El 16 de diciembre, el subdirector del Registro de Vietnam, Nguyen To An, dijo que después de que el Gobierno emitiera una hoja de ruta para la inspección de emisiones de motocicletas, el Registro de Vietnam trabajará con la Asociación de Importadores y Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM) para movilizar las instalaciones de mantenimiento y reparación y los distribuidores de las principales marcas de motocicletas para participar en la inspección de vehículos si cumplen con los estándares y condiciones.
De acuerdo a la normativa, las instalaciones de prueba de emisiones de motocicletas deben contar con equipos de prueba de emisiones, computadoras conectadas a la red y un área mínima para el área de prueba de emisiones de 15 m2 para cada dispositivo, que puede usarse en conjunto con actividades de mantenimiento y reparación del vehículo. "Los equipos de prueba de emisiones no son caros ni tan complicados como los equipos de prueba de automóviles, por lo que muchos centros de mantenimiento de motocicletas de los concesionarios de la Asociación VAMM pueden invertir en ellos", dijo el Sr. An.
Actualmente, existen cerca de 3.000 instalaciones de mantenimiento en todo el país que pueden realizar pruebas de emisiones de motocicletas y ciclomotores. Los ciudadanos pueden llevar cómodamente sus vehículos para su inspección, lo que reduce la congestión en las instalaciones.
Estas instalaciones utilizan equipos que les permiten ahorrar en costos de inversión en instalaciones para pruebas de emisiones de motocicletas, ayudando así a mantener los precios del servicio más bajos.
Cuando las personas traigan sus vehículos para mantenimiento, se les realizarán inspecciones periódicas de emisiones y se les emitirá un certificado de que el vehículo cumple con los estándares de emisiones. "La inspección no requiere mucho tiempo, lo que ocasiona molestias a los usuarios de motocicletas", afirmó el señor An.
Según la Circular 47/2024 del Ministerio de Transportes, el certificado de inspección de emisiones de motocicletas y ciclomotores es un certificado electrónico, con datos integrados con la cuenta de identificación electrónica del propietario del vehículo. Esto reducirá el tiempo dedicado a imprimir y pegar sellos de inspección en los vehículos cuando se devuelven los resultados de la inspección, lo que contribuirá a reducir el costo de realizar las inspecciones de emisiones.
En cuanto a la hoja de ruta y el alcance del control de emisiones, el Sr. An dijo que el Ministerio de Transporte se coordinará con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para desarrollar y completar el plan para presentarlo al Primer Ministro para su promulgación sobre el principio de asegurar la coherencia con la realidad, minimizar las perturbaciones y el impacto en las necesidades de uso de vehículos de las personas y, al mismo tiempo, garantizar los objetivos ambientales.
Las agencias también informaron al Gobierno que presente a la Asamblea Nacional la solicitud de agregar el precio de los servicios de inspección de emisiones a la lista de precios de servicios de inspección para que el Ministerio de Transporte tenga una base para emitir normas económicas y técnicas y emitir precios para los servicios de inspección de emisiones de motocicletas.
"Propondremos que el gobierno elimine o establezca tarifas de inspección bajas durante los primeros años para alentar a la gente a llevar sus motocicletas a inspección con el propósito de proteger el medio ambiente", dijo un representante de Vietnam Register.
Basado en la normativa sobre el período de inspección de emisiones de motocicletas
Al explicar el ciclo de las motocicletas, las motocicletas de 5 a 12 años deben ser inspeccionadas cada dos años, las motocicletas de más de 12 años deben ser inspeccionadas anualmente, el Director Adjunto del Registro de Vietnam dijo que la regulación se basa en la investigación y encuesta del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte (Ministerio de Transporte) con alrededor de 20.000 motocicletas en 3 ciudades: Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang. Los resultados muestran que las motocicletas con menos de 5 años de uso casi no tienen cambios significativos en las emisiones de contaminantes (HC, CO), lo que puede cumplir con los estándares de emisiones de TCVN 6438:2018.
Para vehículos con más de 5 años de antigüedad, las emisiones contaminantes aumentan significativamente, dependiendo del régimen de mantenimiento y la frecuencia de uso por parte del propietario del vehículo. De acuerdo con los resultados de la encuesta sobre kilómetros promedio por día y frecuencia promedio de uso, el equipo de investigación propuso que el ciclo de inspección de emisiones para motos con más de 5 años sea de 24 meses.
En el caso de motos muy antiguas (de más de 12 años), los resultados de pruebas reales muestran un alto índice de emisiones contaminantes. Para evitar la emisión de contaminantes, se requieren pruebas de emisiones anuales (cada 12 meses) para generar conciencia sobre el mantenimiento del vehículo.
Por otra parte, la regulación de ciclos de inspección más cortos para vehículos con alto tiempo de uso crea una motivación para convertir los vehículos, mejorando la eficiencia de la protección del medio ambiente aéreo, especialmente en áreas urbanas.
Además, la agencia de investigación ha consultado la aplicación de los ciclos de inspección de emisiones para motocicletas y scooters en Taiwán (China), Japón y Tailandia, que estipulan que los vehículos fabricados entre 5 y 12 años tienen un ciclo de inspección de emisiones de 24 meses/vez; Durante más de 12 años, la inspección de emisiones se realiza cada 12 meses.
La Ley de Seguridad Vial, en vigor a partir del 1 de enero de 2025, estipula que las motocicletas tendrán que pasar una inspección de emisiones. En la actualidad, hay más de 70 millones de motocicletas registradas en Vietnam, de las cuales más de 45 millones son utilizadas diariamente por la gente. Esta es una fuente importante de emisiones contaminantes junto con muchas otras fuentes de emisiones que actualmente no están controladas.
Desde 2010, el Gobierno ha asignado a las dos principales ciudades de Hanoi y Ho Chi Minh City la tarea de completar la red de instalaciones de inspección, con el objetivo de que entre el 80 y el 90 por ciento de las motocicletas sean inspeccionadas según los estándares de emisiones para 2015. Sin embargo, hasta el momento no se ha implementado el control de las emisiones de las motocicletas en estas dos ciudades.
TB (según VnExpress)Fuente: https://baohaiduong.vn/cac-co-so-bao-duong-se-tham-gia-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-400664.html
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