El 22 de enero, la información del Ministerio de Transporte dijo que esta agencia acaba de emitir un documento en respuesta a una petición de los votantes de la provincia de Ba Ria - Vung Tau sobre la inundación de la autopista Phan Thiet - Dau Giay.
“La autopista Phan Thiet - Dau Giay se inundó, esto demuestra la debilidad de la empresa consultora de diseño y el nivel de evaluación del diseño de la agencia de evaluación y el inversor del proyecto. Los votantes pidieron a las autoridades que les informen quién es responsable de la inundación de la autopista Phan Thiet - Dau Giay, y qué agencia. "¿Cómo manejar la responsabilidad?", reflexionaron los votantes.
Respecto a la petición de los votantes antes mencionada, el Ministerio de Transporte dijo que el proyecto de la autopista Phan Thiet - Dau Giay fue asignado por el Ministerio de Transporte a la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long como inversor, y la ruta principal se puso en funcionamiento a partir de mayo de 2023, satisfaciendo las necesidades de viaje de las personas, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico de las localidades de la región. Desde su puesta en funcionamiento, la autopista ha cumplido básicamente con los estándares de calidad.
A las 4:30 a.m. del 29 de julio de 2023, el área del proyecto experimentó fuertes lluvias prolongadas, causando inundaciones localizadas en el tramo Km25+369 - Km25+469. Inmediatamente después de recibir la información, el Ministerio de Transporte emitió un documento solicitando al inversionista estar presente en el lugar con unidades de construcción y operación para coordinar con la fuerza policial y las autoridades locales para regular el tránsito en la Carretera Nacional 1A, disponer vehículos especializados para rescatar los vehículos afectados, y orientar y operar para asegurar el tránsito; A las 6:30 de la mañana de ese mismo día, el agua había retrocedido y el tráfico fluía con normalidad.
Para determinar la causa, responsabilidad y proponer soluciones de manera objetiva, científica y cuidadosa, el Ministerio de Transporte ha asignado organismos especializados para revisar los documentos de estudio y diseño; El 2 y 3 de agosto de 2023, el Ministerio de Transporte envió un grupo de trabajo que incluía agencias especializadas, unidades consultoras, contratistas e hidrólogos experimentados para realizar inspecciones de campo, evaluar en detalle el terreno y las condiciones hidrológicas aguas arriba y aguas abajo del área inundada, y revisar los documentos de estudio y diseño.
Con base en el informe del inversionista, los resultados de la inspección, revisión y evaluación real por parte de expertos muestran que el proceso de construcción y las unidades han seguido los documentos de diseño aprobados, garantizando los requisitos de calidad.
Respecto a la apertura de la alcantarilla en el lugar inundado: el consultor de diseño ha realizado un estudio del nivel del agua y ha calculado la apertura de la alcantarilla. Los resultados de la revisión de la cuenca y los parámetros de entrada muestran que la alcantarilla está diseñada para satisfacer los requisitos de drenaje de la cuenca natural aguas arriba. En el momento de la inundación, aunque las precipitaciones aún no habían alcanzado la frecuencia calculada, la altura fue superior al pico de inundación histórico, lo que es un factor inusual que necesita ser estudiado y aclarado.
Respecto a la causa de las inundaciones: la ruta se encuentra cerca del río Phan, aguas arriba hay una presa del río Phan a unos 8,6 km del lugar inundado. En general, después de su puesta en funcionamiento, aguas abajo de las presas, los ríos y arroyos sufren cambios, los sedimentos y la vegetación invasora aumentan la rugosidad y estrechan el caudal, dando lugar a un régimen hidrológico muy complejo, causando congestiones locales, haciendo subir los niveles de agua en la zona de las compuertas, provocando inundaciones.
En cuanto a la responsabilidad: se trata de una ruta nueva, al momento del estudio, el área por donde pasa la ruta estaba escasamente poblada, la investigación de datos hidrológicos fue difícil, el consultor no había previsto completamente el estrechamiento del flujo aguas abajo de la alcantarilla que conduce al estancamiento, por lo que el archivo de cálculo hidrológico determinó la elevación de diseño con una frecuencia de 1% en la ubicación de la alcantarilla sin considerar el nivel de agua de estancamiento. La responsabilidad recae en la unidad consultora aunque no se trate de un error intencional.
El Ministerio de Transporte ha solicitado al inversor que se coordine urgentemente con la localidad para organizar la limpieza de los obstáculos del lecho del río desde la ubicación de la alcantarilla hasta la parte baja del puente del río Phan para aumentar la capacidad de drenaje y bajar el nivel del agua en el río Phan, reduciendo el impacto del agua en el área de construcción; Aclarar las responsabilidades de las unidades a cargo de manejar conforme a lo establecido en el contrato, incluyendo los costos de remediar las fallas de las partes involucradas.
Siguiendo las instrucciones del Ministerio de Transporte, el inversor ha organizado hasta ahora la limpieza de los obstáculos del lecho del río (sin utilizar capital del proyecto) y, al mismo tiempo, una unidad de consultoría independiente está realizando estudios, cálculos y modelos matemáticos para toda el área, determinando así el nivel de agua correspondiente a la frecuencia de diseño del proyecto, como base para proponer un plan de tratamiento completo (si es necesario). Después de que el consultor independiente haya informado los resultados, el inversor organizará una evaluación, revisará las responsabilidades colectivas e individuales involucradas y las manejará de acuerdo con la normativa.
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