La competencia en el mercado mundial de vehículos eléctricos se está intensificando.

2023 es un año récord para los vehículos eléctricos (VE). Las ventas mundiales de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 31% el año pasado a 13,6 millones de unidades, según la firma de investigación de mercado Rho Motion.

Asia es el "campo de batalla" del mercado de vehículos eléctricos, con China a la cabeza. Sólo el año pasado se vendieron más de 8 millones de vehículos eléctricos en el país. Ahora, Xiaomi, uno de los mayores fabricantes de teléfonos inteligentes del mundo, se ha unido a la batalla de los vehículos eléctricos en Asia. El fabricante chino de teléfonos inteligentes lanzó oficialmente el sedán eléctrico Serie SU7 a fines de marzo.

La competencia en el mercado de vehículos eléctricos se está intensificando.

A 299.900 yuanes (41.500 dólares), el SU7 cuesta menos de la mitad del precio de los coches eléctricos ofrecidos por Tesla. A Xiaomi le tomó aproximadamente 5 años ascender en el ranking del mundo de los teléfonos inteligentes. Xiaomi planea ofrecer coches en todas las categorías eléctricas. El punto positivo podría ser que la compañía ya tiene una gran base de clientes como fabricante líder mundial de teléfonos inteligentes.

Según el investigador IDC, Xiaomi es el tercer mayor fabricante después de Apple y Samsung. Sin embargo, la competencia es feroz. BYD, la empresa china que comenzó a fabricar automóviles el mismo año que Tesla hace poco más de 20 años, produjo más de 3 millones de automóviles el año pasado, incluidos 1,6 millones de vehículos que funcionan solo con batería y 1,4 millones de híbridos.

El Instituto de Investigación Blue Lotus, que publicó en Smartkarma, estima que Tesla y BYD perderán entre 1.000 y 1.500 unidades por mes cada uno (frente a Xiaomi). BYD domina el mercado de vehículos eléctricos de China con una participación de mercado del 33,8% para 2023, seguido de Tesla (7,5%), GAC Aion (6,0%), SAIC-GM-Wuling (5,8%), Li Auto (4,7%), Changan (4,3%) y Geely (4,1%).

BYD, Geely y Nio: todos tienen ambiciones globales. Por ejemplo, los datos aduaneros de la UE muestran que las importaciones de vehículos eléctricos chinos a la UE aumentaron un 112% interanual en los primeros siete meses de 2023 y un 361% en 2021. El Atto 3 de BYD fue el SUV compacto eléctrico más vendido en Europa el año pasado. BYD ahora tiene fábricas en todo el mundo, incluidos Brasil, Hungría e India.

Quienes han visitado las fábricas de la empresa elogian su tecnología; las únicas personas que se ven en las plantas de producción están inspeccionando automóviles terminados o reparando robots. Otras marcas chinas que hay que tener en cuenta son Dongfeng, SAIC (propietaria de la marca MG), Nio y Xpeng.

En esta etapa del desarrollo del mercado, puede ser difícil determinar qué fabricante de vehículos eléctricos surgirá como líder, especialmente porque es difícil predecir qué nuevos fabricantes penetrarán con éxito en los mercados europeo, latinoamericano y norteamericano. Si bien los autos eléctricos vienen en una amplia gama de precios y características, una cosa que todos tienen en común es que muchos de los componentes eléctricos necesarios son los mismos. Por lo tanto, los proveedores están mejor posicionados para generar un crecimiento de las ganancias de los vehículos eléctricos que los fabricantes de automóviles globales.

Fuente: https://congthuong.vn/cuoc-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-toan-cau-dang-nong-len-315533.html