Expectativas de un avance del "triángulo" económico

Quang Tri es una puerta de entrada importante al Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) que conecta a los países de la ASEAN en la subregión del Gran Mekong a través de importantes ejes de tráfico mediante dos pasos fronterizos internacionales, Lao Bao y La Lay. Las ventajas en el intercambio económico nacional e internacional y la cooperación en actividades comerciales son muy claras, pero durante mucho tiempo esta ventaja no se ha promovido de manera efectiva. ¿Cómo aprovechar este potencial? La respuesta puede venir del “triángulo” económico que Quang Tri ha delineado y que se esfuerza por convertir pronto en realidad.

Potencial de desarrollo logístico

EWEC se identifica como uno de los principales corredores en la Resolución No. 26-NQ/TW del Politburó, de fecha 3 de noviembre de 2022, sobre desarrollo socioeconómico y garantía de la defensa y seguridad nacional en las regiones del Centro Norte y la Costa Central hasta 2030, con visión a 2045. Quang Tri se considera el punto de partida en el lado vietnamita de este corredor económico y es una intersección de tráfico vital entre las regiones Norte y Sur. Entre ellos, hay una ruta transasiática que conecta Myanmar, Tailandia y Laos a través de la Puerta Fronteriza Internacional de Lao Bao con las provincias centrales de Vietnam.

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El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Le Duc Tien (tercero desde la izquierda), y los líderes de departamentos, sucursales y sectores inspeccionaron el lugar de los hechos en la Carretera Nacional 15D - Foto: LT

Además, la localidad tiene un gran potencial ya que está ubicada estratégicamente en el corredor económico Este-Oeste que pasa por la Carretera Nacional 9 por el Corredor Económico Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) y Ubon Ratchathani (Tailandia) llamado PARA EWEC con una longitud de más de 420 km. Este corredor es la conexión más corta desde el Océano Índico hasta el Océano Pacífico, pasando por Myanmar, el noreste de Tailandia, Laos y Vietnam.

Además, a través de Quang Tri, también hay rutas de tráfico importantes como la Carretera Nacional 1, el ferrocarril Norte-Sur, los ramales Este y Oeste de la carretera Ho Chi Minh, la autopista Norte-Sur, la Carretera Nacional 9 conectada a la carretera Trans-Asia... ayudando a la localidad a tener intercambios económicos convenientes con provincias de la región central del norte, la región costera central y todo el país; Costa de 75 km de longitud con infraestructura portuaria Cua Viet de casi 120 hectáreas que opera con una capacidad de 400.000 toneladas de mercancías/año...

De hecho, durante mucho tiempo, la mayoría de las mercancías que pasan por las dos puertas fronterizas internacionales de Lao Bao y La Lay en Quang Tri se han transportado a puertas fronterizas y puertos marítimos en otras localidades. Por lo tanto, la planificación de los centros logísticos y sistemas de almacenamiento y puertos en el área se ha incluido en la planificación socioeconómica para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050. Esta es una premisa importante para que Quang Tri abra la cooperación en el transporte internacional de mercancías, el desarrollo del comercio, los servicios y el turismo en los dos corredores económicos estratégicos EWEC y PARA EWEC.

Invertir en infraestructura para conectar el "triángulo" económico

Según el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Le Duc Tien, entre los proyectos clave acordados por el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido, un "triángulo" que conecta las dos puertas fronterizas internacionales de Lao Bao, La Lay y el área portuaria de My Thuy abre la perspectiva de un avance para la economía de la provincia. Para lograrlo, Quang Tri tendrá que hacer más esfuerzos para llamar a la inversión en infraestructura asociada con la producción, importación y exportación de materias primas y el comercio interno a través de proyectos dinámicos, contribuyendo a promover y crear avances en sectores económicos clave.

La localidad está impulsando activamente la implementación de un proyecto considerado como la "columna vertebral" del "triángulo" económico delineado por la provincia: se trata del proyecto del Área Portuaria de My Thuy en el distrito de Hai Lang. Una vez finalizado, el proyecto contará con áreas portuarias especializadas que atenderán principalmente a establecimientos industriales en la zona económica del sudeste de Quang Tri y a los parques industriales de la zona, combinando la cantidad de mercancías en tránsito desde Laos y el noreste de Tailandia a través de las dos puertas fronterizas internacionales de Lao Bao y La Lay a lo largo de las rutas EWEC y PARA EWEC hacia Vietnam. Actualmente, el inversor, My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), está coordinando activamente con la localidad para llevar a cabo los procedimientos y completar la limpieza del sitio para prepararlo para la construcción.

Además, a principios de 2023, el Proyecto de Puerto Seco Quang Tri de VSICO en el grupo de puertas fronterizas ampliadas en la Zona Económica y Comercial Especial de Lao Bao fue aprobado para la política de inversión y aprobado para el inversor VSICO Maritime Joint Stock Company. Según la hoja de ruta, el proyecto se pondrá en funcionamiento en el primer trimestre de 2026 para satisfacer las necesidades de prestación de servicios de carga y descarga de carga, almacenamiento y servicios de apoyo directo relacionados con el transporte y el despacho de aduanas de mercancías en el área de la Puerta Fronteriza Internacional de Lao Bao.

Además de eso, para completar gradualmente la infraestructura hacia el objetivo de conectar los tres puentes en el "triángulo" logístico, Quang Tri está haciendo esfuerzos para construir una carretera desde la Puerta Fronteriza Internacional de Lao Bao hasta el interior para acortar la distancia; Completar la infraestructura en el puesto fronterizo internacional de La Lay y proponer al Primer Ministro que apruebe el plan para transportar carbón desde Laos a Vietnam a través del puesto fronterizo internacional de La Lay utilizando un sistema de transporte para aumentar la productividad del transporte; Al mismo tiempo, impulsar la construcción y modernización de la Carretera Nacional 15D que conecta con el área portuaria de My Thuy.

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Perspectiva del Proyecto del Puerto de My Thuy - Foto: LT

Con el proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao con una longitud de casi 60 km, Son Hai Group Company Limited ha completado el informe del estudio de prefactibilidad. El Comité Permanente del Partido Provincial estuvo muy de acuerdo con el contenido del informe del proyecto y acordó establecer un comité directivo y un grupo de trabajo para acompañar al inversor en la rápida implementación de los próximos pasos.

Respecto a la importante ruta de tránsito Carretera Nacional 15D, el 13 de octubre de 2023, el Comité Popular Provincial envió un documento a la Oficina de Gobierno solicitando un informe al Primer Ministro para la aprobación para asignar la localidad como agencia estatal competente para convocar inversiones en forma de asociación público-privada (APP) para la sección no invertida. Porque se trata de una importante ruta de tráfico que conecta el puerto de aguas profundas de My Thuy, en el proyecto del área portuaria de My Thuy, con el paso fronterizo internacional de La Lay, con una longitud real de unos 92 km.

Sin embargo, sólo unos 50 kilómetros de la antigua carretera de dos carriles están actualmente seriamente degradados, y alrededor de 42 kilómetros desde la Carretera Nacional 1 hasta el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh no se han construido. Si se completa, la Carretera Nacional 15D creará la ruta de conexión comercial más corta entre Quang Tri y los países de la EWEC de PARA con una distancia de transporte directa de solo unos 60 km en lugar de los 250 km actuales en un desvío desde la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay hasta la playa de My Thuy.

Cuando estos proyectos se completen y se pongan en funcionamiento, las mercancías de los países vecinos a través de los puertos en las dos puertas fronterizas de Quang Tri seguirán estas rutas de tráfico clave hasta el puerto de aguas profundas en el área portuaria de My Thuy sin problemas, creando un "triángulo" económico a través de los puertos.

Una señal positiva es que el Primer Ministro aprobó el 29 de diciembre de 2023 la Planificación Provincial para el período 2021-2030, con visión al año 2050. Esta es una premisa importante para que la localidad siga trabajando en el proceso de materializar la conexión del "triángulo" logístico con el objetivo de convertirse en un centro regional de tránsito de mercancías.

La provincia ha concentrado recursos, priorizado la inversión en construcción y completado gradualmente el sistema de infraestructura, y promovido la atracción de inversiones; Fortalecer el establecimiento de relaciones de cooperación con las provincias centrales de Laos y la región noreste de Tailandia para que las empresas puedan incrementar los intercambios, la cooperación y el desarrollo del transporte; Acelerar la implementación del Proyecto para desarrollar la Zona Económica y Comercial Transfronteriza Lao Bao - Densavanh...

Además, Quang Tri realmente necesita el apoyo de los ministerios centrales y las sucursales, especialmente en la creación de mecanismos y políticas de apoyo; Mejorar la capacidad de los funcionarios locales en la gestión de servicios logísticos... Solo así el "triángulo" económico que conecta las dos fronteras y el área portuaria de My Thuy en corredores económicos transnacionales contribuirá a que Quang Tri transforme drásticamente su estructura económica para aspirar a convertirse en una provincia industrial y de servicios sólida en términos de economía marítima y fronteras para 2030, contribuyendo así de manera significativa a la integración regional e internacional", afirmó el Sr. Le Duc Tien.

Le Truong

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