En consecuencia, el Gobierno decidió ajustar la inversión total del proyecto a más de 4,8 billones de VND, un aumento de alrededor de 1 billón de VND en comparación con la Decisión No. 348 emitida el 28 de marzo de 2018 por el Primer Ministro, que estipuló que la inversión total del proyecto sería de más de 3,8 billones de VND.
Al mismo tiempo, se ajustó la estructura de capital para incluir capital del presupuesto central de más de 1,1 billones de VND, capital del presupuesto local y otras fuentes de capital movilizadas legalmente de más de 2,6 billones de VND, y capital de inversores BOT de más de 1 billón de VND.
Foto ilustrativa (Foto: VGP),
Además, el tiempo estimado de operación, explotación y cobro de peajes del proyecto se ajusta a 24 años y 8 meses.
En caso de que la autopista Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) se ponga en operación y se utilice, afectando los ingresos y el plan financiero del proyecto, el Comité Popular de la provincia de Thai Binh, el inversor y las partes relacionadas negociarán sobre el principio de asegurar la armonía de intereses de las partes de acuerdo con las leyes vigentes y el contrato BOT firmado.
De acuerdo a la normativa anterior, los inversionistas construyen estaciones de peaje para los servicios de uso de las carreteras para recuperar capital por la parte del capital que el inversionista invirtió en la construcción del proyecto.
El tiempo estimado para el cobro de las tarifas de servicios viales para recuperar el capital del proyecto es de 23 años y 3 meses desde 2022 hasta 2045. El tiempo oficial se determinará mediante licitación para seleccionar inversionistas.
El Gobierno también ajustó el período de inversión y construcción del proyecto de 2018 a 2025 en lugar del plazo de 2018 a 2021 como estaba regulado anteriormente. El resto del contenido permanece igual que la Decisión Nº 348.
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