Se apresuran a construir el túnel ferroviario y vial submarino más largo del mundo

TPO - El túnel submarino de carretera y ferrocarril más largo del mundo, ubicado a 40 metros de profundidad bajo el mar Báltico, conectará Dinamarca y Alemania, acortando el tiempo de viaje entre los dos países.

El túnel submarino conectará Dinamarca y Alemania después de su apertura en 2029.

El primer tramo del túnel de Fehmarnbelt fue inaugurado por el rey Federico X de Dinamarca el 17 de junio, marcando un hito importante después de cuatro años de construcción desde 2020, con más de una década de planificación antes de eso.

En el lado danés, al este de Rødbyhavn, la planta construirá las 89 secciones gigantes de hormigón que componen el túnel que se completó el año pasado. Fermern A/S, la empresa estatal danesa a cargo del proyecto, dijo que aplicó tecnología de última generación a la construcción del túnel.

El túnel de 18 kilómetros es uno de los proyectos de infraestructura más grandes de Europa, con un presupuesto de construcción de más de 7.100 millones de dólares.

La ruta se construirá a través del Fehmarn Belt, un estrecho entre la isla alemana de Fehmarn y la isla danesa de Lolland, y está diseñada como una alternativa al actual servicio de ferry desde Rødby y Puttgarden, que transporta millones de pasajeros cada año. Actualmente el recorrido dura 45 minutos en ferry, pero en tren y en coche tardarás sólo siete minutos.

Mientras tanto, el Eurotúnel de 50 kilómetros de longitud que conecta Inglaterra y Francia (casi tres veces más largo), completado en 1993, costó el equivalente a 13.600 millones de dólares de hoy (casi el doble). Aunque es más largo que el túnel de Fehmarnbelt, el túnel del Canal de la Mancha se construyó utilizando máquinas perforadoras, en lugar de incorporar secciones de túnel preconstruidas.

Viaje más rápido que antes

El túnel, denominado oficialmente Fehmarnbelt Fixed Link, también será el túnel combinado de carretera y ferrocarril más largo del mundo. El túnel incluirá dos autopistas de dos carriles y dos vías ferroviarias eléctricas.

“Hoy en día, si tomas el tren de Copenhague (Dinamarca) a Hamburgo (Alemania), tardas aproximadamente cuatro horas y media”, dijo Jens Ole Kaslund, director técnico de Femern A/S. “Cuando el túnel esté terminado, el mismo trayecto durará dos horas y media”.

Además de los beneficios para los trenes de pasajeros y los automóviles, el túnel también tendrá un impacto positivo en los camiones y trenes de mercancías porque crea una ruta por carretera entre Suecia y Europa Central que es 160 kilómetros más corta que la actual, dijo Kaslund.

En la actualidad, el tráfico entre Escandinavia y Alemania a través de Dinamarca se puede realizar en ferry a través del Fehmarnbelt o por la ruta más larga a través de puentes que conectan las islas de Selandia, Fionia y la península de Jutlandia.

Este túnel se construyó con seis líneas de producción. Las secciones se colocarán justo debajo del lecho marino, a unos 40 metros bajo el nivel del mar en el punto más profundo, y se trasladarán a su lugar mediante barcazas y grúas. En este proyecto de construcción participarán directamente hasta 2.500 personas.

Ha Thu

Según CNN

Fuente: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo