Se necesita un enorme capital y cambios en las políticas para los coches eléctricos y las estaciones de carga

Fomento de la reducción de emisiones en la industria automotriz - Foto: BĐT

El 29 de agosto, en el taller "Reducción de emisiones en la industria automotriz: muchos caminos, un destino" organizado por el periódico Dau Tu , el Sr. Vo Minh Luc, CEO de BYD Vietnam, dijo que ha habido políticas para apoyar el desarrollo de vehículos eléctricos, pero la conversión y el desarrollo del transporte verde aún enfrenta muchas dificultades. Se trata de una planificación irrazonable de las estaciones de carga en zonas urbanas, lo que dificulta la situación de los inversores; La infraestructura de transporte aún no está cubierta.

La política de apoyo a la conversión de vehículos ecológicos no está clara

En particular, la política de apoyo a la conversión de vehículos de motor tradicional a vehículos de nuevas energías no tiene una hoja de ruta clara. Por lo tanto, para que se desarrolle un transporte verde es necesario que exista un programa de conversión hacia el uso de electricidad y energía verde.

Al igual que en BYD, el Sr. Luc dijo que invertir en estaciones de carga enfrenta muchos desafíos, especialmente relacionados con fondos de tierras y cuestiones legales. Los vehículos eléctricos se utilizan ampliamente en las ciudades, pero el terreno en estas zonas actualmente es muy limitado. Encontrar terrenos para invertir en estaciones de carga es extremadamente difícil.

Los procedimientos y procesos involucrados en la inversión en estaciones de carga siguen siendo poco claros y complicados. La normativa sobre las estaciones de carga aún no se ha concretado, lo que causa dificultades para los inversores.

Por ejemplo, las cuestiones de prevención y extinción de incendios o las conexiones eléctricas suelen ser muy complicadas, por lo que es necesario un procedimiento claro y sencillo para agilizar la inversión en estaciones de carga.

Desde una perspectiva financiera, el economista Dr. Le Xuan Nghia dijo que el desafío para desarrollar autos eléctricos es capital. Es necesario contar con un volumen de crédito de hasta cientos de millones, incluso miles de millones de dólares con tasas de interés bajas y plazos de préstamo largos para una inversión.

Mientras tanto, el sistema bancario vietnamita se basa en préstamos inmobiliarios o hipotecas inmobiliarias. Las altas tasas de interés dificultan que las industrias, especialmente la ingeniería mecánica, se desarrollen tanto en amplitud como en profundidad.

Se necesitan mecanismos de apoyo, especialmente tasas de capital e impuestos.

El Sr. Nghia analizó que algunos países en las primeras etapas de desarrollo de la industria automotriz a menudo mantienen un gran sistema bancario con suficiente capacidad financiera para financiar la industria, o el Gobierno garantiza préstamos a las empresas.

Al mismo tiempo, los gobiernos de los países también introducen políticas de apoyo sin afectar el entorno competitivo. Por ejemplo, la financiación a través de los precios del suelo, la contratación pública debe ser para vehículos eléctricos domésticos o para incentivar a los consumidores a utilizar vehículos eléctricos domésticos...

Por lo tanto, dijo que junto con el apoyo de capital, es necesario desarrollar infraestructura, abrir el mercado y otras políticas como el impuesto especial al consumo, el IVA, las tarifas de carreteras y puentes y la infraestructura para estaciones de carga eléctrica para garantizar que las empresas puedan desarrollar estaciones de carga en muchos lugares con ubicaciones convenientes y bajos costos.

Para promover la industria automotriz en general y los autos eléctricos en particular, el Sr. Dao Cong Quyet, jefe del Subcomité de Comunicaciones de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), dijo que se necesitan políticas para aumentar la capacidad del mercado.

Con el desarrollo de vehículos eléctricos, es necesario contar con una hoja de ruta adecuada con incentivos para cada línea de vehículos eléctricos para apoyar y alentar a los consumidores. Por ejemplo, las políticas fiscales y de tasas, la inversión en estaciones de carga, especialmente el impuesto especial al consumo, deben considerar modificaciones de los incentivos para los vehículos respetuosos con el medio ambiente, incluidos los HEV (vehículos híbridos autocargables) y los PHEV (vehículos híbridos con su propio sistema de carga).

El Sr. Phan Duc Hieu, miembro permanente del Comité Económico de la Asamblea Nacional , dijo que la industria de automóviles ecológicos tiene la oportunidad de desarrollarse, pero el problema es construir políticas claras y unificadas.

Se trata de mecanismos de incentivos y preferencias que deben ser específicos, de largo plazo y estables. Es necesario que haya sostenibilidad entre la inversión en producción de automóviles eléctricos y las estaciones de carga, proporcionando tasas de localización y hojas de ruta de implementación; Fomento del consumo asociado a la reducción de impuestos e incentivos tanto para inversores como para consumidores en función del propósito del diseño de la política y la orientación del desarrollo de la industria automotriz.

Fuente: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm