El periódico Nikkei informó el 22 de junio que esta medida significa que Honda dejará de producir motocicletas con una capacidad máxima de 50 cc. El fabricante automovilístico japonés se ha hecho con el 80% de la cuota de mercado nacional de este tipo de vehículos.
Cumplir con los nuevos estándares de emisiones requerirá altos costos de desarrollo. Las ventas de este vehículo están cayendo, por lo que un aumento brusco de precio no es una opción viable. El estilo de las motocicletas también dificulta que Honda las venda ampliamente en el extranjero.
Motocicleta Super Cub de 1971, especialmente diseñada para la entrega de periódicos.
Japón endurecerá los estándares sobre emisiones tóxicas a partir de noviembre de 2025. Para motores de 50 cc o menos, diseñar un convertidor que cumpla con los estándares será difícil. Los modelos de motocicletas que se venden actualmente en Japón cuestan entre 200.000 y 300.000 yenes (entre 32 y 48 millones de VND). Si se modifica el motor para cumplir con los estándares de emisiones, el costo puede aumentar a más que el de una motocicleta de 125 cc, llegando a costar hasta 450.000 yenes.
Las ventas de motocicletas han disminuido debido a la mayor demanda de motos y bicicletas eléctricas. El año pasado, se vendieron algo más de 92.000 motocicletas en Japón, aproximadamente un 3% menos que el año pico de ventas de 1982, cuando se vendieron más de 2,7 millones.
Las motocicletas fueron un medio de transporte popular en Japón después de la Segunda Guerra Mundial, acompañando el fuerte desarrollo económico del país. Su precio asequible y su eficiencia de combustible los hacen populares entre familias, estudiantes y trabajadores.
Honda fue pionera en este modelo, con la introducción de la Super Cub C100 de 49 cc en 1958. La Super Cub es el vehículo de dos ruedas más vendido de Honda en todo el mundo, con más de 110 unidades fabricadas.
Fuente: https://thanhnien.vn/honda-se-ngung-san-xuat-xe-gan-may-tu-nam-2025-185240622083057013.htm
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