Dentro del 'corazón' de la línea 1 del metro antes de su operación comercial

Estos días, los trabajadores del depósito de Long Binh están ocupados trabajando para atender la operación comercial de la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien).

El depósito de Long Binh de la línea de metro nº 1 Ben Thanh - Suoi Tien está situado en el barrio de Long Binh, ciudad de Thu Duc, y es el centro de control, mantenimiento y reparación de trenes más grande de la ciudad de Ho Chi Minh.

Actualmente, 17 trenes se han reunido en el depósito de Long Binh para conectar equipos eléctricos. Cada tren puede transportar 930 pasajeros, incluidos 147 pasajeros sentados y 783 pasajeros de pie.

El depósito de Long Binh incluye edificios de operaciones y mantenimiento, un taller principal y un estacionamiento de trenes con 30 vías (equivalente a 30 trenes de 6 vagones).

Cada línea ferroviaria tiene una zanja de drenaje que corre paralela.

El Sr. Mai Van Chanh (gerente del tren subterráneo número 1) realiza una inspección en el área de la cabina. Antes de operar el tren, el conductor debe realizar una verificación de seguridad. Este proceso debería tomar entre 30 y 40 minutos por día.

Cuando entre en funcionamiento, el primer tren partirá de la estación de Long Binh todos los días, se dirigirá a las estaciones para recoger pasajeros y luego se dirigirá a la estación de Ben Thanh. Por lo tanto, la coordinación fluida entre las etapas es extremadamente importante.

Al final del día, después del tiempo de funcionamiento, los trenes del metro regresarán a la estación de Long Binh para su inspección y mantenimiento por parte del personal técnico.

El inversionista de la línea 1 del metro dijo que en esta zona siempre hay cientos de trabajadores trabajando y cuenta con dos capas de seguridad estricta, junto con muchas cámaras de seguridad para garantizar la seguridad de los trenes.

En el interior del taller se dispone de un sistema de marcos y grúas para instalar la maquinaria necesaria para la reparación del barco. El piso de la fábrica está dividido en muchos rieles de ancho de vía de 1,43 m por donde circulan los trenes.

Algunos rieles tienen ranuras de aproximadamente 1,5 m de profundidad para que los trabajadores puedan bajar fácilmente para repararlos. En las vías del ferrocarril se instala un sistema de señalización luminosa para garantizar procedimientos de seguridad durante la reparación y el mantenimiento de los trenes.

Cerca del taller se encuentra la zona de lavado de trenes, donde se han completado los rieles, el chasis, las tuberías de agua, el sistema de saneamiento y las luces de señalización.

En la sala de despacho, 6 empleados del primer turno (24 empleados en total) entraron a la sala, se sentaron frente a la computadora para prepararse para el primer tren del día. Este es el punto de conexión entre otros puntos, líneas y tramos de la cadena general de explotación de la línea 1 del metro.

La sala cuenta con 5 filas de computadoras y pantallas grandes para actualizar y monitorear la información operativa. Cada línea de tren cuenta con 1 a 2 empleados a cargo de departamentos como: comercial - despacho de pasajeros, tráfico (responsable de todo el recorrido), despacho de depósito (responsable de tomar los trenes para mantenimiento, limpieza, apoyo al tráfico cuando ocurren incidentes), equipos (monitorear todos los equipos del sistema).

Las partes pertinentes se están centrando en el trabajo restante del proyecto del ferrocarril urbano nº 1 Ben Thanh - Suoi Tien (metro nº 1). Se espera que esta línea ferroviaria entre en funcionamiento comercial oficialmente el 22 de diciembre.