Se invertirán 19.784 billones de dongs para construir 60,9 kilómetros de la autopista de cuatro carriles Nam Dinh-Thai Binh
El proyecto PPP para invertir en la construcción de la autopista Ninh Binh - Hai Phong, el tramo que pasa por las provincias de Nam Dinh y Thai Binh, licitará para seleccionar inversores en el cuarto trimestre de 2024.
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| Foto ilustrativa. |
El Presidente del Comité Popular de la provincia de Thai Binh acaba de firmar la Decisión No. 1799/QD-UBND que aprueba el proyecto de inversión para construir la autopista Ninh Binh - Hai Phong, la sección a través de las provincias de Nam Dinh y Thai Binh bajo el método PPP. Este es un proyecto propuesto por Geleximco Group como inversor.
El proyecto tiene su punto de inicio (Km 19+300) en el inicio del paso elevado del río Day en Nam Dinh, en la comuna de Nghia Thai, distrito de Nghia Hung, provincia de Nam Dinh; Punto final (Km80+200) en la intersección entre la nueva Carretera Nacional 37 y la carretera de la costa, en la comuna de Thuy Trinh, distrito de Thai Thuy, provincia de Thai Binh.
La longitud total de la ruta del proyecto es de aproximadamente 60,9 km (de los cuales la sección a través de la provincia de Nam Dinh tiene 27,6 km de longitud; la sección a través de la provincia de Thai Binh tiene 33,3 km de longitud) y se construirá de acuerdo con los estándares de autopistas (TCVN 5729:2012), 4 carriles completos con un ancho de plataforma de 24,5 m y una velocidad de diseño de 120 km/h.
El proyecto construirá 23 puentes en la ruta principal, de los cuales el más largo es el puente del Río Rojo que conecta Thai Binh y Nam Dinh, de 1.115 m de largo; 4 pasos elevados; 4 intersecciones; Sistema de gestión de tráfico inteligente
En la ruta, está previsto construir una parada de descanso en el km 33+500 (distrito de Truc Ninh, provincia de Nam Dinh) y una estación en el km 51+900 (distrito de Kien Xuong, provincia de Thai Binh). Los planes de inversión, negocio y explotación de las áreas de descanso se ejecutan de acuerdo con lo establecido en la ley (fuera del alcance de este proyecto).
La demanda total de uso del suelo es de aproximadamente 538,44 hectáreas (incluidas las áreas de reasentamiento planificadas, excluidas las áreas de descanso), de las cuales aproximadamente 8,91 hectáreas son de suelo residencial; tierras agrícolas aproximadamente 453,85 ha; El terreno para la construcción de instalaciones educativas y de formación es de aproximadamente 0,38 ha; Terreno para producción y negocio de unas 2,1 hectáreas; Otras tierras no agrícolas suman aproximadamente 73,2 hectáreas (incluyendo tipos de tierras: tierras de tráfico, de riego, tierras de cementerio, tierras de proyectos energéticos).
Con la escala de inversión antes mencionada, la inversión total del Proyecto excluyendo intereses es de 19.149.275 billones de VND; La inversión total, incluidos los intereses, es de 19.784,55 billones de VND.
El período de implementación del proyecto es a partir de 2023, con finalización básica en 2027 y puesta en funcionamiento a partir de 2028.
En este proyecto, la parte de capital que el inversor y la empresa del proyecto son responsables de organizar es de 10.447,55 mil millones de VND (52,81%); El capital estatal es 9.337,00 billones de VND (47,19%) reservado para apoyar obras de construcción, el sistema de infraestructura 6.200,00 billones de VND y el pago de compensaciones, limpieza del sitio y apoyo al reasentamiento es 3.137 billones de VND.
Con una tasa de beneficio del inversor del 10,78%/año; tasa de interés del préstamo 9,33%/año; Las tarifas iniciales (en 2028) para 5 grupos de vehículos son respectivamente: 2.100 - 3.000 - 4.400 - 8.000 - 12.000 (VND/km)... El proyecto recaudará tarifas para recuperar el capital en un plazo de 25 años y 4 meses.
La forma de selección de inversionistas para el Proyecto es licitación abierta nacional; Es hora de organizar la selección de inversores: 4º trimestre de 2024.
El Presidente del Comité Popular de la provincia de Thai Binh asignó a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Tráfico de la provincia de Thai Binh para administrar el capital estatal que participa en el proyecto para garantizar el ahorro y la eficiencia, evitar la negatividad, la pérdida, el desperdicio y cumplir con las disposiciones de la ley.
Esta unidad también presidirá y coordinará con los organismos pertinentes para completar los documentos de licitación y presentarlos a las autoridades competentes para su consideración y aprobación como base para seleccionar a los inversionistas para implementar el proyecto; Al mismo tiempo, organizar la selección de inversores de conformidad con lo establecido en la ley.
Según el Ministerio de Transporte, la autopista Ninh Binh - Hai Phong es extremadamente importante, conectando las provincias del sur del río Rojo, la región centro-norte con el puerto de acceso internacional Lach Huyen, conectando las provincias costeras en el delta del río Rojo; Invertir en la autopista abrirá nuevos espacios de desarrollo para el sur del Delta del Río Rojo y la Costa Central Norte; contribuir a garantizar la seguridad del tráfico; reducir los costos logísticos
Una vez completada la ruta, se conectará con autopistas como la Autopista Norte-Sur, la Autopista Hanoi-Hai Phong, la Carretera Nacional 10, la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 21 y la nueva Carretera Nacional 37; ejes de desarrollo económico como el eje de desarrollo económico de la provincia de Nam Dinh, la nueva carretera Nam Dinh - Lac Quan y la carretera Thai Binh - Con Vanh.
Al mismo tiempo, ayuda a conectarse con el aeropuerto internacional de Cat Bi, el aeropuerto internacional de Van Don, los puertos marítimos y la puerta fronteriza internacional de Mong Cai. Con la naturaleza y el papel de una carretera interregional, la inversión y la operación sincrónica de la autopista Ninh Binh - Hai Phong contribuirán a aumentar la conectividad del tráfico con las carreteras de la región y entre las localidades costeras del Norte.
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