Recientemente, el Sr. Luong Duyen Thong, Jefe del Departamento de Gestión de Transporte de Vehículos y Conductores de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo que los resultados de las inspecciones en las instalaciones de capacitación y prueba de conductores mostraron que el monitoreo, la inspección, la explotación y el uso de los datos de gestión de DAT aún tienen muchas limitaciones.
En consecuencia, muchos centros de capacitación aún no han rastreado, monitoreado y explotado los datos del software del sistema de información DAT para exigir a los estudiantes que aprendan suficientes kilómetros de conducción nocturna y suficiente tiempo en vehículos con transmisión automática.
De manera similar, aún falta capacitación para que los instructores guíen a los estudiantes en el inicio y cierre de las sesiones, lo que genera estudiantes duplicados, vehículos de práctica de manejo duplicados e itinerarios duplicados al mismo tiempo.
Al hablar con el reportero de VietNamNet sobre la opinión anterior, el Sr. NVD (director de un centro de capacitación para exámenes de conducir en Bac Giang) dijo que al aplicar DAT en las instalaciones, se revelaron muchas deficiencias, lo que dificulta la implementación de las unidades.
En consecuencia, el dispositivo DAT transmite una señal inestable o a menudo pierde la señal, por lo que es fácil realizar transmisiones incorrectas. El equipo también es frágil y requiere reparaciones frecuentes.
“Según la normativa, los estudiantes deben realizar prácticas en carretera durante 810 km con licencia automática B2, B1 y 710 km con licencia automática B1 bajo la supervisión del sistema DAT; Tengo que tomar fotografías de los estudiantes cada pocos minutos. "Esta cantidad de kilómetros, combinada con los estrictos requisitos de supervisión, realmente hace que la situación sea difícil para los estudiantes", dijo el Sr. D.
Al aclarar las deficiencias que rodean a este dispositivo, el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, dijo que los datos DAT requieren extraer información de los estudiantes, la hora y las coordenadas de los puntos de inicio y finalización de la sesión.
Además, el dispositivo también debe extraer el tiempo y la distancia de la sesión, lo que dificulta que los centros de formación implementen los planes de entrenamiento y pierden tiempo registrando los cuadernos de prácticas de conducción.
El Sr. Bui Que Thinh, subdirector de la Escuela Central de Transporte 1, señaló otro problema: al cerrar o iniciar sesión, los estudiantes no pueden hacerlo, lo que lleva a que pierdan sus sesiones de estudio. De hecho, hay casos en que las personas se ven obligadas a repetir el curso simplemente porque… el dispositivo DAT está defectuoso.
Coincidiendo con la opinión anterior, el Sr. Ngo Duc Thanh, subdirector del Departamento de Transporte de la provincia de Bac Ninh, también dijo que los equipos DAT todavía tienen muchos errores que afectan el proceso de aprendizaje de los estudiantes y aumentan los costos de capacitación.
“Además, también existe una situación en la que la gente tiene que supervisar la tecnología. "Esto significa que el software DAT no concluye automáticamente los resultados de los estudiantes, lo que obliga al personal a revisarlos directamente, lo que hace perder mucho tiempo a la agencia de gestión", dijo el Sr. Thanh.
Ante estas deficiencias, el subdirector del Departamento de Transporte de la provincia de Bac Ninh, Ngo Duc Thanh, propuso modificar las normas sobre los dispositivos DAT y disponer de soluciones tecnológicas para detectar y prevenir trampas, interferencias con los dispositivos y falsificación de los resultados de los estudiantes.
Además, el software del sistema de gestión de datos del dispositivo DAT también debe actualizarse para poder analizar datos automáticamente, detectar sesiones anormales y eliminar automáticamente sesiones no válidas.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, los dispositivos DAT instalados en vehículos de práctica de conducción están regulados en el Decreto No. 138/2018/ND-CP del 8 de octubre de 2018 del Gobierno. Los datos DAT y los datos de gestión DAT se transmitirán a los servidores de la institución de formación y de la agencia de gestión a partir del 15 de junio de 2022.
A través de dispositivos y datos DAT, los estudiantes de conducción aprenden el tiempo y los kilómetros suficientes para conducir en la carretera según lo prescrito. El objetivo del dispositivo y los datos DAT es supervisar de cerca el proceso de aprendizaje práctico en carretera, mejorando así las habilidades de conducción y contribuyendo a garantizar la seguridad del tráfico.
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