Incorporación de máquinas inteligentes al mantenimiento de las vías para mejorar la seguridad

La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam informó que esta unidad está implementando el proyecto "Mejora de la capacidad de gestión de seguridad ferroviaria en Vietnam" financiado por Corea, con una inversión total de casi 253 mil millones de VND.

El proyecto tiene como objetivo introducir, aplicar tecnología, recibir y operar algunos equipos avanzados de mantenimiento ferroviario en Corea en las líneas ferroviarias existentes en Vietnam; Construir y adaptar para adaptarse a las condiciones operativas del ferrocarril en Vietnam.

En concreto, un representante de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam dijo que la red ferroviaria nacional tiene una distancia total de unos 3.146 kilómetros; Se utilizan muchos tipos de rieles: rieles de 24 kg, rieles de 25 kg, rieles de 30 kg, rieles de 38 kg, rieles de 43 kg y algunos rieles de 50 kg, en su mayoría rieles cortos que no están soldados entre sí, por lo que afecta la suavidad cuando el tren corre. De manera similar, los durmientes, rieles y accesorios vienen en muchas variedades. Faltan adoquines y el tamaño de las piedras en su mayoría no está a la altura.

Con la implementación del proyecto "Mejora de la capacidad de gestión de la seguridad ferroviaria en Vietnam", Ferrocarriles de Vietnam espera poder aplicar máquinas y equipos inteligentes para mantener y reparar eficazmente los ferrocarriles, mejorando la seguridad.

Si bien se han resuelto nuevos proyectos de inversión pública a mediano plazo y las renovaciones no han sido significativas; Los costos anuales de mantenimiento no se han asignado en su totalidad según las normas técnicas y económicas aprobadas, satisfaciendo solo el 35-38% de las necesidades. El mantenimiento de la infraestructura ferroviaria se realiza principalmente de forma manual, con un uso limitado de equipos mecánicos, y la tasa de mantenimiento manual representa más del 80%.

Algunos equipos de gran capacidad para mantenimiento que utilizan capital de ODA, como máquinas de cribado y ruptura de núcleos; vehículo de inspección de calidad ferroviaria; Los acondicionadores de aire con balasto... en su mayoría están totalmente depreciados, y cada vez que se reemplaza una pieza dañada, debe pedirse por separado, lo que resulta en costos elevados; Durante la operación, se necesita mucho tiempo para bloquear la sección, lo que afecta las operaciones del tren.

Con la implementación del proyecto "Mejora de la capacidad de gestión de la seguridad ferroviaria en Vietnam", la parte coreana introducirá y operará algunos equipos y maquinarias avanzadas de mantenimiento ferroviario en las líneas ferroviarias existentes en Vietnam; Construir y ajustar el sistema de mantenimiento del tráfico ferroviario para adaptarse a las características de las operaciones ferroviarias en Vietnam, como combinar la capacitación y la práctica en la aplicación de normas para el reemplazo de rieles, traviesas y lechos de vías férreas...

En concreto, el suministro de equipos para el mantenimiento y reparación de ferrocarriles; rieles y accesorios de rieles para pruebas; Máquinas y equipos para soldadura a gas en formación y práctica; Máquinas y equipos para soldadura por termita en formación y práctica; Máquinas y equipos para la sustitución de carriles y traviesas en la línea; Maquinas, equipos y consumibles para rectificado de carriles, taladrado de carriles...

Al mismo tiempo, capacitar al personal ferroviario vietnamita en la práctica profesional para realizar trabajos de mantenimiento ferroviario, como verificar e identificar defectos en los rieles (en la superficie y defectos ocultos en el interior de los rieles) utilizando sondas para rieles, sierras para rieles, soldadura para rieles, pulido de rieles, etc.

El uso de equipos de mantenimiento inteligentes y personales ayudará a detectar rápidamente defectos ocultos que causan inseguridad en componentes ferroviarios y traviesas, que no se pueden detectar mediante inspección manual a simple vista. Esto ayudará a prevenir y minimizar accidentes debido a mantenimientos inoportunos o a la falta de fondos para el mantenimiento, según los estándares técnicos y económicos. Los contratistas de mantenimiento ferroviario también pueden invertir fácilmente en un mantenimiento eficaz y preciso, afirmó un representante de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm