Tanto el inversor como la ciudad de Hai Phong se ven afectados.
Los habitantes de la ciudad de Hai Phong, especialmente los de las localidades por donde pasa el proyecto de la carretera costera, incluidos el distrito de Do Son, el distrito de Kien Thuy y el distrito de Tien Lang, están preocupados porque el proyecto ha estado "archivado" durante muchos meses, lo que afecta sus vidas, actividades y tráfico en el área.
Respecto a este tema, según información del Departamento de Planificación e Inversión de la ciudad de Hai Phong, hay dos proyectos que se están implementando en paralelo en la carretera costera de Hai Phong. Se trata de un proyecto de carretera costera en el que se ha invertido capital BOT (proyecto de carretera costera) de casi 3,8 billones de VND. El segundo proyecto es ampliar la carretera costera con cargo al presupuesto municipal.
El proyecto de la carretera costera Hai Phong – Thai Binh, invertido con capital BOT, ha estado “archivado” durante muchos meses debido a la diferencia en las tasas de interés de los préstamos (Foto: Thai Phan).
En particular, el proyecto de la carretera costera invertido con capital BOT se implementó desde 2018. Hasta ahora, han pasado 6 años, el inversor no lo ha completado y ha detenido la implementación durante muchos meses. La cantidad de trabajo completado antes de que se suspendiera el proyecto fue de aproximadamente el 70%.
El motivo de la suspensión del proyecto se debe al impacto de la pandemia de Covid-19, la falta de arena para el relleno y el aumento de los costos de mano de obra...
La razón principal es la diferencia en los tipos de interés de los préstamos. Según la normativa, el tipo de interés de los préstamos en contratos de proyectos es del 5-6%, mientras que los inversores piden prestado a los bancos comerciales hasta un 11-12%.
La diferencia mencionada resultó en un monto de casi 1,9 billones de VND que no se incluyó en la inversión total, lo que obligó al inversor a detener la implementación del proyecto por exceder la capacidad de equilibrio.
"La empresa envió un documento solicitando al Comité Popular de la ciudad de Hai Phong que si no se ajusta la tasa de interés del préstamo, el contrato BOT para el proyecto será rescindido", dijo un representante del Departamento de Planificación e Inversión de la ciudad de Hai Phong.
Mientras que el proyecto de la carretera costera invertido con capital BOT está "archivado" a la espera de un ajuste de la tasa de interés del préstamo, el proyecto de expansión de la carretera costera que utiliza capital del presupuesto de la ciudad de Hai Phong también se ve obligado a suspenderse temporalmente.
Base jurídica insuficiente para ajustar los tipos de interés de los préstamos
Según el Sr. Nguyen Ngoc Tu, director del Departamento de Planificación e Inversión de la ciudad de Hai Phong, recientemente, el Comité Popular de la ciudad de Hai Phong ha enviado repetidamente documentos solicitando al Primer Ministro, a los ministerios y a las ramas centrales que consideren y eliminen las dificultades relacionadas con la diferencia en las tasas de interés de los préstamos de los inversores. Además, los líderes del Comité del Partido de la Ciudad y del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong trabajaron dos veces con el Ministerio de Finanzas.
Sin embargo, debido a las disposiciones de la Ley de Inversión en forma de asociación público-privada y el Decreto No. 28/2021/ND-CP de fecha 26 de marzo de 2021, los contratos firmados antes de la fecha de vigencia de la Ley de APP y el Decreto No. 28/2021/ND-CP continuarán implementándose de acuerdo con el contrato firmado.
Debido a la falta de una base legal suficiente para ajustar las tasas de interés para los inversores, los ministerios centrales y sus filiales han dado instrucciones al Comité Popular de la ciudad de Hai Phong para que continúe implementando el proyecto según el contrato del proyecto.
El proyecto de la carretera costera Hai Phong – Thai Binh, invertido con capital BOT, ha estado “archivado” durante muchos meses, lo que afecta la vida de la población local y el tráfico (Foto: Thai Phan).
Para resolver este problema, el Departamento de Planificación e Inversión de la ciudad de Hai Phong se coordinó con los departamentos y sucursales pertinentes para asesorar y proponer al Comité Popular de la Ciudad la rescisión del contrato BOT y llamar a otros inversores capaces a continuar implementando el proyecto de la carretera costera.
Además, es posible considerar utilizar el presupuesto de la ciudad de Hai Phong para seguir invirtiendo en el proyecto.
“De acuerdo con las instrucciones anteriores, se espera que para el segundo trimestre de 2026, se pueda implementar la construcción del proyecto de la carretera costera y para el tercer trimestre de 2027, ambos proyectos de carreteras costeras se completarán con capital BOT y la expansión de esta ruta será con el presupuesto de la ciudad de Hai Phong”, informó el Sr. Nguyen Ngoc Tu, Director del Departamento de Planificación e Inversión de la ciudad de Hai Phong.
El proyecto de la carretera costera que utiliza capital BOT tiene una longitud total de casi 30 km. El tramo que pasa por la ciudad de Hai Phong tiene una longitud de casi 21 kilómetros y casi 9 kilómetros por la provincia de Thai Binh. La inversión total inicial del proyecto fue de más de 3.400 billones de VND, y posteriormente aumentó a casi 3.800 billones de VND. De los cuales, 720 mil millones de VND son capital estatal para la limpieza del sitio, el resto proviene de inversionistas y capital de préstamos.
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