáticos. Entre 2021 y 2023, una caída de las ventas a dos aliados occidentales, Japón (-49%) y Corea del Sur (-47%), creó un déficit comercial de más de 15.000 millones de dólares.
A cambio, las ventas de Rusia a China y la India ascendieron a 108.000 millones de dólares. Esta cifra compensó casi totalmente la disminución de las exportaciones rusas a la Unión Europea (UE), que fue de aproximadamente -106 mil millones de dólares.
La Unión Europea (UE) ha pasado a ser un importador de segundo nivel, representando el 16,5% de las exportaciones totales de Rusia, y las ventas de Rusia a los EE.UU. se han vuelto extremadamente "pequeñas".
Turquía también se está convirtiendo en un socio importante de Rusia. Entre los 38 países enumerados anteriormente, Ankara representa ahora más del 13% de las exportaciones rusas, en comparación con el 7% en 2021, y las exportaciones adicionales alcanzan los 21.000 millones de dólares. Esta cifra es superior al volumen de negocio necesario para compensar la caída de las ventas en los mercados japonés y coreano.
En resumen, el “trío” formado por China, India y Turquía ha contribuido a que las exportaciones de Moscú alcancen los 130.000 millones de dólares en los dos últimos años, lo que equivale a la caída de las ventas rusas a los 27 estados miembros de la UE, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur (-139.000 millones de dólares).
Pérdida de energía
Los productos energéticos, el punto fuerte de Rusia, se exportan en gran medida a Asia y Turquía. Estos dos mercados compensaron plenamente la disminución de las ventas de Moscú a la UE y a EE.UU.
Por tipo de energía, las exportaciones de carbón ruso a la UE, EE.UU. y el Reino Unido cayeron a cero.
Sin embargo, China e India compraron el 60% del carbón ruso en 2023. Corea del Sur y Taiwán (China) también siguieron importando en cantidades significativas.
En total, según el Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio (CREA), hoy Asia compra casi todo su carbón a Rusia.
La venta de petróleo crudo y productos derivados del petróleo es la principal fuente de divisas del Kremlin. Rusia ha reducido las exportaciones de petróleo a la UE en un 93% desde 2021, pero India ha multiplicado por 14 sus compras y China las ha incrementado en un 25%.
Los dos gigantes asiáticos representan actualmente entre el 80 y el 90 por ciento de las exportaciones de petróleo crudo de Moscú. Por su parte, Turquía también es el principal importador de productos petrolíferos del Kremlin.
El límite del precio del petróleo de 60 dólares por barril impuesto por el Grupo de los Siete (G7) y la UE en diciembre de 2022, basado en la prohibición de utilizar buques con bandera occidental o asegurados por Occidente, ha tenido un efecto limitado. La proporción de buques suministrados a Rusia y asegurados por los países del G7 alcanzará el 80% en abril de 2022.
Después de 18 meses, este porcentaje se redujo al 35% y las dos principales banderas utilizadas hoy en día para los buques exportadores de petróleo ruso son China y los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Como resultado, Moscú registró una pérdida de ingresos petroleros en 2023 de solo alrededor del 14%. Esto demuestra que el volumen de las exportaciones se mantiene relativamente estable.
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| China importa actualmente 22.000 millones de metros cúbicos de gas desde Moscú a través del gasoducto Fuerza de Siberia. (Fuente: DPA) |
"El eslabón perdido"
En el sector del gas, Rusia parece estar en una situación más difícil. Las exportaciones del país se realizan principalmente en forma de entregas de gas por gasoducto.
La red de gasoductos del país suministra gas a toda Europa, Asia Central, China y Turquía. Durante décadas, el principal mercado de gas de Rusia ha sido Europa. Por lo tanto, cuando los volúmenes de exportación a Europa cayeron un 80%, no pudieron ser compensados por otros destinos.
China importa actualmente 22.000 millones de metros cúbicos de gas desde Moscú a través del gasoducto Fuerza de Siberia. El país podría aumentar su capacidad de importación de gas ruso hasta un máximo de 50 mil millones de metros cúbicos para 2025-2026, utilizando todo el potencial de la Energía de Siberia y añadiendo otros 10 mil millones de metros cúbicos de otro gasoducto desde Sajalín.
Pero duplicar las importaciones de China a 100 mil millones de metros cúbicos sólo será posible con la construcción del gasoducto Power of Siberia II.
Sin embargo, este nuevo gasoducto es todavía sólo un proyecto que los dos países vienen negociando desde hace dos años. China no necesita realmente el gas ruso para asegurar el suministro y por eso ha impuesto duras condiciones.
Según informes de prensa, Rusia tendrá que financiar todo el proyecto y aceptar firmar un contrato a largo plazo a un precio muy atractivo.
La reciente visita del presidente ruso, Vladimir Putin, a China no logró llegar a un acuerdo sobre el proyecto. En cualquier caso, el nuevo gasoducto podría entrar en funcionamiento, como muy pronto, a partir del año 2030.
Las otras redes de gasoductos de Rusia hacia Asia Central y Turquía no ofrecen un potencial de crecimiento similar, por lo que las exportaciones de gas de Moscú por gasoducto se estabilizarán en el 50-60% de lo que eran antes del estallido del conflicto en Ucrania.
Esto hace que el gas natural licuado (GNL), que representa sólo el 20% de las exportaciones de gas de Rusia, tenga "gran demanda".
Las ventas de GNL del Kremlin se mantienen estables y la UE sigue siendo el principal comprador (con el 50% de los volúmenes), ya que no existe ningún embargo a las ventas de GNL ruso.
Éste es sin duda el “eslabón perdido” de las sanciones occidentales.
La nueva "cortina de hierro"
El autor Hubert Testard sostiene que es difícil tener una visión global de cómo se han ocupado las posiciones abandonadas por las empresas europeas y estadounidenses en Rusia. Pero los dos ejemplos más citados resaltan la posición de las empresas chinas.
La empresa de análisis MarkLine acaba de elaborar estadísticas sobre el mercado automovilístico ruso en 2023. Según ellas, este mercado se ha reducido a menos de la mitad desde 2021, pasando de 1,57 millones de coches nuevos vendidos a 747.000 coches. Nacionalizada tras la salida del fabricante de automóviles Renault, la marca Lada (parte del grupo AvtoVaz) posee ahora el 37% del mercado automovilístico nacional.
Sin embargo, las marcas chinas (Haval, Chery, Geely y Omoda) representan un total del 42% del mercado ruso, en comparación con el 14% en 2022. Por el contrario, las marcas japonesas, coreanas o europeas solo tienen cuotas marginales o no presentan fluctuaciones.
El mercado ruso de teléfonos inteligentes fue capturado por cuatro marcas chinas (Realme, Honor, Xiaomi y Tecno) con el 75% del volumen para 2023. Samsung tiene actualmente solo el 12% del mercado y Apple el 8%. Sin embargo, en términos de valor, Apple y Samsung todavía representan alrededor del 50% de este mercado.
En general, la economía rusa depende hoy del mercado asiático, que tardó apenas dos años en sustituir a Europa. Incluso si el conflicto entre Rusia y Ucrania termina, es poco probable que esta situación cambie.
El autor Hubert Testard comentó: "Una nueva 'cortina de hierro' ha caído, separando a toda Europa de Rusia".
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