El ministro Nguyen Van Thang responde sobre el BOT. Un miembro de la Asamblea Nacional dice que "no es convincente".

[anuncio_1]

Todavía quedan muchos proyectos BOT sin resolver.

Al interrogar al Ministro de Transporte en la tarde del 7 de junio, el delegado Nguyen Quang Huan (delegación de Binh Duong) declaró que después de la sesión de interrogatorio en la tercera reunión, el Ministro en ese momento sentía un gran cariño por los votantes de Binh Duong, reparó de inmediato la iluminación de la Ruta 1K que atraviesa la ciudad de Di An y asignó al Departamento General de Carreteras la emisión del Documento No. 3763 de fecha 27 de junio de 2022, comprometiéndose a demoler la estación de peaje y completar los procedimientos para entregar 6 km de este tramo de carretera a la gestión local.

Sin embargo, hasta el momento ninguna de estas dos cosas se ha llevado a cabo. Además, muchos proyectos BOT en todo el país no se han resuelto por completo; por ejemplo, la estación de peaje North Thang Long - Noi Bai, en la entrada a la capital, no se ha desmantelado. La Resolución 62 de la XV Asamblea Nacional establece claramente que “en 2022, resolver por completo las dificultades e insuficiencias en materia de estaciones de peaje de los proyectos BOT”.

Entonces, señor Ministro, por favor díganos de quién son las tareas y responsabilidades cuando la Resolución 62 de la Asamblea Nacional no se implementa a fondo y cuál es la próxima solución.

Diálogo - El ministro Nguyen Van Thang responde sobre el BOT. Un miembro de la Asamblea Nacional afirma que — El diputado de la Asamblea Nacional Nguyen Quang Huan fue interrogado.

En respuesta a la opinión del delegado Nguyen Quang Huan, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que los dos contenidos que mencionó el delegado eran los que el Ministro había ordenado pero que aún no se habían implementado. Comprobará y procesará este contenido inmediatamente. El compromiso con los delegados se ha realizado por escrito y debe cumplirse.

La cuestión está relacionada con algunas estaciones de peaje según la Resolución 62. Este contenido se ha implementado recientemente pero ha encontrado muchas dificultades, especialmente relacionadas con los contratos firmados entre los organismos de gestión estatales y los inversores.

Según el Sr. Thang, el Estado y las empresas son muy iguales a la hora de firmar contratos, por lo que en el proceso de manejo, el Ministerio se esforzó mucho, hubo estaciones que pudieron manejar la situación, pero hubo estaciones que tuvieron que seguir negociando.

Intentamos lograr el objetivo, no solo negociar con los inversores. Por ejemplo, en el caso de los bancos, también tenemos que organizar negociaciones con ellos, negociar con los inversores sobre la obligación de ceder todos los beneficios del capital, la obligación de los bancos de reducir los tipos de interés, incluso de condonarlos... para minimizar las pérdidas de los inversores.

El Ministro dijo que muchos proyectos no son culpa del inversionista, ni culpa del Estado, sino por cuestiones de desarrollo socioeconómico, por necesidades prácticas que surgen "necesidad de abrir esta ruta adicional, necesidad de construir ese tramo adicional" lo que automáticamente nos lleva a esta historia. El Ministro dijo que en el futuro próximo se seguirán presentando 8 proyectos BOT.

Diálogo - El Ministro Nguyen Van Thang responde sobre BOT, el delegado de la Asamblea Nacional dice que — El Ministro Nguyen Van Thang respondió preguntas.

Se eliminará por completo

Al participar en el interrogatorio, la delegada Nguyen Thi Thu Nguyet (delegación de Dak Lak) afirmó que después de escuchar la respuesta del Ministro a la pregunta del delegado Le Hoang Anh, básicamente estuvo de acuerdo.

"Sin embargo, trabajo en la ciudad de Buon Ho en la estación de peaje BOT km1747 y me enteré de que en 2018, el Ministerio de Transporte, especialmente el Departamento de Tráfico Vial y las empresas, junto con la localidad, también se comprometieron a reducir la tarifa de peaje para esta estación BOT dentro de un radio de 5 km.

Así, desde entonces, tras un compromiso durante la sesión de preguntas de la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional, el Ministerio de Transportes sigue proponiendo la devolución de esta estación de peaje. Hoy, el Ministro respondió a la pregunta del delegado Le Hoang Anh que esperará hasta que se den las condiciones y se disponga de fondos suficientes para reembolsar. "Creo que esa respuesta no convence a los electores locales", dijo el delegado.

Al mismo tiempo, se solicita al Ministro que tenga una hoja de ruta específica en el futuro próximo. Antes de que pueda haber un mecanismo permanente para reembolsar a esta estación de peaje, debe cumplirse el compromiso local previo dentro de un radio de 5 km de reducir los peajes de las carreteras para los residentes locales.

En la actualidad, la población local sigue participando en el tráfico a través de esta estación de peaje, no así como dijo el Ministro "no hay vehículos participando en la estación de peaje". El delegado sugirió que el Ministro preste atención a la tarea de proporcionar información a los votantes locales.

En respuesta a la delegada Nguyen Thi Thu Nguyet , el Sr. Thang dijo que todo debe hacerse de acuerdo con los procedimientos. El Ministerio de Transporte es un organismo de gestión estatal y, además, no tiene dinero.

"Estamos haciendo todo lo posible para eliminar y proteger completamente a los inversores y empresas que actualmente invierten en proyectos BOT pero que se ven afectados por condiciones objetivas.

Existe un problema porque se han completado muchas estaciones pero no se les permite cobrar tarifas. Si la gente no acepta cobrar las comisiones, entonces los inversores tendrán que asumirlas. "De acuerdo con los contratos firmados, cuando los ingresos alcanzan cierto nivel, el Estado debe recomprarlo y esto es un término y condición en el contrato, no que demos privilegios o beneficios especiales a las empresas", dijo el Sr. Thang.

El responsable del sector de transporte declaró: «La opinión del delegado Thu Nguyet se refiere a la reducción de precios en un radio de 5 km. Tomaré nota y la revisaré».

En el contexto de dos opiniones muy diferentes sobre el mismo proyecto, un lado del inversor se enfrenta a muchas dificultades, sin ninguna fuente de ingresos porque se está compartiendo la tarifa debido al bypass, pero un delegado dijo que las personas que viven cerca aún no han recibido un descuento. Los deseos del pueblo también son correctos y legítimos, porque se trata de un acuerdo comercial.

"Nos gustaría tomar nota de este contenido para su revisión, pero debe ser claro. Si existe un compromiso o promesa, debe reducirse. En cuanto a la cuestión de los ingresos no garantizados, el Estado se basará en las disposiciones de la ley y los términos del contrato para su gestión", declaró el Ministro .

[anuncio_2]
Fuente