Éxito como “parque industrial de alta gama”
El plan de construir una zona económica abierta con una zona central de libre comercio, atraer inversión extranjera y probar nuevas políticas económicas durante los últimos 20 años no se ha hecho realidad.
La principal razón esgrimida en muchas conferencias, seminarios e informes por las autoridades es que las instituciones y los mecanismos de desarrollo son ineficaces; No existen incentivos a la inversión destacados; recursos financieros limitados...
En ese contexto, los resultados alcanzados por la Zona Económica de Chu Lai hasta el momento dependen principalmente de los esfuerzos de la localidad y del Grupo Truong Hai.
Los seminarios abiertos realizados a lo largo de los años, desde el nivel central hasta el local, también han confirmado el éxito de esta zona sólo como "parque industrial de alto nivel", en lugar del éxito en el papel de parque industrial nacional como se esperaba.
El número de casi 160 proyectos de inversión en operación con un capital registrado total de más de 4.500 millones de dólares después de 20 años de la Zona Económica Abierta de Chu Lai parece demasiado pequeño en comparación con el potencial evaluado de esta área.
Quang Nam tuvo que encontrar la manera de hacerlo, pedir mecanismos, y aunque no hubo políticas innovadoras para la zona de libre comercio, no se pudo implementar en la práctica.
El conocido éxito de la Zona Económica de Chu Lai ha contribuido en gran medida a transformar Quang Nam de una provincia pobre a una localidad que puede equilibrar su propio presupuesto, remitiendo el 10% al Gobierno central desde 2017 (ahora hasta el 18%). La grúa líder Thaco lidera el crecimiento.
Muchos proyectos de inversión y empresas en esta área han contribuido a cambiar la estructura económica y el GRDP de Quang Nam, llevando la proporción de la industria, la construcción, el comercio y los servicios al 88% de la estructura económica local, más del 80% de los ingresos presupuestarios totales, creando la premisa para que los productos de Quang Nam participen en el mercado y la cadena de valor global.
La planificación general para la construcción de la Zona Económica de Chu Lai, ajustada en diciembre de 2018, no ha tenido realmente efecto ya que las propuestas de planificación de los inversores no se pudieron implementar.
En los últimos cinco años, un gran número de proyectos de inversión registrados en este ámbito, en su mayoría, no se han implementado en la práctica. Los proyectos de inversión tanto públicos como privados en esta zona, ya sea que estén estancados en la planificación o en los procedimientos, también enfrentan dificultades relacionadas con la recuperación de tierras, la conversión de usos de tierras forestales o la reforestación.
Thaco ha construido con éxito un centro de mecánica automotriz, abriendo la puerta al Mar Oriental del Noreste de Asia, pero no ha podido convertir el puerto de Chu Lai en un centro logístico para el transporte de mercancías, importación y exportación internacional con gran producción en el verdadero sentido cuando las rutas de tráfico 14D, 14E siguen siendo cuellos de botella, no fáciles de resolver en uno o dos días.
Oportunidades abiertas
Según la planificación provincial de Quang Nam que se anunciará pronto, la zona económica de Chu Lai se convertirá en una zona económica dinámica de la región y del país. Se convertirá en el núcleo, el mayor centro de desarrollo de la región y de todo el país.
La economía de esta región se desarrollará en la dirección de una economía circular, con alta especialización y automatización, aumentando rápidamente la contribución de la industria de procesamiento y manufactura, convirtiéndose en el principal pilar de la economía local.
Esta zona se convertirá en una base industrial para la fabricación de automóviles, ensamblaje, mecánica, electricidad y electrónica. Se formará un centro nacional multipropósito mecánico y automotriz, que apoyará el desarrollo de la industria y estará asociado con servicios logísticos, puertos marítimos, aeropuertos y ferrocarriles.
Promover el desarrollo del proyecto Central Eléctrica Asociada a las industrias usuarias de energía y productos post-gas. Una vez que estos proyectos se implementen a gran escala, esta zona económica será un nuevo impulso de desarrollo para Quang Nam y la región Central.
En esta planificación provincial, la Zona KTM está determinada a formar centros a nivel nacional. Desde puertos marítimos, aeropuertos, servicios de aviación, electricidad, sílice, industrias auxiliares hasta productos farmacéuticos... Los planificadores económicos predicen que la Zona KTM ya no tendrá dificultades para encontrar una manera de desarrollarse en su antigua y demasiado estrecha capa, y tendrá suficientes oportunidades para una "explosión de inversiones".
Se ha firmado un acuerdo de política de inversión entre el Comité Popular de la provincia de Quang Nam y Hyosung Advanced Materials (Corea) sobre la inversión en la construcción de un grupo de fábricas de la industria de apoyo a la ingeniería mecánica en la Zona Económica Abierta de Chu Lai. El gobierno está revisando y evaluando los proyectos de Vidaxl Group (Países Bajos), Karcher (Alemania) y Guoguang Electric Company (China).
Parsons Brinckerhoff Company (EE.UU.) en Vietnam, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (EE.UU.), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) y OCG (Japón), Vietjet Air... han propuesto encontrar fuentes de inversión, modernizar y ampliar el Aeropuerto Internacional de Chu Lai y podrían volver a buscar oportunidades de investigación de inversiones en un futuro próximo.
El Sr. Ho Quang Buu, Vicepresidente del Comité Popular Provincial, dijo que a través de reuniones, muchas empresas quieren invertir en Quang Nam. Se espera que, en particular, la reunión en línea de la UE en junio de 2022 y la reunión con la delegación de California el 3 de agosto de 2023 den la bienvenida a una ola de inversiones de la comunidad empresarial europea, estadounidense y asiática en esta región.
Después de que se anuncie la planificación provincial, toda la planificación a continuación, incluida la planificación de la Zona Económica de Chu Lai, tendrá que ser revisada y ajustada de acuerdo con la planificación provincial para garantizar una mayor eficiencia y calidad.
La Zona Económica de Chu Lai todavía se considera una de las zonas económicas más eficaces de Vietnam. Esta zona sigue siendo bastante atractiva y sigue siendo la opción número uno para los inversores cuando vienen a Quang Nam a realizar apuestas de negocios.
Quang Nam encontrará todos los medios para lograr un avance según lo planeado, alcanzando el nivel de una zona económica marina multisectorial y multidisciplinaria. El problema en este momento es cómo realizar la planificación, que también es una prueba para el dinamismo de Quang Nam, si es verdaderamente "abierto" en el verdadero sentido y la aspiración de la Zona Económica de Chu Lai.
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