La Autoridad de Aviación Civil acaba de realizar un seguimiento de los horarios de despegue y aterrizaje en los aeropuertos de Noi Bai y Tan Son Nhat, y los resultados muestran que Vietnam Airlines y Vietjet Air lideran la tasa de explotación incorrecta de los horarios.

En concreto, el pasado mes de octubre, en el aeropuerto de Tan Son Nhat, Vietnam Airlines contaba con 2.945 slots confirmados por las autoridades de aviación. Pero esta empresa sólo explotó 2.331 slots correctamente, dejando 441 slots explotados incorrectamente y 173 slots sin usar.

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Se otorgaron cientos de franjas horarias a Vietjet Air y Vietnam Airlines, pero no se utilizaron. Foto: Nam Khanh

De manera similar, en el aeropuerto antes mencionado, Vietjet Air fue confirmada por la Autoridad de Aviación Civil con 2.983 franjas horarias. De los cuales, la aerolínea sólo operó 1.946 slots y tuvo 855 vuelos con slots incorrectos, 182 slots no fueron utilizados.

A las aerolíneas restantes también se les asignaron entre 189 y 427 franjas horarias en el aeropuerto de Tan Son Nhat con menos operaciones incorrectas. Por ejemplo, Bamboo Airways operó el número incorrecto de franjas horarias con 58 vuelos, Vietravel Airlines tuvo 38 y Jetstar Pacific Airlines también tuvo 8 vuelos que operaron las franjas horarias incorrectas.

En el aeropuerto de Noi Bai, Vietnam Airlines y Vietjet Air siguen siendo las dos compañías a las que se les ha concedido más franjas horarias, 2.529 y 2.102 respectivamente. De los cuales, Vietnam Airlines utilizó 264 franjas horarias incorrectas y 142 franjas horarias fueron asignadas pero no utilizadas; Vietjet Air tuvo 567 veces de explotación incorrecta de slots y 128 slots reemitidos no fueron explotados.

Se sabe que se utilizó un slot equivocado porque la aerolínea retrasó el vuelo. El monitoreo de franjas horarias por parte de la Autoridad de Aviación Civil se implementará exhaustivamente a partir de fines de 2022, cuando el Ministerio de Transporte solicite a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que fortalezca la inspección, el examen, la supervisión, la coordinación y la implementación de franjas horarias; Corregir oportunamente la situación de retrasos, cancelaciones, implementación incorrecta de franjas horarias y manejar estrictamente las infracciones según la autoridad (si las hubiera).