Carga de trabajo en la autopista Van Phong

La Junta de Gestión del Proyecto 7 se ha reunido con los contratistas que construyen la autopista Van Phong - Nha Trang para acelerar el progreso de los elementos restantes porque la carga de trabajo todavía es muy grande.

En declaraciones a los periodistas del periódico Giao Thong, el Sr. Tran Dinh Tuyen, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto 7, dijo que había trabajado con representantes de los contratistas para reevaluar el progreso de los elementos restantes de la autopista Van Phong - Nha Trang.

La carga de trabajo sigue siendo muy grande, lo que obliga a los contratistas que construyen la autopista Van Phong - Nha Trang a realizar esfuerzos para completarla.

Según el Sr. Tuyen, con la propuesta del contratista de poner en uso casi 70 kilómetros de la autopista Van Phong - Nha Trang antes del Tet, este es el deseo del contratista y del pueblo.

La Junta de Gestión del Proyecto 7 valora altamente los esfuerzos, la determinación y la alta resolución del contratista en el pasado y en los días venideros. Poner en funcionamiento la autopista lo antes posible aumentará la eficiencia de la inversión en el proyecto y creará condiciones favorables para la gente, especialmente durante el Tet.

Sin embargo, a través de los resultados de la obra, el inversor y los contratistas también coincidieron en que el volumen de construcción en la obra todavía es muy grande. Actualmente, queda 1 km de capa de hormigón asfáltico T19 y 18 km de capa de hormigón asfáltico C16.

Las dos intersecciones de la Carretera Nacional 1 y la Carretera Nacional 26 se encuentran en construcción de cimentación y pavimento. Del total de 26 puentes, sólo unos 12 han sido completados, mientras que 14 aún no tienen terminadas sus juntas de dilatación. En el puente Tan Lam solo se han completado 2/3 del tablero del puente; aún no se han construido las juntas de expansión ni las barandillas del puente.

Actualmente se encuentran en construcción de cimentaciones de superficie vial 7 pasos superiores, de los cuales 4 no cuentan con juntas de dilatación completadas. Sistema de seguridad vial, franja central todavía 16km, barandilla todavía 21km, valla todavía 23km, pintura de señales sólo 70% completa, camino de servicio todavía alrededor de 3,7km sin terminar...

Khanh Hoa está entrando en la temporada de lluvias, lo que afecta el progreso de la construcción. Foto: Tuong Cao Son

Además, solo se ha construido uno de los seis nuevos puntos de refuerzo de taludes, con lo que quedan unos 2 km sin construir. No se han construido los sistemas de iluminación de tres intersecciones; El proyecto que sirve de explotación (parada de descanso) acaba de abrir licitación para seleccionar inversores, el sitio aún no ha sido entregado.

Además, en la ruta existen 2 líneas eléctricas de 200Kv, cuyo impacto de explotación no ha sido reubicado; 4 líneas eléctricas de baja tensión y 14 líneas eléctricas con medidor aún no han sido reubicadas...

En general, el volumen de trabajo pendiente en la obra sigue siendo muy elevado. Otra dificultad radica en que Khanh Hoa se encuentra en temporada de lluvias, lo que afecta considerablemente la pavimentación asfáltica y la pintura de la carretera. El proceso de construcción no es continuo y, si no se realiza con cuidado, afectará la calidad. La Junta valora enormemente el esfuerzo de los contratistas; sin embargo, completar los puntos mencionados requiere un gran esfuerzo en la obra, afirmó el Sr. Tuyen.

Además de eso, según el Sr. Tuyen, para poner el proyecto en funcionamiento es necesario seguir las normas sobre los procedimientos de aceptación, y para completarlo y ponerlo en uso es necesario examinar la seguridad del tráfico. Para llevar a cabo estos procedimientos, la construcción debe estar completa antes de que se pueda realizar la inspección y también tomará al menos entre 7 y 10 días para la inspección.

Los contratistas deben completar todos los documentos de finalización según lo prescrito en el Decreto 06/2021, lo cual es muy difícil. El inversor controlará estrictamente los registros de aceptación del proyecto todos los días, sin embargo, debido al gran volumen, también llevará tiempo.

Trabajadores en la construcción de la carretera Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Además, el proceso de gestión de la explotación y organización del tráfico también debe mejorarse paso a paso. En primer lugar se realiza una consultoría sobre el establecimiento de procedimientos de gestión de la explotación. La Administración de Carreteras lo revisará, el Departamento de Infraestructura lo evaluará y, si está calificado, lo presentará al Ministerio de Transporte para su aprobación. Una vez finalizados estos trabajos, el inversor organizará la aceptación de la instalación y la pondrá en funcionamiento. Luego, informar al Consejo de Aceptación del Estado, organizar una delegación para inspeccionar las condiciones de aceptación para la puesta en uso.

Si el Consejo de Aceptación Estatal lo califica y lo aprueba para poner en funcionamiento el proyecto, el inversionista deberá presentar al Ministerio de Transporte un documento que anuncie la operación del proyecto. Se necesitan entre 15 y 30 días para completar estos procedimientos y trabajos.

El Sr. Tuyen dijo que tanto el inversor como el contratista están trabajando duro para completar el proyecto pronto. Sin embargo, también depende del clima y de la capacidad de las autoridades para completar los documentos.

Mañana (20 de diciembre), el inversor invitará a las unidades pertinentes como el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (la agencia de gestión estatal que supervisa el proceso de construcción), el Departamento de Infraestructura, Carretera 3 y el Departamento de Transporte de la provincia de Khanh Hoa para trabajar con el contratista y el consultor de diseño para ir al sitio, inspeccionar y evaluar el nivel de finalización y puesta en uso, para preparar un informe para que el Ministerio de Transporte lo considere.

El Sr. Tuyen afirmó una vez más que la carga de trabajo aún es mucha, requiriendo esfuerzos tanto de los inversionistas, como de los contratistas y de las unidades que participan en el proyecto. El objetivo del inversor es asegurar la calidad, este es el requisito más importante, no descuidar la calidad del proyecto en aras del progreso. En segundo lugar, debemos garantizar los factores de seguridad del tráfico, la vida humana es primordial. Y por último, es necesario cumplir con los procedimientos correctos al poner en marcha el proyecto.

La autopista Norte-Sur, sección Van Phong - Nha Trang, tiene una longitud total de más de 83 km y pasa por la provincia de Khanh Hoa. En la fase por etapas, el proyecto está invertido en una escala de 4 carriles, 17m de ancho y velocidad máxima de 90km/h. La inversión total supera los 11,8 billones de VND. Se espera que el proyecto se complete el 30 de abril de 2025, de acuerdo con la instrucción del Primer Ministro, acortando el tiempo de construcción en unos 8 meses en comparación con el plan original.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm