Esta tarde, el nivel de inundación del río Rojo alcanzó el nivel de alerta 1 a 9,5 m (el más alto es el nivel de alerta 3). La inundación no había sido tan alta desde 2008. Con esta prohibición, los peatones, ciclistas, motocicletas y vehículos de tres ruedas no podrán cruzar el puente que conecta el distrito de Hoan Kiem con Long Bien.
A las 9:00 a.m. de ese mismo día, la industria ferroviaria detuvo los trenes que pasaban por el puente Long Bien, lo que significó que entre 5 y 6 pares de trenes tuvieron que detenerse.
También esta mañana, el Departamento de Transporte de Hanoi prohibió a las furgonetas de pasajeros, furgonetas contratadas, coches de turismo con más de 9 asientos y camiones de más de 0,5 toneladas circular por el puente Chuong Duong sobre el río Rojo a partir de las 8:30 a.m. debido a preocupaciones de seguridad.
Actualmente, para cruzar el Río Rojo, los vehículos pesados solo pueden pasar por los puentes Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy y Thanh Tri.
Hace un día, el puente Phong Chau que cruza el río Rojo en la carretera 32C que conecta los distritos de Lam Thao y Tam Nong de Phu Tho se derrumbó, arrasando dos tramos de acero. Hasta el momento se han rescatado 3 personas, muchas personas siguen desaparecidas.
El puente Long Bien sobre el río Rojo, cuya construcción comenzó en septiembre de 1898, fue diseñado por Daydé-Pillié (Francia) e inaugurado en 1902. El puente tiene 1.691 m de longitud, originalmente era un puente de celosía de acero, con una vía férrea en el medio y dos lados para vehículos de carretera. Durante la guerra, algunos tramos del puente resultaron dañados, el Estado los reforzó temporalmente con sistemas técnicos de vigas. Durante el período 1995-2010, el puente Long Bien fue reforzado y reparado con una inversión total de 116 mil millones de VND.
En 2015, el Puente Long Bien fue reparado integralmente con una inversión total de casi 300 mil millones de VND, con el objetivo de operar de manera segura hasta 2020, cuando se implemente el proyecto ferroviario urbano Yen Vien - Ngoc Hoi No. 1, que reemplazará al Puente Long Bien. Sin embargo, el proyecto de ferrocarril urbano Nº 1, entregado a Hanoi por el Ministerio de Transporte, aún no se ha iniciado.
En 2021, Vietnam Railways Corporation ajustó el presupuesto, centrándose en reparaciones urgentes y el refuerzo de la pasarela peatonal del puente Long Bien, como la sustitución de paneles, el refuerzo y la pintura de barandillas. El costo de mantenimiento del Puente Long Bien del año pasado fue de 8.500 millones de VND, en 2022 será más de 9.700 millones de VND incluyendo el costo de mantenimiento de puentes ferroviarios, puentes de carretera y patrullaje de puentes.
TH (según VnExpress)Fuente: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html
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