En los últimos 3 años, el sector del transporte y las localidades han completado 858 km de autopistas, casi igual a los 20 años anteriores juntos. Esto es realmente una fuente de confianza para que todo el país se embarque en la construcción de nuevos proyectos importantes a un ritmo más rápido y urgente.
En poco más de un año se celebrará el XIV Congreso Nacional del Partido, que marca el momento en que todo el país entra en una nueva era: la era del ascenso del pueblo vietnamita.
La infraestructura de transporte tiene la misión de “marcar el camino” y crear impulso para promover el desarrollo socioeconómico. Por lo tanto, resumir y evaluar las lecciones y experiencias en el proceso de construcción de infraestructura de transporte -campo que ha tenido una aceleración espectacular en el período 2021-2025- no solo contribuye a extender el éxito, sino que también sugiere soluciones para implementar de manera efectiva proyectos estratégicos de infraestructura, que tienen la naturaleza de revertir la situación y transformar el estado con una visión de cien años para el país.
Autopista Tuyen Quang - Phu Tho antes del día de la inauguración.
Lección 2: Respaldo de la fe al “cruzar la puerta del cielo”
En los últimos 3 años, el sector del transporte y las localidades han completado 858 km de autopistas, casi igual a los 20 años anteriores juntos. Esto es realmente una fuente de confianza para que todo el país se embarque en la construcción de nuevos proyectos importantes a un ritmo más rápido y urgente.
"Inicio" para el despegue económico
Durante los últimos seis meses, la Sra. Kim Hao, recepcionista del complejo turístico del Vietnam Farmers' College, sucursal Tuyen Quang (barrio My Lam, ciudad Tuyen Quang, provincia Tuyen Quang) ha recibido continuamente llamadas de turistas solicitando reservas de habitaciones.
Los grupos de visitantes que llegan desde lugares lejanos al complejo y a los hoteles y moteles de los alrededores, aunque confunden un poco a los propietarios, son como una brisa fresca que disipa la atmósfera solitaria que ha envuelto a este complejo de aguas termales durante décadas.
Ubicado lejos del centro de la ciudad. A unos 10 km al suroeste de Tuyen Quang, la zona de aguas termales de My Lam fue descubierta por geólogos franceses en 1923. El agua mineral de aquí es tan clara y pura que se puede beber directamente del grifo y contiene muchos oligoelementos que son muy buenos para la relajación, el tratamiento y la recuperación de la salud.
Esta zona estuvo muy desarrollada en los años 90 del siglo pasado, destacando el Hospital My Lam Mineral Spring construido por el Ministerio de Salud, que rápidamente se convirtió en un famoso balneario y lugar de tratamiento médico a nivel nacional e internacional.
Sin embargo, este balneario de aguas termales, considerado antaño una "fuente milagrosa" por los turistas occidentales, sólo floreció durante unos pocos años antes de hundirse en el olvido. La falta de inversión en infraestructura, la lenta renovación y el largo viaje de hasta 5 horas si se viaja por la Carretera Nacional 2C, y más de 3,5 horas si se viaja por la ruta Noi Bai - Lao Cai - Carretera Nacional 37 han provocado que muchos turistas pospongan sus planes de visitar My Lam.
De hecho, los turistas han regresado a My Lam como parada de una noche en los recorridos rústicos de mochileros con la ruta Lago Thac Ba - My Lam - Tuyen Quang después de que se inaugurara y pusiera en funcionamiento la autopista Tuyen Quang - Phu Tho de 40 km a finales de diciembre de 2023.
Aunque solo tiene 4 carriles limitados, la autopista Tuyen Quang – Phu Tho se conecta con la autopista Noi Bai – Lao Cai a través del intercambiador IC9 para convertirse en una autopista de 141 km de longitud, que conecta la capital, Hanoi, con la ciudad de Ho Chi Minh. Tuyen Quang, acortando el viaje a sólo 2 horas en coche.
Este es un impulso importante para que muchos inversores nacionales e internacionales se interesen en invertir en Tuyen Quang. En particular, Vingroup Corporation está acelerando la finalización de un complejo turístico de alta gama conectado a un manantial mineral en My Lam para poder recibir huéspedes a partir de principios de 2025. Estos destinos turísticos de lujo ayudarán a My Lam a "retener" turistas por más tiempo y ganar más dinero, en lugar de ser solo una estadía de una noche como lo es ahora.
El Sr. Le Quoc Thu, subdirector de la junta de gestión del área turística de Tuyen Quang, dijo que además de Vingroup, varios inversores japoneses también están promoviendo la inversión en la construcción de áreas onsen de alta clase en My Lam.
Para desplegar la alfombra roja para atraer a los inversores, el Comité Popular de la provincia de Tuyen Quang ha propuesto que el Gobierno permita un préstamo de 996 mil millones de dongs en capital AOD de Corea para invertir en una carretera que conecte la autopista Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang con My Lam, de unos 8 km de largo, incluidos 4 carriles, de hasta 40 m de ancho.
Además de las fuentes minerales termales, My Lam tiene un gran potencial para el desarrollo turístico, ya que está a solo 12 km de la zona turística del lago Thac Ba, a 30 km del Monumento Nacional Especial Tan Trao y a 50 km del Templo Hung. Ahora, con la ventaja de estar a sólo dos horas en auto desde Hanoi, My Lam está siendo invertido por la provincia de Tuyen Quang para convertirlo en un centro turístico de primera clase de toda la región de Viet Bac.
No solo My Lam Resort, sino también muchos otros proyectos económicos clave de Tuyen Quang están siendo implementados vigorosamente por la localidad para aprovechar al máximo la fuerza impulsora de la autopista Tuyen Quang - Phu Tho que acaba de ponerse en funcionamiento.
“La autopista es verdaderamente un importante ‘impulso’ para que localidades montañosas con gran potencial económico y turístico como Tuyen Quang despeguen”, enfatizó el líder de la Junta de Gestión Turística de Tuyen Quang.
Sprints a la velocidad del rayo
El Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Tuyen Quang - Phu Tho, con una inversión total de 3.712 mil millones de VND, invertido por el Comité Popular de la provincia de Tuyen Quang, se completó en solo 34 meses (de febrero de 2021 a diciembre de 2023), sorprendiendo incluso a los expertos con una amplia experiencia en gestión en el campo de la infraestructura de transporte.
Tuyen Quang es también la primera localidad montañosa a la que el Gobierno ha confiado la gestión de la inversión de una autopista utilizando capital del presupuesto estatal, un tipo de proyecto de alta tecnología que anteriormente se asignaba "por defecto" a las juntas de gestión de proyectos del Ministerio de Transporte.
Según TS. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversores en Construcción de Carreteras de Vietnam, en el contexto de que Tuyen Quang no tiene mucha experiencia; La mayor parte del tiempo de construcción cayó durante el período de distanciamiento social a nivel nacional debido a la epidemia de Covid-19; Tener que “correr y hacer cola al mismo tiempo” para superar las dificultades relacionadas con las tormentas de precios, la escasez de materiales, etc., el paso final en el progreso del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Tuyen Quang – Phu Tho es realmente un “salto de la puerta” tanto para el contratista como para la unidad de gestión del proyecto en esta localidad.
El día de la inauguración de la autopista Tuyen Quang – Phu Tho, también se pusieron en funcionamiento otros tres proyectos de infraestructura de transporte: el aeropuerto de Dien Bien (ampliación), la autopista My Thuan – Can Tho y el puente My Thuan 2.
Todos estos proyectos tienen en común un progreso de construcción muy rápido (el Proyecto de Ampliación del Aeropuerto de Dien Bien se completó en 14 meses) o un gran paso adelante en el dominio de la tecnología de construcción más compleja en la construcción de puentes fluviales (Proyecto del Puente My Thuan 2). Estos son factores que demuestran la aspiración y la autosuficiencia de los contratistas vietnamitas.
No solo los 4 proyectos mencionados anteriormente, en los últimos 4 años, el sector del transporte ha sido testigo de muchos "superando la barrera" con récords de progreso continuos establecidos en muchos proyectos de infraestructura clave en todo el país.
El Grupo Deo Ca participó en el "rescate" y completó el Proyecto BOT de la autopista Bac Giang - Lang Son en 25 meses. El proyecto del componente PPP Nha Trang – Cam Lam (parte del Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sudeste, fase 2017-2020), con una longitud de 49,1 km, fue completado por Son Hai Group en 24 meses, más de 3 meses antes de lo previsto, y al mismo tiempo se comprometió a una garantía de 10 años para el proyecto…
"Acortar el tiempo de construcción es el orgullo de Son Hai, pero al mismo tiempo trae beneficios a la gente, aunque el inversor tenga que pagar más costos", dijo el Sr. Nguyen Viet Hai, presidente del Grupo Son Hai. El Sr. Hai enfatizó que aunque Son Hai es una empresa privada joven en Vietnam, ha prometido hacer lo que promete, y si lo hace, debe hacerlo bien, asegurando el progreso.
En la Fase I del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, después de un comienzo difícil, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) ha recuperado un fuerte impulso en el Paquete 5.10: construcción e instalación de equipos de terminal de pasajeros por un valor de más de 35.000 billones de VND.
Se espera que ACV complete el Paquete 5.10 -el "corazón" del aeropuerto de Long Thanh- antes del 31 de agosto de 2026, uno o dos meses antes de lo previsto.
La finalización de un proyecto de una escala tan “supergrande” y de una complejidad tecnológica como la terminal de pasajeros del aeropuerto internacional en 34 meses seguramente establecerá un nuevo récord en el campo de la infraestructura de aviación.
“Estos son los proyectos que ayudan a borrar el prejuicio público de larga data de que los proyectos de tráfico siempre implican mayores costos y retrasos en el progreso. "La construcción según lo previsto, con el objetivo de superar el progreso del contrato, se ha convertido en la principal tendencia en el campo de la infraestructura de transporte hoy en día", afirmó el Dr. Tran Chung dijo.
Una noticia muy positiva es que gracias a la inversión correcta y precisa en proyectos de infraestructura clave con alta conectividad y derrame, la participación en el mercado de transporte de carga interna de los modos de transporte ha mejorado significativamente en los últimos tiempos, en línea con las ventajas de cada modo de transporte, reduciendo así los costos logísticos. De estos, el transporte por carretera representa el 29,1%, el transporte marítimo el 43,3% (incluido el transporte costero), las vías navegables interiores el 26,7% y los ferrocarriles el 0,9%.
Según el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Transporte, implementando la Resolución del 13º Congreso Nacional del Partido, desde el comienzo del mandato, el Gobierno ha ordenado resueltamente a todos los niveles, sectores y localidades implementar sincrónicamente soluciones para promover la inversión en proyectos de infraestructura de transporte para lograr resultados importantes y sobresalientes.
A finales de noviembre de 2024, la red de autopistas del país tenía una longitud total de 2.021 km (solo en el trienio 2021 - 2024, el Ministerio de Transporte y las localidades del país completaron y pusieron en funcionamiento 858 km de autopistas, lo que equivale a casi el 75% de la longitud de las autopistas del período anterior), lo que contribuyó a aumentar la capacidad de transporte en importantes corredores económicos. En promedio, durante los últimos 3 años, cada año, todo el país ha puesto en funcionamiento casi 300 kilómetros de carreteras, lo que equivale a los 10 años anteriores juntos.
El avance de la construcción superando muchos límites en muchos proyectos de tráfico ha ayudado al Ministerio de Transporte y a las localidades a ganar confianza al entrar en el período pico de la competencia de 500 días y noches para completar 3.000 km de autopistas para fines de 2025, así como acumular experiencia para implementar tareas grandes y difíciles como el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur en el futuro.
“Si los 3.000 kilómetros de autopistas se completan a finales de 2025 o principios de 2026, este será un hito importante en el Informe Político del 14º Congreso Nacional del Partido, un congreso que se espera que abra una nueva era: la era del crecimiento nacional”, dijo el Dr. Tran Chung afirmó.
baodautu.vn
Fuente: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html
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