En el proyecto de Decreto que detalla una serie de artículos de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, el Ministerio de Seguridad Pública propuso que cuatro tipos de vehículos deben estar equipados con dispositivos de monitoreo de viaje (GSHT) y dispositivos de grabación de imágenes del conductor.

En concreto, el artículo 25 del proyecto de Decreto estipula que los vehículos de transporte comercial, tractores, ambulancias y vehículos de rescate de tráfico deben instalar equipos GSHT de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial (TTATGT), en vigor a partir del 1 de enero de 2025.

viaje naranja 692.png
El vehículo de ampliación deberá estar equipado con un dispositivo de monitorización de recorrido. Foto: Documento

Por tanto, en comparación con la normativa actual, la instalación de dispositivos GSHT y de dispositivos de grabación de imágenes del conductor en el proyecto de decreto mencionado es más extensa.

Actualmente, los tipos de vehículos que deben estar equipados con dispositivos GHST incluyen: vehículos de transporte de pasajeros, vehículos de transporte de mercancías y vehículos lanzadera.

En consecuencia, el proyecto establece claramente que el dispositivo GSHT debe cumplir las reglamentaciones técnicas nacionales y garantizar un funcionamiento continuo mientras el vehículo esté en circulación.

El dispositivo GSHT debe garantizar los requisitos mínimos para almacenar y transmitir información como: Ruta, velocidad de operación, tiempo de conducción continua y otra información y datos al sistema de gestión de datos GSHT del Departamento de Policía de Tránsito (Ministerio de Seguridad Pública).

La información y los datos de los dispositivos GPS instalados en estos vehículos se utilizan para garantizar la seguridad, la seguridad del tráfico vial, la gestión de infracciones de la ley y la gestión del transporte por carretera. Están conectados y compartidos con la Administración de Carreteras de Vietnam (Ministerio de Transporte) y las agencias pertinentes.

El proyecto también estipula que el Departamento de Policía de Tránsito almacenará los datos de infracciones de vehículos durante 1 año.

Además, las unidades de negocio de transporte, las unidades de servicio de ambulancia y las unidades de rescate de tráfico deben mantener el funcionamiento de los equipos GSHT instalados en los vehículos de negocio de transporte, tractocamiones, ambulancias y vehículos de rescate de tráfico para garantizar el suministro de información según lo prescrito.

En particular, no está permitido utilizar medidas técnicas, equipos periféricos u otras medidas para interferir con el funcionamiento, interrumpir (o interferir) con el GPS, las ondas GSM o distorsionar los datos del dispositivo GPS instalado en vehículos de transporte comercial, tractores, ambulancias o vehículos de rescate de tráfico.

Antes de conducir un vehículo, el conductor debe utilizar su tarjeta de identificación para registrar información a través del lector de tarjetas del dispositivo GPS del vehículo y cerrar sesión al terminar de conducir para que sirva como base para determinar el tiempo de conducción continua y el tiempo de trabajo durante el día.

Respecto a la regulación de la instalación de dispositivos de grabación de imágenes del conductor, el proyecto de decreto estipula que los automóviles de pasajeros con 8 asientos o más (excluyendo el asiento del conductor) utilizados para el negocio de transporte, tractocamiones, ambulancias y rescate de tráfico deben instalar dispositivos de grabación de imágenes del conductor.

El tiempo de almacenamiento de imágenes del vehículo garantiza al menos las últimas 24 horas para vehículos que operan en rutas de hasta 500 km y al menos las últimas 72 horas para vehículos que operan en rutas de más de 500 km.

Además, las imágenes del dispositivo de grabación de imágenes instalado en el vehículo deben transmitirse con una frecuencia de 12 a 20 veces/hora (equivalente a 3 a 5 minutos/transmisión de datos) a la unidad de negocio de transporte y almacenarse al menos durante las últimas 72 horas.

En declaraciones a VietNamNet, un experto en tráfico expresó su acuerdo con la expansión de los vehículos necesarios para instalar dispositivos de rastreo GPS, incluidas las ambulancias.

Esta persona reconoció que durante mucho tiempo los servicios de ambulancia privados han estado operando de manera caótica, sin regulaciones específicas sobre precios ni condiciones de operación. Por eso, en los últimos tiempos, han surgido muchas historias desgarradoras provocadas por este tipo de negocios de transporte.

Por ejemplo, en marzo de 2023, una ambulancia de Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (Distrito 8, Ciudad Ho Chi Minh) “cobró de más” 3,5 millones de VND por una distancia de 4 km desde el pabellón 10, distrito de Tan Binh, hasta el hospital Cho Ray.

En agosto de 2023, la familia del Sr. TG (36 años, residente en la provincia de Ca Mau) tuvo que gastar hasta 16 millones de VND en una ambulancia para llevar a su hijo de Ca Mau a Ciudad Ho Chi Minh para recibir tratamiento de emergencia. A pesar de gastar una gran suma de dinero para salvar al niño, el bebé no sobrevivió. Sin dinero, al llevar a su hijo de regreso a su ciudad natal, el padre tuvo que colocar el cuerpo de su hijo en una caja de poliestireno.

“Creo que la falta de regulaciones específicas para las ambulancias es la razón por la que la gente se encuentra en estas situaciones incómodas”, dijo este experto.

Por ello, considera que exigir a las ambulancias que instalen dispositivos GPS y dispositivos que registren imágenes de los conductores es una herramienta necesaria para hacer transparente este servicio de transporte.