La zona económica costera del sur se convertirá en un nuevo motor de desarrollo para Hai Phong
La Zona Económica Costera del Sur de Hai Phong será una de las fuerzas impulsoras importantes para que la Ciudad logre los objetivos de acuerdo con la orientación de la Resolución 45/NQ-TW del Politburó.
Zona económica de Dinh Vu – Cat Hai: un trampolín para el desarrollo
Establecida en 2008 mediante la Decisión Nº 06/2008/QD-TTg del Primer Ministro, la Zona Económica (ZE) Dinh Vu - Cat Hai se ha convertido en un gran motor de crecimiento, contribuyendo significativamente a promover el desarrollo de Hai Phong hacia la industrialización y la modernización.
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| Complejo del parque industrial DEEP C Hai Phong (Zona económica Dinh Vu - Cat Hai). Fotografía: Huy Dung |
Con las políticas adecuadas, después de 16 años de su creación, la Zona Económica Dinh Vu - Cat Hai se ha desarrollado de manera vigorosa y efectiva, liderando el país. Hasta ahora, la Zona Económica Dinh Vu – Cat Hai ha atraído más de 19,7 mil millones de dólares en inversiones con más de 300 proyectos nacionales y extranjeros.
Según el Sr. Le Trung Kien, jefe de la junta directiva de la zona económica de Hai Phong, para finales de 2023, la eficiencia de atracción de capital de inversión de la zona económica de Dinh Vu - Cat Hai alcanzará los 1,81 millones de dólares/ha, la más alta del país. Esta zona económica ha logrado la mayor eficiencia en la recaudación presupuestaria, con una tasa de contribución al presupuesto estatal del 11,82% desde su creación. Al mismo tiempo, la EZ también atrae la mayor fuerza laboral (más de 185.000 personas), con los ingresos más altos (un promedio de 11,5 millones de VND por persona y mes).
Se puede afirmar que la Zona Económica Dinh Vu – Cat Hai ha sido verdaderamente un importante motor de crecimiento, haciendo una contribución importante al proceso de reestructuración económica y al desarrollo innovador de Hai Phong. Aquí hay muchos grandes inversores, profundamente involucrados en la cadena de valor global, como los proyectos de LG Group (más de 8,2 mil millones de dólares); Complejo automovilístico VinFast (unos 7.600 millones de dólares), fábricas de Bridgestone (1.200 millones de dólares), Regina Miracle International (1.000 millones de dólares), Pegatron (casi 900 millones de dólares), SK (500 millones de dólares)...
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| Los automóviles eléctricos se fabrican en una línea de producción altamente automatizada con tecnología líder mundial en la fábrica de automóviles VinFast Hai Phong (zona económica de Dinh Vu - Cat Hai). Foto: Thanh Son |
Del éxito de Dinh Vu - Zona Económica Cat Hai, Ciudad. Hai Phong ha investigado y se ha preparado cuidadosamente, proponiendo proactivamente al Gobierno Central el establecimiento de la segunda zona económica: la zona económica costera del sur. Al formar esta segunda zona económica, se ampliará el espacio para un desarrollo innovador, contribuyendo a la realización de los objetivos y metas para la construcción y desarrollo de Hai Phong y todo el Delta del Río Rojo de acuerdo con las Resoluciones del Politburó.
Más de 30 años de implementación del proceso de renovación y 15 años de implementación de la Resolución No. 32/NQ-TW del Politburó han creado nuevas posiciones y fortalezas para la ciudad. Pero para desarrollar Hai Phong hasta alcanzar todo su potencial y posición, se requiere la atención del Gobierno central y un mecanismo de políticas fuerte y apropiado. Por ello, el 24 de enero de 2019, el Politburó emitió la Resolución No. 45-NQ/TW sobre la construcción y desarrollo de la ciudad. Hai Phong hasta 2030, con visión hasta 2045, es una continuación de la Resolución Nº 32 sobre la construcción y el desarrollo de la ciudad. Hai Phong en el período de industrialización y modernización del país.
En consecuencia, la Resolución Nº 45 establece claramente: "Centrarse en la investigación, evaluación y análisis de mecanismos, políticas, experiencias y buenas prácticas a nivel nacional e internacional, especialmente los mecanismos y políticas que se aplican en zonas de libre comercio exitosas en todo el mundo, para que puedan aplicarse adecuadamente a las condiciones de Hai Phong".
Para especificar la Resolución 45, uno de los contenidos establecidos en la Resolución 30/NQ-TW del Politburó sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región del Delta del Río Rojo hasta 2030, con visión a 2045, es "Desarrollar zonas económicas costeras".
Por lo tanto, el establecimiento y desarrollo de la zona económica costera sur, incluido el modelo de zona de libre comercio, es un paso para concretar las tareas de las Resoluciones 30 y 45 establecidas para Hai Phong. El establecimiento de la Zona Económica Costera Sur es un espacio adecuado y factible para aplicar los mecanismos y políticas que se están aplicando en zonas de libre comercio exitosas alrededor del mundo en Hai Phong.
Además, el desarrollo de la zona económica costera sur es completamente consistente con la planificación de la región del Delta del Río Rojo para el período 2021-2030, con una visión al 2050 aprobada por el Primer Ministro en la Decisión 368/QD-TTg y está incluido en la lista de proyectos importantes en la región que están priorizados para la inversión. La planificación de la ciudad de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 1516/QD-TTg, también identificó claramente el avance en el desarrollo de puertos marítimos y servicios logísticos como "establecer la zona económica costera en el sur de Hai Phong, incluido el estudio de una zona de libre comercio con mecanismos y políticas innovadores y sobresalientes que se están aplicando en zonas de libre comercio exitosas en el mundo".
En la 15ª Conferencia del Comité del Partido de la Ciudad de Hai Phong, el Sr. Le Tien Chau, Secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Hai Phong, enfatizó: “Durante muchos años, el principal motor de crecimiento de la ciudad ha sido la Zona Económica Dinh Vu - Cat Hai, pero actualmente la tasa de ocupación es de casi el 80%. Por lo tanto, ahora mismo la tarea urgente y necesaria es desbloquear un nuevo impulso de crecimiento, asegurando el desarrollo futuro de la Ciudad en los próximos 10, 15, 20 años. Con un espíritu de determinación, máximo esfuerzo y aceleración, la Ciudad ha completado con urgencia el Proyecto para establecer la Zona Económica Costera Sur para presentarlo al Gobierno Central para su consideración y aprobación en 2024.
Nueva e importante fuerza motriz
La Zona Económica Costera Sur de Hai Phong tiene una superficie de aproximadamente 20.000 hectáreas y es una zona económica ecológica multiindustrial de generación 3.0, centrada en la industria de alta tecnología, los puertos marítimos, la logística moderna y las ciudades inteligentes. Para 2030, la zona económica costera sur de Hai Phong se convertirá en el principal motor de la economía de la ciudad. Hai Phong, equivalente al 80% de la capacidad de la Zona Económica Dinh Vu - Cat Hai. La segunda zona económica desempeñará un papel especialmente importante en la conexión con las zonas económicas vecinas, formando una cadena de zonas económicas costeras, que servirá como fuerza impulsora para el desarrollo de toda la región. Además, también se espera que la Zona Económica Costera Sur contribuya con 550 billones de dongs al presupuesto y cree 301.000 puestos de trabajo.
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| Perspectiva de planificación de la Zona Económica Costera Sur de Hai Phong |
Con una ubicación estratégica, puerta de entrada al mar del Norte, Hai Phong se encuentra en la zona motor de crecimiento del Norte (Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), perteneciente al corredor económico de Kunming (China) - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Corredor económico Nanning (China) – Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; El corredor económico costero (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh) desempeña un papel especialmente importante. La construcción de una zona económica costera del sur no es sólo para Hai Phong sino que también crea vínculos de desarrollo regional, aumenta la competitividad nacional, aprovecha al máximo las ventajas de la ubicación estratégica y la infraestructura de transporte regional que mejora gradualmente.
Además, la ruta costera que atraviesa el centro de la zona económica costera meridional de Hai Phong está tomando forma gradualmente. Al mismo tiempo, la autopista Ninh Binh - Hai Phong, cuya finalización está prevista para 2030, ayudará a que las mercancías de las provincias costeras del norte acorten la distancia de conexión y faciliten la conexión con el puerto de Nam Do Son.
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| Terminales en el puerto de acceso internacional en Lach Huyen, Cat Hai. Foto: Viet Dung |
En la tendencia de desarrollar una economía “abierta”, el espacio de Hai Phong también puede abrirse a la región suroeste de China, directamente a las dos provincias de Guangxi y Yunnan, cuando el Ministerio de Transporte está construyendo un Informe de Estudio de Prefactibilidad para construir una nueva línea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh que conecte con Kunming, provincia de Yunnan de China. Además de puertos marítimos, autopistas, ferrocarriles y vías navegables interiores, la zona económica costera sur planea construir un aeropuerto internacional en el distrito de Tien Lang con una capacidad de 12 millones de pasajeros al año.
La pronta construcción de la segunda zona económica es muy necesaria para "acelerar" la bienvenida a la "ola" de inversiones de grandes corporaciones y empresas nacionales y extranjeras que se dirigen a Hai Phong, especialmente en los campos de las industrias de chips, semiconductores y electrónica. En ese momento, la zona económica costera del sur será el único lugar en Vietnam que hasta la fecha implementará políticas de alta integración, creando ventajas sobresalientes para atraer inversión extranjera y siendo lo suficientemente competitivo en la región.
En la conferencia de revisión de los 5 años de implementación de la Resolución 45-NQ/TW del Politburó, el Prof. Asociado. El Dr. Bui Tat Thang, exdirector del Instituto de Estrategia de Desarrollo del Ministerio de Planificación e Inversión, dijo: “Hay cuatro objetivos principales para acelerar el establecimiento de la Zona de Libre Comercio en Hai Phong. Es decir, pilotar nuevos modelos de gestión, mecanismos y políticas que sean más eficaces; crear una fuerte atracción de capital de inversión y promover la exportación y la industrialización; atraer mano de obra de alta calidad; Acelerar el ritmo de construcción de infraestructura y urbanización. Además, las políticas de exención y reducción de impuestos, la minimización de las regulaciones y los procedimientos administrativos crearán un entorno de inversión favorable, haciendo de la zona de libre comercio de Hai Phong un proyecto atractivo, atrayendo y estimulando a grandes inversores extranjeros a invertir en nuevos proyectos de alta tecnología a escala global, contribuyendo a la diversificación de la economía de Hai Phong y acelerando el proceso de industrialización de la ciudad.
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