Hong Kong invierte decenas de millones de dólares para promover la transición a vehículos eléctricos públicos

DNVN - El gobierno de Hong Kong (China) acaba de anunciar un plan para gastar alrededor de 77 millones de dólares para convertir el transporte público en vehículos eléctricos, con el objetivo de reducir las emisiones y convertirse en carbono neutral para 2050.

En una declaración, Tse Chin-wan, secretario del Departamento de Ecología y Medio Ambiente de Hong Kong, describió una hoja de ruta para reemplazar los autobuses y taxis diésel por vehículos eléctricos, incluyendo un paquete de subsidios y una expansión de las estaciones de carga en toda la ciudad.

Originalmente, estaba previsto que el gobierno anunciara la hoja de ruta en el primer semestre de 2023 como parte de un discurso político. Sin embargo, el Sr. Tse explicó que el plan se retrasó porque el mercado en ese momento no ofrecía suficientes modelos diversos de vehículos eléctricos.

“Para animar a los propietarios de taxis a cambiar a vehículos eléctricos, necesitamos asegurarnos de que haya suficiente variedad en el mercado, por lo que hemos dedicado tiempo a hablar con proveedores y a presentar nuevos modelos en Hong Kong, algunos de los cuales están diseñados específicamente para nosotros”, dijo el Sr. Tse.

“Durante el último año, también hemos visto caer rápidamente el precio de los vehículos eléctricos, por lo que creemos que este es un buen momento para acelerar la transición ecológica de los autobuses y taxis”, continuó.

Se espera que el plan de subsidios, que se implementará este mes, respalde la compra de 600 autobuses eléctricos y 3.000 taxis eléctricos en Hong Kong.

La asignación total de subsidios es de 470 millones de dólares de Hong Kong para autobuses y 135 millones de dólares de Hong Kong para taxis, y se enviarán avisos de participación en el plan de subsidios a los operadores y propietarios de vehículos este mes.

Actualmente, sólo el 1,4% de los 6.000 autobuses franquiciados y el 0,5% de los 18.000 taxis de Hong Kong son eléctricos.

El Sr. Tse enfatizó que el gobierno adoptará un enfoque de “zanahoria pero no palo” utilizando incentivos en lugar de forzar la conversión. Considera que con la actual caída de los precios de los vehículos eléctricos, el gobierno no necesita aumentar los subsidios y esta conversión no aumentará significativamente los costos para los clientes.

Sobre el tema del reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, dijo que se está construyendo una planta de reciclaje de baterías dedicada en Tuen Mun y que estará operativa en 2026.

Ron Yang Rong, un alto funcionario ambiental de Hong Kong, dijo que los subsidios eran necesarios porque los autobuses eléctricos todavía cuestan alrededor de un 50% más que los autobuses diésel.

En consecuencia, los autobuses de uno y dos pisos recibirán subvenciones de 400.000 y 800.000 dólares de Hong Kong respectivamente o el 25% del coste de capital, lo que sea menor.

Cada propietario de un taxi recibirá un subsidio de 45.000 dólares de Hong Kong, equivalente al 10-25% del valor actual de un vehículo eléctrico. El Gobierno ha priorizado la sustitución de unos 3.000 de los taxis más antiguos, aquellos que llevan más de 12 años en uso.

Hong Kong aspira a tener 700 autobuses eléctricos y 3.000 taxis eléctricos en funcionamiento a finales de 2027.

Cuando se le preguntó por qué los vehículos propulsados ​​por hidrógeno no estaban incluidos en la hoja de ruta, el Sr. Tse explicó que la tecnología aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo y que el gobierno seguirá monitoreando su progreso en el mercado.

Para apoyar la transición, el gobierno aumentará las estaciones de carga rápida, incluidas las instalaciones en gasolineras y paradas de taxis, y ampliará el uso de las estaciones de carga existentes en las paradas de autobús para taxis. Se espera que haya al menos 500 estaciones de carga adicionales para fines de 2027 y 3.000 para 2030, y los franquiciados de autobuses serán responsables de instalar las estaciones de carga ellos mismos.

Chau Kwok-keung, presidente de la Asociación de Autobuses y Taxis Públicos de Hong Kong, celebró los subsidios, pero dijo que el apoyo a los taxis era “injusto y desproporcionado” en comparación con los autobuses. Sugirió que el gobierno debería recibir pronto las opiniones de la industria del taxi para comprender mejor los problemas que enfrentan.

“Muchos propietarios de taxis están preocupados por la carga que supone reemplazar las baterías, y las baterías de los vehículos eléctricos solo pueden durar unos cuatro o cinco años, pero cuestan entre 60.000 y 100.000 dólares de Hong Kong”, dijo Chau. “Tampoco nos resulta fácil encontrar repuestos para vehículos eléctricos”.

También cuestionó si las 500 estaciones de carga rápida adicionales serían suficientes para satisfacer las necesidades de 3.000 nuevos taxis eléctricos para 2027, cuando el número de automóviles privados también está creciendo rápidamente.

Citybus anunció planes para comprar 200 autobuses eléctricos y se comprometió a convertir toda su flota en vehículos de cero emisiones para 2045. Mientras tanto, KMB también expresó su apoyo al subsidio y dijo que "consideraría activamente" la compra de autobuses eléctricos.

Cao Thong (t/h)

Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536