¿Cuándo podrán los residentes de Ciudad Ho Chi Minh utilizar el metro?

La gente espera

En los últimos días, al caminar por la calle Vo Nguyen Giap (antigua autopista de Hanoi), los residentes de la ciudad de Ho Chi Minh ocasionalmente ven la imagen de los trenes del metro número 1 Ben Thanh - Suoi Tien yendo y viniendo en la sección elevada desde Thu Duc al Distrito 1 y viceversa. Todo el mundo está entusiasmado, esperando con ansias el día del funcionamiento oficial de esta línea de metro.

El 8 de junio de 2024, el Comité del Frente Patriótico de Vietnam de Ciudad Ho Chi Minh organizó un recorrido y prueba de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien para 200 delegados, para escuchar opiniones y comentarios de todos los ámbitos de la vida. Foto: Chi Hung.

"Al ver la noticia de la puesta en marcha de la línea 1 del metro, me emocioné mucho. Hanói ya cuenta con dos líneas; solo espero que Ciudad Ho Chi Minh las ponga pronto en funcionamiento para que la gente pueda ir al trabajo con mayor comodidad", dijo la Sra. Mai Lan (29 años, residente de la ciudad de Thu Duc).

Minh Quan, un estudiante que vive en el dormitorio de la Universidad Nacional de la Ciudad de Ho Chi Minh, también compartió sobre la espera de la línea 1 del metro y dijo que está ansioso por experimentar el primer tren del metro. Como estudiante, Quan a menudo viaja desde su dormitorio hasta el centro de la ciudad en autobús o motocicleta, pero siempre se enfrenta a atascos de tráfico durante las horas pico.

"Cuando la línea 1 del metro entre en funcionamiento, ahorraré mucho tiempo y no tendré que preocuparme por los atascos ni el mal tiempo. Solo pensar en sentarme en una cabina fresca y llegar a mi destino en un instante... me alegra. También espero que los autobuses estén bien conectados para no tener que usar más mi vehículo personal", dijo Quan.

¿Qué se necesita para estar operativo a finales de 2024?

La línea ferroviaria urbana número 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) es uno de los proyectos de transporte clave de Ciudad Ho Chi Minh, iniciado en agosto de 2012. Tras numerosos retrasos, se espera que esta línea de metro entre en funcionamiento comercial en el cuarto trimestre de 2024.

Billete más bajo 12.000 VND/viaje

El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh está solicitando opiniones de varias unidades sobre los precios de los billetes de la línea 1 del metro. Según la propuesta, habrá tres tipos de billetes: billete sencillo, billete diario y billete mensual.

En el que, con billetes de ida, los pasajeros que recorren distancias más cortas y hasta 5 km cuestan 12.000 VND/viaje; de 5 a 10 km cuesta 14.000 VND/viaje; De 10 a 15 km cuesta 16.000 VND y de 15 km a todo el recorrido de casi 20 km el precio del billete es de 18.000 VND.

El precio de un billete de un día es de 40.000 VND, el precio de un billete de 3 días es de 90.000 VND (estos dos tipos de billetes tienen viajes ilimitados). El precio sugerido del billete mensual es de 260.000 VND (viajes ilimitados).

Además, el Departamento de Transporte propuso que el presupuesto municipal apoye el 100% del precio de los pasajes para beneficiarios de políticas sociales y niños menores de 6 años; Precios de las entradas de apoyo para estudiantes

Según los registros del reportero, después de 12 años de construcción, al proyecto ahora sólo le queda alrededor del 2% del volumen de obra sin terminar. Una de las razones del retraso se debe a los problemas y diferentes interpretaciones del contrato entre el inversor, el consultor de NJPT y el contratista de Hitachi.

El Dr. Nguyen Huu Nguyen, de la Asociación de Planificación del Desarrollo Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo: Aunque solo queda el 2% de la carga de trabajo, el hecho de que se haya extendido por un año entero demuestra que este 2% es muy importante y necesita ser enfocado e implementado metódicamente, sin prisa.

"Si comparamos un proyecto con un globo, el 2% restante es como un agujero en el globo. Aunque sea pequeño, si no se soluciona, no se podrá inflar. De igual manera, si se completa el 98% pero no hay un equipo técnico que lo opere, no se podrá solucionar nada", afirmó el Sr. Nguyen.

Según el Sr. Nguyen, en el tiempo que queda, Ciudad Ho Chi Minh necesita centrarse en gran medida en gestionar los cuellos de botella y aplicar mecanismos especiales para eliminar los obstáculos. En cuanto a la formación y educación de los recursos humanos, es necesario hacerlo de manera sistemática y no apresurada en aras del progreso. Porque si los recursos humanos no están garantizados, se generarán problemas técnicos y de software, afectando todo el proceso operativo.

"Una vez asumido un compromiso, todo debe implementarse eficazmente, sin incumplir repetidamente las promesas hechas al pueblo", afirmó el Sr. Nguyen.

Acelerar la finalización

El líder de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh dijo que después de un período de esfuerzo de intercambio y negociación entre las partes, los problemas relacionados con el uso de equipos de los contratistas para la capacitación práctica se han resuelto básicamente.

La línea 1 del metro está casi terminada y se espera que entre en operación comercial en el cuarto trimestre de 2024.

En este sentido, el contratista Hitachi ha entregado todo el sistema electromecánico del paquete CP3 a la empresa conjunta NJPT General Consulting para que sirva de base para la formación práctica de los empleados de la Urban Railway Company No. 1 (HURC1). Este es un hito importante que ayudará a que el proyecto llegue a la meta según lo planeado.

Actualmente, se ha entregado todo el sistema electromecánico, incluidos 11 trenes, rieles, tarjetas de billetes, información, señales, letreros, equipos de depósito y taller y puertas de plataforma. Después de un largo tiempo de estudio de la teoría, el personal de HURC1 ahora practicará directamente.

Después de completar el curso de formación práctica a finales de septiembre, el personal de HURC1 participará en operaciones de prueba en octubre y noviembre bajo la supervisión y evaluación independiente del consultor de seguridad del sistema francés.

Con base en los resultados de la evaluación de la operación de prueba, así como en el informe de evaluación de la seguridad del sistema, el inversor presentará el expediente a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam y al Consejo de Aceptación del Estado, completará el trabajo de aceptación y pondrá el proyecto en operación.

"Superados los obstáculos, el proyecto está siendo acelerado por las unidades, entrando en la etapa final para completarse y entrar en operación comercial en el cuarto trimestre de 2024", afirmó el líder de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh.

Preámbulos de la línea 2 del metro

Tras las señales positivas de la línea 1 del metro, la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) después de muchos problemas con la limpieza del terreno básicamente ha completado los procedimientos. Hasta el momento, la autoridad competente ha emitido decisiones de indemnización para 584/586 casos, alcanzando el 99,6%. De los cuales, los distritos 1, 10, 12, Tan Binh y Tan Phu lograron la entrega del sitio del 100%. En el Distrito 3 sólo quedan dos hogares que aún no han sido entregados y las unidades se están movilizando activamente.

En los últimos días, a lo largo de las calles Truong Chinh y Cach Mang Thang Tam, a través de los distritos 3, Tan Binh, Binh Tan... los contratistas han comenzado a desmantelar los sistemas de infraestructura de electricidad, tuberías de agua, señales, iluminación y semáforos. La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano también continúa realizando procedimientos para preparar la licitación de otros paquetes.

Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, en el período 2021-2025, Ciudad Ho Chi Minh continuará construyendo la línea 2 del metro, mientras que simultáneamente implementará trabajos para preparar la inversión en las líneas restantes. Para 2035, la ciudad planea completar unos 183 km de metro, incluidas las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6. Para 2045, se construirán 168,36 km adicionales de metro, aumentando la longitud total de la línea a unos 351 km (con la incorporación de la línea 7).

Se espera que para el año 2060 la ciudad concluya la construcción de las líneas 8 (42,8km), 9 (28,32km), 10 (87,84km), aumentando la longitud total a 510km.

En un informe al Primer Ministro Pham Minh Chinh en la conferencia celebrada el 10 de agosto en Ciudad Ho Chi Minh, el Presidente del Comité Popular de la Ciudad, Phan Van Mai, dijo que la ciudad está coordinando con la Ciudad de Hanoi y el Ministerio de Transporte para completar el expediente del proyecto de desarrollo del ferrocarril urbano, que se espera sea presentado a la Asamblea Nacional para su aprobación en la reunión a finales de este año.

Para implementarlo, Ciudad Ho Chi Minh determinó que para 2035, la demanda de capital será de 36 mil millones de dólares; Para 2045 se necesitan 33 mil millones de dólares y para 2060, 48 mil millones de dólares, movilizados a través de fuentes como la inversión pública de la ciudad; de la explotación de los terrenos que rodean la estación; Préstamos de bonos locales... La ciudad planea presentar a las autoridades competentes la emisión de 25 mecanismos de política. Porque sin un mecanismo superior, se necesitarían siglos para recorrer 510 kilómetros.

Las citas perdidas

El proyecto de ferrocarril urbano de la Línea 1 del Metro fue aprobado en 2007 con una inversión total de 17.387 mil millones de VND.

En 2008, el consultor del proyecto, NJPT de Japón, recalculó y propuso un nivel de inversión de 47,325 billones de VND. De los cuales, el capital de préstamo AOD de Japón representa el 88,4%, equivalente a 41.834 billones de VND, el resto es capital de contrapartida de Ciudad Ho Chi Minh. El capital de inversión aumentó más de 2,7 veces en comparación con el original, lo que dificultó el avance de la implementación.

En agosto de 2012, el proyecto comenzó su construcción y se esperaba que estuviera terminado en 2017 y puesto en funcionamiento en 2018. Sin embargo, en 2019, el proyecto continuó ajustando la inversión total, reduciéndola de 47.325 mil millones de VND a 43.757 mil millones de VND. Al mismo tiempo, la fecha de finalización y puesta en funcionamiento se pospondrá al cuarto trimestre de 2022.

En abril de 2022, el Primer Ministro emitió la Decisión 65, aprobando ajustes a la política de inversión del proyecto, posponiendo el plazo de finalización hasta el final del cuarto trimestre de 2023.

Sin embargo, en octubre de 2023, el inversor MAUR solicitó extender el período de construcción hasta 2024, con el objetivo de iniciar la explotación comercial en julio de 2024. Sin embargo, este hito no se alcanzó.

La estación de metro Nhon - Hanoi atrae clientes inmediatamente después de su apertura

En Hanoi, después de muchas citas perdidas, el 8 de agosto se puso en funcionamiento comercial el tramo elevado de la línea de metro Nhon - Estación de tren de Hanoi.

El proyecto comenzó en 2009, con una inversión total de 18.408 billones de VND, y se espera que se implemente entre 2009 y 2015. En diciembre de 2018, el capital del proyecto había aumentado a 32.910 billones de VND, y la construcción duraría hasta 2022.

El hito final dado para la operación del tramo elevado es finales de junio, principios de julio de 2024 y el tramo subterráneo es 2027. La inversión total se eleva a 34,532 billones de VND. Pero no será hasta agosto de 2024 que se concretará la fecha de explotación comercial del proyecto.

Inmediatamente después de su inauguración oficial, la línea de metro recibe cada día a decenas de miles de pasajeros (unos 35.000 el 8 de agosto, más de 42.000 el 9 de agosto, 66.087 el 10 de agosto y aún más los fines de semana). Aunque no es la primera línea de metro, la gente está muy entusiasmada.

Anteriormente, en 2021, se puso en funcionamiento la línea de metro Cat Linh - Ha Dong, después de 10 años de construcción. Esta es la primera línea ferroviaria urbana de la capital y de todo el país. El proceso de implementación del proyecto enfrentó muchas dificultades y no se cumplió el plazo muchas veces. Sin embargo, hasta ahora el número de pasajeros del tren se mantiene estable y muchas personas lo eligen para sustituir a sus vehículos personales.

PV

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm