El puente Hung Duc, el puente más largo de la autopista Norte-Sur sobre el río Lam, antes de su cierre
Sábado 9 de marzo de 2024 10:00 (GMT+7)
El puente Hung Duc tiene casi 4,1 kilómetros de longitud y es el puente más largo de la autopista Norte-Sur, con una inversión total de más de 1,2 billones de VND. Actualmente, el volumen de construcción ha alcanzado el 92-95%, esperándose cerrar el 10 de marzo y completarse a principios de mayo.
Vídeo: El puente Hung Duc, el puente más largo de la autopista Norte-Sur sobre el río Lam, antes de su finalización.
El puente Hung Duc con una inversión total de más de 1.200 billones de VND en la autopista Norte-Sur, sección Dien Chau - Bai Vot, de casi 4,1 km de longitud, que cruza el río Lam, se encuentra en construcción urgente y se espera que esté terminado el 10 de octubre. 3 y se completó a principios de mayo.
El proyecto cuenta con un total de 31 puentes viales, incluidos 23 puentes sobre la ruta principal y 8 pasos superiores directos. El puente Hung Duc tiene casi 4,1 km de largo y es el puente más largo de la autopista Norte-Sur, sección Dien Chau - Bai Vot.
El puente Hung Duc está diseñado para tener 17,5 m de ancho, 4 carriles, una mediana dura en el medio y una velocidad de diseño de 80 km/h.
El puente fue iniciado en mayo de 2022 por un consorcio de contratistas Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited y Cienco 4 Group Joint Stock Company.
Según los reporteros de Dan Viet, las unidades de construcción están concentrando actualmente la máxima cantidad de maquinaria y recursos humanos en el sitio de construcción del puente Hung Duc para completarlo a principios de mayo. El puente tiene un diseño grande y una estructura compleja, por lo que muchos trabajadores deben concentrarse mucho para trabajar.
Los trabajadores se están concentrando en limpiar la superficie del puente para preparar los siguientes pasos.
El Sr. Tran Dinh Phong (de la Compañía Thai Yen) dijo: "A pesar del calor del sol y el sudor, todos siempre se animaron mutuamente a trabajar duro para garantizar el progreso del proyecto".
Algunos trabajadores aprovechan las sombras de grandes bloques de acero para trabajar.
Según el representante de la empresa del proyecto, la parte más difícil de la construcción del puente Hung Duc es el proceso de vertido del hormigón para los estribos del puente en el lecho del río. Porque el río Lam tiene un lecho profundo y aguas grandes. Si la construcción no se completa en el plazo previsto, las aguas de la inundación del río afectarán gravemente la construcción.
Suministros, materiales, maquinaria... todo se transporta por vía fluvial. Actualmente, el contratista debe movilizar maquinaria moderna y grandes barcazas para servir mejor al proyecto.
El ingeniero Nguyen Quang Trung, comandante del proyecto del puente Hung Duc (Grupo Cienco 4), dijo: "La unidad a cargo de la construcción desde el pilar M0 hasta el pilar T13 ya completó el tablero del puente y el voladizo desde el pilar T1 hasta el T13, está colocando barandillas y Divisores. T15, T16 y T14 están completando puntos de conexión, y podrán cerrarse en los próximos días. Foto: PV
Sólo faltan dos puntos de conexión por completar, que podrían cerrarse en los próximos días.
Primer plano del punto de conexión del puente Hung Duc sobre el río Lam.
La viga cajón del puente está diseñada con varios puntos de descenso para comprobar las líneas eléctricas del puente durante su uso.
La parte más difícil es la construcción de pilotes y muelles en medio del río, lo que debe hacerse rápidamente para superar la crecida. Cada pedestal tiene 20 pilotes, de más de 50 m de profundidad. Actualmente se han conectado muchos tramos de puentes y el volumen de construcción ha alcanzado el 92-95%.
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