Se deben completar urgentemente dos proyectos de desarrollo ferroviario urbano en Hanoi y Ho Chi Minh
Báo Chính Phủ•24/09/2024
(Chinhphu.vn) - En la tarde del 24 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió la tercera reunión del Grupo de Trabajo que ayuda al Comité Directivo a dirigir el progreso de la implementación de proyectos ferroviarios urbanos en la ciudad. Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó a los líderes de la ciudad. Hanoi y Ho Chi Minh City aclaran cuestiones importantes en el desarrollo del ferrocarril urbano: planificación espacial, selección de tecnología, movilización de capital... - Foto: VGP/Minh Khoi
Al destacar que el sistema ferroviario debe ocupar el primer lugar en la orientación del desarrollo urbano, el Viceprimer Ministro dijo que el proyecto de ferrocarril urbano de la ciudad... Hanoi y Ho Chi Minh deben responder a grandes preguntas: los proyectos y las obras deben realizarse de inmediato; Investigación, planificación, preparación y diseño de infraestructura ferroviaria urbana; coherencia con la red ferroviaria nacional de alta velocidad; Seleccionar tecnología para la construcción subterránea, locomotoras, vagones, gestión, operación, formación de recursos humanos... para construir una industria ferroviaria sincrónica y moderna; La capacidad de equilibrar las fuentes de capital de inversión... El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que en términos de criterios técnicos, la red ferroviaria urbana de la ciudad... Hanoi y Ho Chi Minh tienen un ancho de vía de 1.435 mm y doble vía. Velocidad de diseño 80-160 km/h; sistema de alimentación de energía aérea o sistema de alimentación de energía de tercer carril; funcionamiento automático del tren; Vehículo con tren de potencia distribuido EMU. Se espera que para el año 2035, las dos ciudades completen las líneas ferroviarias urbanas según la planificación existente, con una longitud total de unos 580 kilómetros. Para 2045, se habrán completado unos 369,1 km (Hanoi añadirá unos 200,7 km; Ciudad Ho Chi Minh añadirá unos 168,4 km). Para el año 2060 se habrán completado aproximadamente 158,66 km en Ciudad Ho Chi Minh. Las dos ciudades aspiran a que los ferrocarriles urbanos representen entre el 30% y el 35% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros para 2035, y que esa proporción aumente al 55%-70% después de 2035.
Los líderes del Ministerio de Transporte informan sobre el borrador de dos proyectos de ferrocarril urbano en Hanoi y Ho Chi Minh City - Foto: VGP/Minh Khoi
Líderes de la ciudad Hanoi y Ho Chi Minh City dijeron que las líneas ferroviarias urbanas han sido estudiadas inicialmente, preparando la planificación del espacio subterráneo, fondos de tierra, calculando áreas de desarrollo urbano, comercio, servicios a lo largo de la ruta (TOD), conexión con la línea ferroviaria nacional, así como los principales centros de tráfico... Inmediatamente después de que el proyecto para desarrollar el sistema ferroviario urbano en Hanoi y Ho Chi Minh City sea aprobado por las autoridades competentes, las dos localidades continuarán desarrollando informes de estudios de prefactibilidad, planificación detallada y preparando proyectos de inversión de acuerdo con la hoja de ruta; especialmente proponiendo algunos mecanismos y grupos de políticas específicos. Se espera que la estructura de capital para invertir en el sistema ferroviario urbano sea a partir de presupuestos locales, préstamos, apoyo presupuestario central y otras fuentes legales. Al mismo tiempo, se convocará a inversores privados para invertir en la construcción de líneas ferroviarias urbanas, estaciones combinadas con centros comerciales y medios de explotación. Además, las dos ciudades establecerán y combinarán para aprovechar al máximo los recursos humanos existentes, instalaciones de capacitación con capacidad suficiente para coordinarse con universidades e instalaciones de capacitación vocacional nacionales y extranjeras para llevar a cabo la capacitación de recursos humanos; Combinado con los proyectos ferroviarios nacionales, el ferrocarril de alta velocidad para desarrollar la industria ferroviaria.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha: Hanoi y Ho Chi Minh City deben proponer grupos específicos de mecanismos y políticas comunes necesarios para que ambas localidades desarrollen ferrocarriles urbanos - Foto: VGP/Minh Khoi
El Viceprimer Ministro elogió altamente el contenido de los borradores de los dos proyectos de desarrollo ferroviario urbano de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, que han sido preparados cuidadosa, meticulosamente y metódicamente, ambos unificados y con un enfoque apropiado y fases de implementación adecuadas a las características de cada localidad. Ciudad. Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh continúan coordinando estrechamente con el Ministerio de Transporte, absorbiendo plenamente las opiniones de los ministerios y sucursales pertinentes y completando urgentemente dos proyectos para informar al Politburó. Centrarse en aclarar el contexto y el estado de implementación de los proyectos ferroviarios urbanos en cada ciudad; Complementar la planificación del espacio subterráneo para el ferrocarril urbano en la ciudad de Ho Chi Minh; captación de capital de inversión; base para determinar las normas técnicas económicas; selección de tecnología y autonomía en la fabricación de equipos, modelos de gestión y operación de sistemas, capacitación de recursos humanos... Además de los mecanismos y políticas específicos existentes, Hanoi y Ho Chi Minh City necesitan proponer específicamente grupos de mecanismos y políticas comunes necesarios para que ambas localidades desarrollen ferrocarriles urbanos; mecanismo para movilizar y asignar capital de inversión pública a mediano plazo procedente de los presupuestos central y locales y otras fuentes de capital; nivel de seguridad a la hora de movilizar préstamos para la estabilidad macroeconómica...
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