La propuesta de construir el aeropuerto de Tay Ninh con una inversión total de más de 4,7 billones de VND ha atraído muchas opiniones controvertidas de los lectores. Mucha gente está preocupada por la distancia y las necesidades reales de construir este aeropuerto.
Se propone estudiar el aeropuerto de Tay Ninh, con una capacidad inicial de 1 millón de pasajeros al año - Foto de la ilustración: Chat GPT
Como informó Tuoi Tre Online en el artículo "Se necesitan más de 4.700 billones de VND para construir el aeropuerto de Tay Ninh con una capacidad de 1 millón de pasajeros al año", muchos lectores debatieron la viabilidad del proyecto porque la demanda prevista era bastante baja.
Según el informe del Comité Popular Provincial de Tay Ninh enviado al Ministerio de Transporte, el proyecto tiene como objetivo estudiar la posibilidad de formar el aeropuerto de Tay Ninh en el período 2021-2030, con visión hasta 2050.
El proyecto se construirá en la comuna de Phuoc Ninh, distrito de Duong Minh Chau, con una capacidad de 1 millón de pasajeros/año, diseñado según los estándares 4E, con un capital de inversión total de más de 4.738 mil millones de VND en la primera fase.
Demasiado cerca del aeropuerto de Tan Son Nhat, Long Thanh
En línea recta, el aeropuerto de Tay Ninh está a unos 74 km del aeropuerto de Tan Son Nhat, a unos 106 km del aeropuerto de Long Thanh, a 44 km de la frontera con Camboya, a unos 24 km de la ciudad de Tay Ninh, a unos 15 km de la zona turística nacional de la montaña Ba Den y a unos 68 km del parque nacional Lo Go - Xa Mat.
Debido a la corta distancia entre los aeropuertos de Tan Son Nhat y Long Thanh, mientras que el número esperado de pasajeros es de solo 1 millón al año, el lector Quang se preguntó si vale la pena invertir más de 4.700 mil millones de VND.
Con este coste de miles de millones, el lector An piensa que priorizar la inversión en el metro será mejor y más conveniente.
De manera similar, muchos otros lectores compararon este proyecto con el aeropuerto de Can Tho, ubicado en el centro del delta del Mekong, que tiene una gran capacidad pero aún carece de pasajeros. Entonces, ¿cuántos vuelos tendrá por día el aeropuerto de Tay Ninh cuando está a poco más de una hora de otros dos aeropuertos importantes?
Actualmente, muchas provincias proponen construir aeropuertos. El lector HT planteó la cuestión de que la propuesta de construir el aeropuerto de Tay Ninh será similar al aeropuerto de Mang Den, del que se habla a menudo. Es posible movilizar capital privado pero es necesario calcular y medir el número de clientes y la demanda.
De hecho, los aeropuertos provinciales tienen pocos pasajeros y es difícil satisfacer la demanda. En cambio, deberíamos centrarnos en la construcción de la autopista Ho Chi Minh City-Moc Bai o Tay Ninh se combinará con las provincias vecinas para construir autopistas o contactar a Ho Chi Minh City para estudiar la extensión del metro desde Tham Luong a Tay Ninh, lo que satisfará la demanda mejor que la construcción de un aeropuerto.
Compartiendo la misma opinión, el lector B enz dijo que cuando la autopista An Suong - Tay Ninh, la circunvalación 2, la circunvalación 3, la circunvalación 4 y el ferrocarril estén terminados, no habrá necesidad de construir más aeropuertos.
Tener un aeropuerto desarrollará la logística y el turismo local.
Por el contrario, algunos lectores apoyan el proyecto mencionado. El lector quan****@gmail.com comentó que el aeropuerto de Tay Ninh facilitará el transporte de mercancías como caucho, café y durian desde Tay Ninh y Camboya, al tiempo que reducirá la dependencia de Tan Son Nhat.
El lector Ninh expresó su esperanza de que el aeropuerto de Tay Ninh ayude a atraer turistas internacionales, desarrollar el turismo de montaña en Ba Den y crear ingresos para su ciudad natal.
Sin embargo, el lector Thanh Nhan agregó que es de Tay Ninh, pero aún quiere tener un tren para viajar entre Ciudad Ho Chi Minh y Tay Ninh en lugar de invertir en un aeropuerto.
Entre muchos otros comentarios enviados a Tuoi Tre Online por los lectores, el lector Dr. Viet enfatizó la necesidad de evaluar la eficiencia económica. Si no hay suficientes pasajeros, construir un aeropuerto será un desperdicio. Las carreteras y otros medios de transporte pueden satisfacer mejor las necesidades de viaje.
Otras opiniones esperan que las autoridades consideren cuidadosamente la eficiencia económica y las necesidades reales, al tiempo que priorizan el desarrollo de infraestructura de transporte esencial, como carreteras y metros.
Fuente: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-san-bay-tay-ninh-ban-doc-lo-qua-gan-tan-son-nhat-va-long-thanh-20241225143415133.htm
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