No espere a que se forme un bloque de arena, sino que prolongue el tiempo para procesar el suelo débil.

El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, pidió a los inversores que calculen soluciones y no dejen que el tiempo de manejo del terreno débil dependa demasiado de la fuente de arena, para garantizar el progreso del proyecto de la autopista.

Centrarse en el progreso y la calidad al mismo tiempo

Esta mañana (3 de febrero), el primer día hábil después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar de 2025, el Ministro de Transporte Tran Hong Minh presidió la reunión de trabajo de enero y desplegó tareas clave para febrero de 2025.

El ministro Tran Hong Minh pronunció un discurso en la conferencia - Foto: Ta Hai.

Al valorar los resultados alcanzados por las agencias y unidades en enero de 2025 y enviar saludos de Año Nuevo a los representantes de las agencias y unidades, el Ministro enfatizó: las agencias han implementado con un espíritu de determinación y resolución. En particular, en el sector ferroviario, en muy poco tiempo se han completado numerosos documentos, proyectos de resolución e informes de estudios de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y se han presentado a las autoridades competentes para su revisión y comentarios.

Pasando directamente a las tareas clave para el futuro, el Ministro solicitó que desde ahora y hasta el segundo trimestre de 2025 se concentre la labor de redacción de documentos legales.

"La elaboración y promulgación de normas y estándares que faltan en diversos ámbitos es un tema que requiere especial atención. Sin normas, es imposible establecer precios unitarios", enfatizó el Ministro.

En cuanto a las actividades de inversión en construcción, según el Ministro, el volumen de obras a realizar en 2025 es muy grande. Las carreteras deben completar la meta de 3.000 kilómetros de autopistas. Además de esforzarse por iniciar el proyecto Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , el ferrocarril también necesita completar la investigación de inversiones en muchas otras rutas.

La tarea importante de la industria de la aviación es completar básicamente el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh de acuerdo con la dirección del Primer Ministro.

Entrando en cada campo específico, el Comandante del Sector Transporte solicitó que en el sector vial, las juntas de gestión de proyectos aceleren la finalización del proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental.

La mayor preocupación ahora son los proyectos que atraviesan la región Centro-Sur y el Delta del Mekong. Los inversores deben evaluar la capacidad del contratista. Si bien se centran en el progreso, también deben prestar atención a la calidad. El personal de gestión del proyecto debe estar presente regularmente en la obra junto con las agencias de gestión de calidad, los consultores y los contratistas para identificar problemas y resolverlos con prontitud.

En particular, los proyectos Can Tho - Ca Mau, las carreteras horizontales, la construcción realmente necesita carga de arena. Pero si no hay suficiente arena, no hay más tiempo, entonces debe haber una solución. "Las agencias, incluidos los institutos de investigación, deben unirse para inspeccionar, evaluar y encontrar soluciones de construcción para que el área de suelo débil pueda detener rápidamente el hundimiento y al mismo tiempo cumplir con los requisitos técnicos", encargó el Ministro.

Recordando la directiva del Primer Ministro durante su inspección de proyectos de transporte clave a principios de año, el Ministro Tran Hong Minh solicitó a los inversores que continúen estudiando la fase 2 (inversión en expansión) para cualquier sección de autopista que se complete antes del 30 de abril. Los proyectos que finalicen en etapas posteriores también deben preparar planes.

"Para ahorrar dinero y evitar desperdicios, es necesario considerar la capacidad de los contratistas que trabajan actualmente en el proyecto, los recursos disponibles en la obra, considerar planes y condiciones adecuados, y la capacidad de designar contratistas para implementar la fase 2, e informar a las autoridades competentes para obtener comentarios", afirmó el Ministro.

Prestando especial atención al proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro señaló: algunos paquetes de licitación del proyecto aún no han seleccionado contratistas. El valor total del nuevo proyecto es de aproximadamente el 30%. Falta piedra, la pista 2 seguirá construyéndose y todavía queda mucho trabajo por hacer en la infraestructura técnica. La conexión de la autopista Bien Hoa - Vung Tau corre el riesgo de sufrir retrasos. Cualquier solución a esta dificultad es también un problema al que hay que dar una respuesta rápida.

El Ministro solicitó a los inversionistas y unidades relacionadas que se concentren en completar los procedimientos de inversión para proyectos urgentes como: Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen-Cho Moi; Hanoi - Thai Nguyen; Cau Gie-Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Préstamo Tuy; My An - Cao Lanh... comenzará la construcción pronto.

Con el proyecto Dong Dang - Tra Linh, las agencias especializadas del Ministerio necesitan apoyar a las dos provincias de Lang Son y Cao Bang para completar los procedimientos e invertir pronto en la fase 2 para promover la eficiencia de la inversión.

Las unidades competentes deben estudiar a la brevedad el proyecto de inversión para modernizar la Carretera Nacional 51 a 8 carriles a escala urbana, según dos opciones: asociación público-privada (APP) o inversión pública (con peaje). En primer lugar, es necesario resolver por completo la financiación relacionada; completar el proyecto para eliminar los obstáculos a los proyectos BOT y presentarlos a la Asamblea Nacional para su análisis en la sesión de mayo de 2025; y concluir urgentemente los trámites de inversión sincrónica cuando las autopistas entren en funcionamiento, indicó el Ministro.

Para el proyecto de fusión del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción, el requisito es tener criterios claros y escala de puntuación, asegurando eficiencia – eficacia – eficiencia. En el proceso de elaboración de un proyecto y de construcción de funciones y tareas, los roles de gestión de evaluación y de gestión de explotación deben estar claramente separados.

Ministro de Transporte, Tran Hong Minh.

El transporte creció a dos dígitos en el primer mes del año

Según el informe del Ministerio de Transporte, en el primer mes del año, el Comité del Partido del Ministerio de Transporte presentó rápidamente y recibió la conclusión del Politburó sobre el Proyecto de política de inversiones para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Resumen de la conferencia de trabajo de enero de 2025 del Ministerio de Transporte esta mañana (3 de febrero) - Foto: Ta Hai.

El Ministerio también presentó un proyecto de Resolución del Gobierno para implementar la Resolución No. 172/2024/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur; Proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de mecanismos y políticas especiales, especialmente para el desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh hasta 2035.

En particular, para garantizar las necesidades de transporte durante el mes pico del Año Nuevo Lunar 2025 y la temporada del Festival de Primavera 2025, el Ministerio de Transporte emitió un plan y ordenó a las agencias y unidades implementar soluciones de gestión de precios y fortalecer las medidas para garantizar la seguridad del tráfico.

En el primer mes de 2025, el transporte registró un crecimiento de dos dígitos. Se estima que el transporte de mercancías superó los 236 millones de toneladas, un 12,5% más que en el mismo período de 2024. De los cuales, la aviación aumentó en más del 14%, la carretera aumentó en casi el 13%, la vía fluvial aumentó en más del 9%, la vía marítima aumentó en más del 21% y el ferrocarril aumentó en casi el 2%.

Se estima que el transporte de pasajeros fue de 454 millones de pasajeros, un aumento del 17% respecto al mismo período de 2024. De los cuales, la aviación aumentó casi un 19%, el transporte marítimo aumentó casi un 11%, el ferrocarril aumentó más de un 11%, el transporte por carretera aumentó un 16,5% y el transporte fluvial aumentó más de un 7%.

En cuanto al desembolso, el plan de capital total asignado por el Primer Ministro al Ministerio de Transporte es de más de 81 billones de VND.

Con el objetivo de desembolsar más del 95% del plan de capital asignado, el Ministerio ha asignado urgentemente todos los detalles del plan a los inversores y a las juntas de gestión del proyecto e introducido los datos en el sistema de información de gestión del presupuesto y de la tesorería.

El Ministro de Transporte ha pedido a los inversores, a las juntas de gestión de proyectos y a los organismos asesores pertinentes que se esfuercen con la máxima determinación, considerando los resultados de los desembolsos como el criterio principal para evaluar el nivel de finalización de las tareas anuales.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm