El metro de Hanoi aún carece de personal operativo

El Departamento de Transporte de Hanoi acaba de proponer que el Comité Popular de la Ciudad ordene a la Compañía Metro de Hanoi Limited que contrate urgentemente al personal faltante y garantice la capacidad del personal directamente involucrado en la operación.

El metro de Hanoi también necesita aumentar las fuerzas de apoyo en el lugar y coordinarse rápidamente con los contratistas y las unidades relacionadas para que, cuando ocurra un incidente, se puedan restablecer las operaciones normales lo antes posible.

Los pasajeros utilizan el tren en lugar de vehículos personales. Foto: Ta Hai.

Fortalecer la coordinación entre contratistas para asegurar altos niveles de respuesta cuando sea necesario, actualizar, revisar y ajustar oportunamente los procedimientos operativos, verificar y capacitar regularmente sobre incidentes hipotéticos para mejorar la competencia del personal operativo.

Antes del 25 de cada mes, el Metro de Hanoi informa sobre el funcionamiento y la seguridad de los trenes para que el Departamento lo sintetice y lo informe al Comité Popular de la Ciudad.

El Departamento de Transporte de Hanoi también recomendó que el Comité Popular de la Ciudad solicite a la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi - MRB (inversionista) que ordene al contratista UJV reemplazar el convertidor de energía de 220 VCA-110 VCC en el tablero de distribución de aislamiento remoto RIS3 de acuerdo con las normas de garantía; Asegúrese de que no se produzcan cortes de energía e informe la finalización del trabajo antes del 15 de noviembre.

Anteriormente, a las 17:25 horas. El 24 de octubre, el tramo elevado de la línea ferroviaria Nhon - Hanoi tuvo que detenerse debido a un problema técnico en la estación de Cau Giay. A las 18:15 el problema estaba resuelto. 6 trenes sufrieron retrasos y 8 trenes tuvieron que ser cancelados debido a incidentes.

Según el informe de las partes involucradas, la causa del incidente fue determinada por la contratista UJV en 5 minutos.

Sin embargo, en el momento del incidente la unidad operativa no contaba con personal de servicio. El equipo técnico del contratista tuvo que recorrer 5 kilómetros desde el depósito hasta la estación 5 y tardó 30 minutos en llegar a la sala técnica de la estación 5 para gestionar el incidente.

Respecto a la causa principal, según el informe del contratista UJV, el convertidor de potencia 220VAC-110VDC del cuadro de distribución de aislamiento remoto (RIS3) de la estación Cau Giay tenía un problema (se trata de un convertidor de potencia temporal cuando no se ha completado la construcción subterránea).

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm