A las 8:00 a.m. de esta mañana (24 de diciembre), el Ministerio de Transporte celebró una ceremonia de inauguración del proyecto del Puente My Thuan 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente; Proyecto de la autopista My Thuan - Can Tho. Se espera que este proyecto sea una "varita mágica" para el desarrollo del Delta del Mekong, considerada la "expectativa de 20 millones de personas en el delta".
En esta ocasión, los reporteros de Dan Tri entrevistaron a líderes de muchas localidades de Occidente, o aquellos que eran líderes locales en el Delta del Mekong, sobre la importancia y la importancia de estos dos proyectos para la tierra de los Nueve Dragones.
Can Tho y el delta del Mekong "despegarán"
Esa es la creencia que el Sr. Truong Quang Hoai Nam, jefe adjunto de la Comisión de Asuntos Exteriores del Comité Central del Partido (vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho para el período 2014-2020), compartió con el reportero Dan Tri , cuando se le preguntó sobre sus sentimientos sobre las buenas noticias de la gente del delta.
Según el Sr. Hoai Nam, la inauguración y apertura del Puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan - Can Tho ayudarán a las personas y las mercancías de la ciudad de Can Tho y el área del río Hau Sur a viajar a la ciudad de Ho Chi Minh cómodamente, acortando el tiempo de viaje a solo 2 horas y posiblemente incluso menos.
Además de la construcción por parte del Gobierno Central de las autopistas Can Tho-Ca Mau y Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, el Sr. Hoai Nam espera que los proyectos se completen en el plazo previsto para ayudar a Can Tho en particular y al delta del Mekong en general a "despegar".
El primer ministro Pham Minh Chinh y su delegación asistieron a la ceremonia de clausura del puente My Thuan 2 (Foto: Hai Long).
Recordando el período 2014-2020, cuando era vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, el Sr. Hoai Nam fue asignado para estar a cargo del sector económico, incluyendo atraer inversiones, promover la circulación de bienes, desarrollar el turismo, los servicios... Todos estos sectores necesitan una buena infraestructura de transporte para el desarrollo.
Recuerdo que, en aquel entonces, para resolver el problema de "abandonar el campo pero no abandonar la patria", teníamos que invertir en las zonas rurales. Mis compañeros del Grupo Textil y de la Confección y yo fuimos a una encuesta desde Ninh Kieu, pasando por Thoi Lai, Co Do, hasta Vinh Thanh. Dijeron: "Sr. Nam, queremos apoyar a Can Tho, pero observe su ruta de tráfico: los camiones portacontenedores no pueden evitarse; Los puentes 6-7 prohíben el paso de cargas superiores a 15 toneladas, no puede pasar ningún contenedor.
"Mira, la gente quiere invertir, pero el tráfico es muy difícil, es muy difícil", recordó el Sr. Nam.
El Sr. Hoai Nam dijo que no sólo Can Tho, sino todo el Delta del Mekong enfrenta el mismo problema. An Giang-Dong Thap-Can Tho cooperó con el Centro de Investigación Empresarial y Apoyo Empresarial (BSA) para promover el turismo, pero no cumplió con las expectativas.
Autopista My Thuan - Can Tho en la mañana del 23 de diciembre, un día antes de la ceremonia de inauguración (Foto: Bao Ky).
Realizamos una encuesta y descubrimos que los turistas viajan hasta la autopista Trung Luong, paran en My Tho (Tien Giang) y luego regresan a casa, porque el tramo de My Tho a My Thuan suele estar congestionado los fines de semana. Salir de viaje y quedarse atascado en el tráfico no es agradable, especialmente para los turistas extranjeros.
Habiendo sido testigo de un período tan difícil de la infraestructura de transporte, al escuchar la noticia de la inauguración de la autopista My Thuan - Can Tho y el puente My Thuan 2 el 24 de diciembre, el Sr. Hoai Nam compartió que estaba muy feliz y creía que el Delta del Mekong se desarrollaría más en el futuro.
"El proyecto que la gente ha esperado durante mucho tiempo"
El Sr. Lu Quang Ngoi, presidente del Comité Popular Provincial de Vinh Long, afirmó que la puesta en funcionamiento del Puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan - Can Tho trae alegría y emoción no sólo al Comité del Partido, el gobierno y la gente de la provincia de Vinh Long sino también a la gente del Delta del Mekong.
"La autopista My Thuan-Can Tho y el puente My Thuan 2 han sido largamente esperados por la gente", enfatizó el Sr. Ngoi al responder al reportero de Dan Tri .
El Sr. Lu Quang Ngoi, presidente del Comité Popular Provincial de Vinh Long, respondió a la entrevista de Dan Tri (Foto: Bao Ky).
Según el presidente del Comité Popular Provincial de Vinh Long, la inauguración de estos dos proyectos facilitará los viajes de las personas y las localidades en el transporte de mercancías a Ciudad Ho Chi Minh y viceversa. Para la provincia de Vinh Long, esta es una condición y una fuerza impulsora para ayudar a la localidad a desarrollar parques y conglomerados industriales en la zona.
Vinh Long conectará áreas de producción de materias primas para transportar mercancías más cómodamente, aumentando el valor económico.
Atraer industria, manufactura y procesamiento
Al hablar con los periodistas de Dan Tri antes de la inauguración de los dos grandes proyectos, el Sr. Duong Tan Hien, vicepresidente permanente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, enfatizó repetidamente la frase "proyecto muy importante".
Según el Sr. Hien, hasta ahora, si ibas a las provincias del Delta del Mekong, la única carretera era la Carretera Nacional 1. La velocidad de la urbanización y el desarrollo socioeconómico en la región del delta está provocando que esta ruta se sobrecargue, lo que a menudo causa atascos de tráfico, especialmente durante las vacaciones y el Tet...
"Esto es una pesadilla no sólo para la gente sino también para los inversores", dijo el vicepresidente permanente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho.
Particularmente en la ciudad de Can Tho, antes de que se inaugurara la autopista, la localidad recibió mucha atención de los inversores. "Estamos muy interesados en los inversores industriales. Si hay buena infraestructura, atraeremos inversores. Tener fábricas y empresas generará empleos e ingresos para el presupuesto", afirmó el Sr. Hien.
El delta del Mekong está completando gradualmente su infraestructura de transporte, ayudando a transportar mercancías de forma cómoda y rápida, contribuyendo a aumentar el valor de las mercancías en cada localidad (Foto: Bao Ky).
El valor de los bienes aumentará
Según el Sr. Hien, cuando la autopista entre en funcionamiento, las localidades deberán aprovechar al máximo sus ventajas, priorizando en primer lugar la organización de una red de tráfico que conecte con la autopista. A continuación se planifican zonas de trabajo, clústeres y logística para atender la producción y los almacenes: estas áreas maximizarán la eficiencia de las rutas de tráfico.
Por ejemplo, en Can Tho, se están planificando y construyendo parques industriales cerca de la autopista. Los inversores están muy interesados en este factor cuando vienen a aprender, ya que la proximidad a la autopista les permite ahorrar en costos de transporte. "Imaginamos los parques industriales como ramas de árboles, y las autopistas como la columna vertebral de esas ramas", mencionó el Sr. Hien.
En unos años, cuando se completen las carreteras horizontales, el Delta del Mekong contará con una infraestructura de tráfico completa, lo que ayudará a transportar mercancías de forma cómoda y rápida, contribuyendo a aumentar el valor de las mercancías en cada localidad.
Despejando el "cuello de botella"
Según el Sr. Truong Canh Tuyen, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, el Delta del Mekong se considera una tierra rica en potencial y ventajas, especialmente en la producción y exportación de alimentos, mariscos y árboles frutales. Sin embargo, estas ventajas no se han aprovechado plenamente como se esperaba, sino sólo a nivel potencial.
La región del delta del Mekong ha encontrado recientemente numerosos obstáculos para su desarrollo, de los cuales el mayor se encuentra en la infraestructura, comentó el Sr. Tuyen.
Toda la carretera ayudará a aumentar el valor de los productos agrícolas locales y mejorar los ingresos de la gente (Foto: Bao Ky).
"La inauguración del puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan-Can Tho no solo conecta de forma rápida y cómoda las regiones sureste y suroeste, sino que también facilita la interconexión entre las localidades del delta del Mekong, creando una cadena de desarrollo económico equilibrado e interconectado", afirmó el Sr. Tuyen.
El Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial de Hau Giang dijo que Hau Giang, así como otras provincias occidentales, tiene como principales productos árboles frutales y mariscos, y que los principales mercados de consumo son las provincias orientales y la exportación. Cuando se inaugure la carretera, ayudará a agilizar el transporte, reducir costos y garantizar que siempre lleguen productos frescos a los consumidores. Desde entonces, el valor de los productos agrícolas locales ha aumentado y los ingresos de la población también han mejorado.
Crecerá rápidamente
Según el Sr. Nguyen Phuong Lam, Director de VCCI Can Tho, Can Tho será la primera localidad que se beneficiará cuando toda la carretera se abra al tráfico. A continuación se encuentran las provincias al sur del río Hau, como Hau Giang, Soc Trang...
"2024 y 2025 serán años de crecimiento para muchas localidades que se beneficiarán de esta ruta", cree el Sr. Lam.
Sin embargo, cuando muchas localidades alcanzan avances económicos y un desarrollo acelerado, surgen congestiones de tráfico.
La autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong, puerta de entrada a 13 provincias y ciudades, necesita duplicar su tamaño. La vía de Trung Luong a My Thuan, puerta de entrada a 10 provincias, también necesita una mayor expansión. De My Thuan a Can Tho, que pertenece a las 6 provincias que se indican a continuación, esos tramos deben calcularse con anticipación. Solo 4 carriles, especialmente desde Trung Luong hasta aquí, no son suficientes, afirmó el experto.
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