La Asociación de Exportadores y Productores de Productos del Mar de Vietnam (VASEP) citó información de empresas miembros diciendo que una serie de importantes líneas navieras como Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... han enviado avisos de aumento de recargos debido a tener que cambiar las rutas de envío de Asia - Europa, evitando pasar por el Canal de Suez y el área del Mar Rojo.
En concreto, las tarifas de envío a EE. UU. y Canadá a la Costa Oeste aumentarán de 1.850 dólares por contenedor en diciembre de 2023 a 2.873-2.950 dólares por contenedor en enero de 2024. Los viajes por la Costa Este para diciembre de 2023 tienen un precio de $2600 por contenedor, que aumentará a $4100-4500 por contenedor para enero de 2024.
No sólo eso, las tarifas de envío a Europa (UE) han aumentado aún más drásticamente, como por ejemplo la ruta al puerto de Hamburgo (Alemania) con un precio de 1.200-1.300 USD/contenedor en diciembre de 2023 aumentó a 4.350-4.450 USD/contenedor en enero.
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| Las crecientes tensiones en el Mar Rojo han afectado directamente a las tarifas de transporte marítimo a Estados Unidos y Europa, que se han disparado. |
La razón que dan las empresas es que el 80% de las mercancías que van a la costa este de EE.UU., Canadá y la UE pasan por el Canal de Suez. Debido a las tensiones entre Israel y Hamás, las líneas navieras tienen que rodear el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), lo que añade entre 7 y 10 días al trayecto. Los expertos en envíos dicen que aproximadamente el 20% de la capacidad de envío no se utiliza actualmente debido a una caída en los pedidos. Mientras tanto, las líneas navieras continúan reduciendo sus salidas y han tenido que cambiar de ruta para evitar pasar por el Mar Rojo. La reducción de la capacidad de transporte combinada con tiempos de envío más largos da lugar a tarifas de flete más altas.
"Esto podría ser un nuevo desafío para las empresas de productos del mar en 2024. Si las tensiones en el Mar Rojo continúan o se intensifican, podría provocar un aumento de los costos de transporte y de los precios de los insumos para la acuicultura y el procesamiento de productos del mar, lo que afectaría la competitividad y las ganancias de la industria", pronosticó VASEP.
“Con un aumento tan repentino en las tarifas de envío, el aumento de los costos se filtrará gradualmente en la cadena de suministro y comenzará a afectar a los consumidores en el primer trimestre de este año”, dijo Alan Baer, director ejecutivo de la empresa naviera OL-USA.
Según Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación del Ministerio de Industria y Comercio, la tensión en el Mar Rojo puede hacer que un contenedor que pase por Europa cueste entre 1.000 y 2.000 dólares más. Los productos más afectados son los textiles, el calzado, los muebles de madera, etc.
Ante la situación antes descrita, el Departamento de Importación y Exportación – Ministerio de Industria y Comercio ha solicitado a las asociaciones industriales y asociaciones de logística fortalecer el monitoreo y actualizar periódicamente la situación a las empresas del sector para que puedan disponer de información que les permita planificar de manera proactiva la producción e importación y exportación de bienes, evitando congestiones y otros impactos adversos.
El Departamento de Importación y Exportación recomienda que las empresas importadoras y exportadoras vigilen de cerca la situación, elaboren de forma proactiva planes adecuados y dialoguen con los socios para que, de ser necesario, puedan ampliar el plazo de embalaje y recepción de las mercancías. Las empresas buscan y diversifican sus fuentes de suministro para limitar el impacto en la cadena de suministro. Obtenga información sobre el envío ferroviario para conocer las diferentes opciones de envío.
Al mismo tiempo, al firmar y negociar contratos comerciales y contratos de transporte, las empresas deben tener disposiciones sobre compensación y exención de responsabilidad en situaciones de emergencia. Es necesario adquirir un seguro adecuado para prevenir riesgos y pérdidas cuando las mercancías tienen que prolongar el tiempo de transporte o encuentran problemas al pasar por esta ruta.
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