La Junta de Gestión del Proyecto 6 propone ampliar la autopista Norte-Sur a través de Ha Tinh a 6 carriles

Se está invirtiendo y ampliando en los tramos de autopista Norte-Sur propuestos para satisfacer el rápido aumento previsto en la demanda de transporte en el futuro próximo. Las condiciones de los recursos no son un obstáculo mayor mientras que la exigencia de la finalización completa, sincrónica y moderna de esta autopista es el eje de tráfico más importante del país.

Es necesario ampliar los proyectos de 18 componentes

El informe sobre la política de investigación de inversiones para la expansión de las secciones de la autopista Norte-Sur de la Junta de Gestión del Proyecto 6 (Ministerio de Construcción) dijo que según el plan, la autopista Norte-Sur Oriental comenzará en la puerta fronteriza de Huu Nghi (provincia de Lang Son), terminará en la ciudad de Ca Mau, con una longitud total de aproximadamente 2.063 km (que representa el 22% de la longitud total de la red de autopistas), con una escala de 6 a 12 carriles. Hasta la fecha, toda la ruta ha puesto en funcionamiento 1.206 km, y se encuentran en construcción 834 km.

La actual Autopista Norte-Sureste de 1.163 km ha estado invirtiendo en una escala limitada de 4 carriles (ancho de plataforma de 17 m); Se encuentra en operación 99km con escala completa de 4 carriles; 113km está invirtiendo en ampliar la escala de la autopista a 4-6 carriles.

Para atender las necesidades de transporte y la capacidad de equilibrar recursos, en el período inmediato (2017-2020), el Gobierno propone un alcance de inversión de alrededor de 654 kilómetros de tramos con altas necesidades de transporte, con una escala básica de 4 carriles limitados y franjas intermitentes de parada de emergencia; En el caso de una inversión a gran escala de cuatro carriles, el nivel de apoyo de capital estatal es de aproximadamente 86.100 billones de VND, superando la capacidad de equilibrio del proyecto de aproximadamente 55.000 billones de VND en el momento de la investigación.

Para el año 2021, con el fin de conectar pronto la Autopista Norte-Sur del Este, la Asamblea Nacional decidió invertir en los tramos restantes, con una escala limitada de 4 carriles. Así, la Asamblea Nacional ha decidido invertir en un total de aproximadamente 1.178 kilómetros con una escala de 4 carriles limitados en la autopista Norte-Sur en el Este (incluidos 15 kilómetros de la sección Cao Bo-Mai Son en la que se invertirá para ampliarla a 6 carriles).

“La finalización de la Autopista Norte-Sur Oriental para 2025 facilitará la conexión entre los centros económicos y políticos y las regiones económicas clave, perfeccionando gradualmente el sistema de infraestructura para generar un efecto colateral que impulse el desarrollo socioeconómico, garantice la defensa y la seguridad nacionales y contribuya a la implementación de los avances estratégicos establecidos en el XIII Congreso Nacional de Delegados”, enfatizó el representante de la Junta de Gestión del Proyecto 6.

Un proyecto de autopista ha completado prácticamente la ruta principal y está a punto de entrar en funcionamiento el 30 de abril. (Foto: PV/Vietnam+)

Al señalar que la actual orientación del desarrollo socioeconómico de nuestro país es diferente a la del momento de decidir sobre la política de inversión para la Autopista Norte-Sur Oriental, la Junta de Gestión del Proyecto 6 reconoció que se espera que la demanda de transporte en el próximo tiempo aumente rápidamente, las condiciones de los recursos no son un obstáculo importante mientras que el requisito de completar, sincronizar y modernizar esta autopista es el eje de tráfico más importante del país, por lo que es necesario considerar la expansión de la Autopista Norte-Sur Oriental.

Los 18 proyectos/proyectos componentes propuestos para inversión en expansión incluyen: Mai Son-National Highway 45, National Highway 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Dien Chau-Bai Vot, Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay, Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Van Ninh-Cam Lo, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong y Van Phong-Nha Trang.

Para garantizar la viabilidad, acelerar el progreso de la implementación, completar la explotación sincrónica y aprovechar las condiciones de los proyectos en marcha, la Junta de Gestión del Proyecto 6 recomienda elegir la forma de inversión pública para ampliar los tramos planificados.

Muchos factores favorables para la expansión

El Comité de Gestión del Proyecto 6 también señaló que la inversión en la ampliación de la autopista Norte-Sur en el Este mejorará la capacidad de explotación y aumentará la seguridad del tráfico, porque la explotación de algunas rutas de autopistas con fases de inversión (4 carriles limitados sin franjas continuas de parada de emergencia) ha causado algunos problemas.

Además, la ampliación de la sección transversal a los estándares de las carreteras ayuda a aumentar la velocidad de operación a 120 km/h en lugar de la velocidad de operación actual de 90 km/h debido al ancho de sección transversal insuficiente y a la capa rugosa de la superficie de la carretera.

Según estadísticas del Ministerio de Construcción, hasta la fecha, el país cuenta con más de 2.000 km de autopistas, con más de 1.800 km en construcción (de los cuales más de 1.000 km se completarán a finales de 2025 para alcanzar la meta de más de 3.000 km), y se ha asignado capital para desplegar más de 500 km.

“Por lo tanto, solo necesitamos estudiar y preparar la inversión y poner en funcionamiento unos 700 km en el período 2026-2030 para completar el objetivo establecido de 5000 km. Esta tarea es totalmente factible y el Ministerio de Construcción está elaborando un plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 que informará a las autoridades competentes para su consideración y decisión”, declaró el líder de la Junta de Gestión del Proyecto 6.

Evaluar la preparación del sitio, las condiciones de construcción, las condiciones del procedimiento de inversión, las medidas y soluciones para la implementación, de acuerdo con la Junta de Gestión del Proyecto 6, con respecto a la secuencia, los procedimientos y las secciones de la fase 1 que se han completado y se ampliarán para la inversión de acuerdo con los proyectos componentes independientes después de que se apruebe la política.

Las dos autopistas Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang se abrieron al tráfico el 19 de abril de 2025.

Luego de la finalización y operación de los tramos de la fase 2 de 4 carriles, el proyecto se ajustará para continuar expandiéndose a 6 carriles. Estas autopistas en construcción pueden aprovechar los vehículos, la maquinaria, los recursos humanos y los campamentos disponibles en el sitio de construcción para reducir los costos relacionados con la movilización y disolución del sitio de construcción en comparación con inversiones posteriores; Aprovechar las minas de material disponibles que estén abasteciendo el proyecto porque los trámites de cierre/apertura de minas de material de construcción toman mucho tiempo y costo. En caso de ampliación en la siguiente fase se producirán estos trámites y costes.

Para facilitar las obras de construcción, acelerar el progreso de la inversión, el desembolso y satisfacer las necesidades de transporte, la Junta de Gestión del Proyecto 6 propuso inicialmente que el Ministerio de Construcción considere la Autopista Norte-Sur en el Este, sección Hanoi-Ciudad Ho Chi Minh (incluyendo 18 secciones/proyectos componentes), con una longitud de inversión de aproximadamente 1.144 km y una inversión total preliminar de aproximadamente 152.135 billones de VND.

Los tramos que no han sido estudiados para su ampliación, como el tramo My Thuan-Can Tho-Ca Mau (de 149 km de longitud), actualmente tienen una baja demanda de transporte; difíciles condiciones de construcción; La actual escasez de materiales afectará el progreso y aumentará los costos de inversión. La inversión de expansión se realizará como un proyecto separado.

La Junta de Gestión del Proyecto 6 propuso que el Ministerio de Construcción recomiende que el Primer Ministro ordene al Ministerio de Finanzas que revise y evalúe la capacidad de equilibrar las fuentes de capital como base para informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Fuente: https://baohatinh.vn/bql-du-an-6-de-xuat-mo-rong-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-len-6-lan-xe-post286458.html