Aplicación efectiva de soluciones sostenibles para la construcción y el mantenimiento de carreteras

El 19 de junio se celebró en la ciudad de Ho Chi Minh un taller sobre “Soluciones viales sostenibles y económicamente eficientes”. En el taller, científicos, representantes de agencias de gestión y contratistas coincidieron en que la aplicación de soluciones sostenibles en la construcción y el mantenimiento de carreteras es una tendencia inevitable que debe replicarse en muchos proyectos viales en Vietnam.

Más recientemente, en la Conferencia COP26, Vietnam anunció que alcanzaría cero emisiones netas para 2050. El Primer Ministro también emitió la Decisión No. 876 del 22 de julio de 2022 sobre la conversión de energía verde, la reducción de las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte.

A continuación se muestra un resumen de las soluciones técnicas destacadas presentadas por los ponentes en la conferencia.

Emulsión de Adhesión Acelerada (EAP): Solución Sostenible para la Construcción de Carreteras en Vietnam

Resumen del taller "Soluciones Viales Sostenibles y Económicamente Eficientes"

Al compartir en el taller, el Profesor Asociado, Dr. Nguyen Quang Phuc, Departamento de Carreteras, Facultad de Construcción, Universidad de Transporte (UT-VT) dijo que la emulsión asfáltica EAP es un tipo de emulsión especialmente diseñada como capa adhesiva, con buena adhesión a la superficie de la capa base y secado rápido, lo que ayuda a ser flexible durante la construcción.

Hay muchos grandes fabricantes de emulsiones en el mundo que producen productos de emulsión con diferentes nombres. La emulsión penetrante EAP se aplica en muchos países alrededor del mundo para la construcción de carreteras como: EE.UU., Australia, Nueva Zelanda, Tailandia...

Según la evaluación del Centro Nacional de Tecnología de Asfalto de EE. UU. (NCAT), el uso de emulsión asfáltica penetrante EAP causa menos contaminación ambiental debido a su bajo contenido volátil, menos riesgo de incendio y explosión en comparación con el asfalto líquido, es conveniente para la construcción de carreteras porque no requiere calentamiento y se puede regar cuando la superficie está saturada de humedad y la superficie está seca.

Este es un factor muy favorable para la construcción de carreteras en Vietnam cuando nuestro país tiene mucha lluvia.

En Vietnam, la emulsión permeable EAP es conocida y utilizada a través de la línea de productos ^EcoPrime® desarrollada y suministrada por la empresa ADCo, cumpliendo con las especificaciones técnicas de TCCS 27:2019/TCDBVN como capa permeable para estructuras de superficies de carreteras.

El Prof. Asociado Dr. Nguyen Quang Phuc habla en la conferencia

Los resultados de la investigación del Dr. Do Vuong Vinh, del Departamento de Carreteras, Facultad de Construcción, Universidad de Transporte en el proyecto de construcción de emulsión permeable ^EcoPrime® en la Carretera Nacional 26 Khanh Hoa mostraron que la emulsión asfáltica ^EcoPrime® penetra profundamente y se separa rápidamente después de 8 horas de riego sobre la capa base de agregado de piedra triturada en condiciones nocturnas con una temperatura ambiente de aproximadamente 23 grados Celsius

Después de 5 horas de riego, los camiones pueden pasar sin que se despegue ni se desprenda la capa de adherencia. Esta es una gran ventaja al utilizar emulsión asfáltica en las condiciones en las que muchos proyectos viales en Vietnam están tanto en construcción como en operación, lo que ayuda a acelerar el progreso y ser flexible en la construcción.

El Dr. Vinh también compartió información al comparar la emulsión permeable con otros productos como la emulsión separadora MC-70 y CSS-1 en el proyecto de expansión QL10 - Thai Binh, también encontró que la ventaja es que después de 4 horas (durante el día, temperatura ambiente de aproximadamente 30 grados Celsius) el tráfico no se desprendió, mientras que la emulsión CSS-1 se desprendió y la MC70 no se separó.

Ensayo de permeabilidad comparativo entre CSS-1, EcoPrime® y MC-70.

Mantenimiento preventivo de pavimentos: aplicación de la tecnología de micropavimentos en la ciudad de Ho Chi Minh

En el taller, el Sr. Le Ngoc Hung, Jefe de Desarrollo de Productos de Asphalt Supply Company Limited (ADCo Company), presentó la tecnología de micropavimento en el mantenimiento preventivo de superficies de carreteras, que se aplica cuando la estructura de la superficie de la carretera aún es estable, pero la superficie comienza a mostrar oxidación y un ligero desprendimiento.

Esta solución ayuda a mejorar la impermeabilización, la resistencia al deslizamiento, proteger la estructura subyacente, prolongar la vida de la superficie de la carretera, mejorar la seguridad del tráfico y optimizar los costos, al mismo tiempo que se construye rápidamente y se abre al tráfico después de aproximadamente 1 a 1,5 horas durante el día y después de aproximadamente 3 a 4 horas durante la noche.

Ampliamente utilizado en todo el mundo, el micropavimento ha demostrado su eficacia en muchos proyectos de transporte, especialmente en Vietnam, como el proyecto piloto en la Carretera Nacional 21B Nam Dinh aplicado desde 2017, la calidad de la superficie de la carretera se mantiene estable.

Al hablar en el taller, el Sr. Luong Nhat Binh, del Departamento de Gestión de Infraestructura 4 del Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico Vial de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh administra 850 rutas con 1.365 km de puentes y carreteras, con una superficie total de 16,5 millones de metros cuadrados de carreteras y puentes de hormigón asfáltico.

La cantidad de mantenimiento es enorme. Para garantizar un mantenimiento efectivo, Ciudad Ho Chi Minh ha aplicado muchos métodos tales como: raspado, pavimento de concreto asfáltico, raspado, regeneración de la superficie de la carretera, tratamiento, cimentación profunda y superficie de la carretera, reemplazo de capas estructurales.

En cuanto a los materiales, el Departamento ha probado muchos materiales nuevos como carboncor y densiphalt. Sin embargo, estos materiales no son adecuados para el mantenimiento de carreteras en Ciudad Ho Chi Minh.

Calle Vo Tran Chi después de probar el microsurfacing.

Con el fin de encontrar una solución nueva y más efectiva, la ciudad de Ho Chi Minh ha puesto a prueba la tecnología de micropavimento para mantener la calle Vo Tran Chi con el fin de encontrar una solución de mantenimiento proactiva, económica, eficaz y respetuosa con el medio ambiente en las condiciones reales de la ciudad de Ho Chi Minh.

Por otra parte, el proyecto también prueba el desempeño del recubrimiento Microsurfacing bajo condiciones de rutas de alto tráfico con muchos camiones pesados ​​​​circulando mientras la superficie de la carretera de dicha ruta se encuentra sujeta a mantenimiento y reparación.

Los resultados piloto muestran que, en comparación con el raspado, la nueva alfombra de hormigón asfáltico caliente de 5 cm con tecnología Microsurfacing: Los costos de mantenimiento se redujeron en un 66%, el consumo de energía se redujo en un 91%, las emisiones de gases de efecto invernadero se redujeron en un 91% y los ahorros agregados se redujeron en un 89%.

Después de un mes de obras, los criterios técnicos de la ruta siguen garantizados a pesar de la alta densidad de tráfico de esta ruta. El proyecto continuará siendo monitoreado y evaluado para tener una base para su presentación al Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh para su aplicación generalizada en las carreteras de la ciudad.

Tecnología de reciclaje en frío: un método para la rehabilitación de carreteras en Vietnam

En el taller, el Sr. Christophe Duboscq, Jefe del Departamento Técnico Regional del Grupo TIPCO-COLAS, presentó la tecnología de reciclaje en frío como un método avanzado de restauración de superficies de carreteras aplicado en el mundo, incluido Vietnam, para resolver el problema del daño de las superficies de las carreteras debido al clima y al tráfico.

La tecnología de reciclaje incluye: reciclaje en caliente (utilizando una mezcla de hormigón asfáltico y materiales de raspado) y reciclaje en frío (incluido el reciclaje en el sitio y en la estación). La ventaja de estos métodos es que el material se mezcla con un raspador o en la estación junto con una emulsión especializada.

El resultado es que todos los materiales de raspado existentes se pueden reutilizar, sin incurrir en el costo de importar materiales nuevos.

Bajo consumo de energía, costos de transporte reducidos. Ahorro de costes respecto al método tradicional de raspado, vertido y recubrimiento con hormigón asfáltico nuevo. Podrá reabrirse al tráfico inmediatamente después de la compactación.

El Sr. Christophe Duboscq hablando en la conferencia

Resultados de la tecnología de reciclaje en frío comparada con los métodos tradicionales: Consumo energético reducido en un 44%. Las emisiones de gases de efecto invernadero se redujeron en un 58%. Ahorre un 68% en total.

La tecnología de reciclaje en frío en el sitio se ha aplicado a la construcción de la Carretera Nacional 13 en Binh Phuoc desde 2020. El Sr. Vo Phi Bao, Director General Adjunto de Binh Phuoc Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, dijo que el proyecto para reparar y mejorar la Carretera Nacional 13 con una longitud de 32 km aplica tecnología de reciclaje en frío.

El proyecto se completó con todos los criterios técnicos plenamente cumplidos. Después de la explotación, la superficie de la carretera permanece estable y se garantiza la calidad. Ahorra costes y tiempo de construcción en comparación con los métodos tradicionales.

A partir de este éxito, Binh Phuoc debería planificar la expansión de la tecnología de reciclaje en frío a otras secciones de la provincia.

Además, el Sr. Bao también compartió que continuará aplicando nuevas tecnologías y nuevos materiales con ADCo en el proyecto tales como: Hormigón Asfáltico Modular Elástico con resistencia adicional a la fatiga EME y Asfalto Polímero Resistente al Aceite en intersecciones con velocidades de tráfico lentas.

"La tecnología de reciclaje en frío aporta numerosos beneficios económicos y ambientales, adecuados a las condiciones actuales de Vietnam. Su aplicación no solo ayuda a reducir los costos de mantenimiento y mejora de la superficie de las carreteras, sino que también contribuye a la protección del medio ambiente, mejorando la eficiencia del uso de recursos y energía", afirmó el Sr. Vo Phi Bao.

Tecnología de reciclaje en frío en la Carretera Nacional 13, Binh Phuoc.

Otra tecnología de reciclaje en frío aplicada en la Carretera Nacional 51 Dong Nai es el reciclaje en frío en la estación.

TS. Nguyen Ngoc Lan, jefe del Departamento de Materiales de Construcción - Facultad de Ingeniería de la Construcción, Universidad de Transporte, dijo que en Vietnam, los estándares para la tecnología de reciclaje en frío se están completando gradualmente.

Esta tecnología permite la reutilización del 100% de materiales reciclados (RAP), a la vez que controla la calidad de la mezcla y almacena los materiales de forma más eficiente.

La tecnología de reciclaje en frío en estación (CCPR) es un método eficaz para la rehabilitación de pavimentos de hormigón asfáltico. Esta es una técnica avanzada que se ha aplicado ampliamente en muchos países como Estados Unidos, Europa y China, pero todavía es nueva en Vietnam.

El proceso de construcción de pruebas en la Ruta Nacional 51 incluye las etapas de raspado de la superficie de la carretera, limpieza y riego con emulsión CSS-1h a una tasa de 0,8 l/m2. Luego, los materiales se mezclan en la estación de mezcla y se transportan para su construcción y distribución sobre la superficie de la carretera.

Las propiedades técnicas de las mezclas recicladas en frío se evalúan en función de la estabilidad Marshall, el rebote y el módulo elástico. Los resultados mostraron que la mezcla reciclada en frío alcanzó los límites requeridos según la norma AASHTO MP31-22.

Ambientalmente, con el potencial de reducir las emisiones de CO2-eq y el consumo de energía en comparación con tecnologías tradicionales como el asfalto mezclado en caliente (HMA). El CCPR tiene el potencial de reducir el consumo de energía hasta en un 51,6%, mientras que el asfalto reciclado en caliente sólo lo reduce en un 14,2%.

La tecnología de reciclaje en frío in situ es una solución sostenible y rentable para el mantenimiento y la reparación de carreteras. La aplicación de esta tecnología en Vietnam requiere el establecimiento de estándares de diseño, construcción y aceptación para garantizar la calidad y la eficiencia a largo plazo.

El Dr. Nguyen Ngoc Lan habla en la conferencia

TS. Lan agregó: "El tema de investigación 2023 del Ministerio de Transporte propone desarrollar estándares básicos para el diseño, construcción y aceptación de capas de concreto asfáltico reciclado en frío en estaciones de mezcla móviles, promoviendo la aplicación de esta tecnología en nuestro país".

La tecnología de reciclaje en frío en la estación no sólo ahorra costes, sino que también es respetuosa con el medio ambiente y adecuada para las necesidades de mantenimiento y mejora del sistema de carreteras de Vietnam.

La investigación continua y la mejora de los estándares técnicos contribuirán a mejorar la eficacia de la aplicación de esta tecnología en la práctica.

Hormigón asfáltico frío: una solución eficaz para la reparación de superficies de carreteras

La tecnología de asfalto frío, con el producto Cold Patch ^® de ADCo, es una solución efectiva y sustentable para el mantenimiento y reparación de pavimentos.

Se trata de un hormigón asfáltico envasado y listo para mezclar, diseñado para usarse en aplicaciones de mantenimiento y reparación de pavimentos. Cold Patch ^® tiene ventajas destacadas como facilidad de uso, almacenamiento a largo plazo, construcción rápida y permite abrir el tráfico inmediatamente después de la construcción.

Parche frío®

El Sr. Hoang Dinh Kien, Jefe del Departamento Técnico de la empresa ADCo, afirmó que Cold Patch ^® es muy valorado por su seguridad, economía y flexibilidad. Es un producto respetuoso con el medio ambiente, de gran durabilidad y buena resistencia al agua. Cold Patch ^® se puede aplicar en muchos tipos diferentes de superficies de carreteras, como asfalto u hormigón de cemento.

Cold Patch ^® se puede utilizar para parchar baches, rellenar zanjas técnicas y reparar áreas pequeñas. El proceso de construcción es muy sencillo y rápido, incluyendo los pasos de limpieza de la superficie, riego de emulsión si es necesario, extendido ^{de concreto asfáltico frío Cold Patch ®,} nivelación y compactación. Una vez completados estos pasos, la carretera podrá abrirse al tráfico inmediatamente.

Cold ^Patch® se ha utilizado en numerosos proyectos en Vietnam, incluyendo la reparación de baches en la carretera Noi Bai - Lao Cai, el relleno de zanjas técnicas en zonas industriales y la compensación de hundimientos en la cabecera del puente de la carretera Hanoi - Thai Nguyen. Estos proyectos han demostrado la eficacia y sostenibilidad de la tecnología Cold ^Patch® en condiciones reales en Vietnam, afirmó el Sr. Hoang Dinh Kien.

Representantes del Ministerio de Transporte, Administración de Carreteras de Vietnam, Área de Gestión de Carreteras III, junto con representantes de líderes de Departamentos de Transporte provinciales, Juntas de Gestión de Proyectos bajo la Administración de Carreteras, Departamentos de Transporte locales, empresas de consultoría y supervisión, contratistas y destacados profesores y doctores de la Facultad de Construcción, Puentes y Carreteras de la Universidad de Transporte, y expertos discutieron la investigación y aplicación de nuevas tecnologías, estructuras y materiales respetuosos con el medio ambiente... para ayudar a que la industria del transporte se desarrolle de manera sostenible.

Además, a través del taller, gerentes y empresas vietnamitas e internacionales compartieron e intercambiaron experiencias sobre soluciones viales y nuevas tecnologías que sean sustentables y aumenten la vida útil de las carreteras.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm