Opening of 3,483 billion VND park in Hanoi; Approving 7,410 billion VND 500 kV power line project

Opening of 3,483 billion VND park in Hanoi; Approving 7,410 billion VND 500 kV power line project

Hanoi: Phung Khoang Lake Park with a total investment of 3,483 billion VND officially opened; Approval of the 500 kV Lao Cai - Vinh Yen transmission line project with a scale of 7,410 billion VND...

Those were two of the notable investment news stories of the past week.

Progress of important projects, linking the Red River Delta region

On the morning of January 14, in Hanoi, Prime Minister Pham Minh Chinh chaired the 5th Conference of the Red River Delta Coordination Council and announced the Hanoi Capital Planning for the period 2021 - 2030, with a vision to 2050, and the Adjustment of the Hanoi Capital Master Plan to 2045, with a vision to 2065.

Minister of Planning and Investment Nguyen Chi Dung speaks at the 5th Conference of the Red River Delta Coordination Council. Photo: MPI

Speaking at the Conference, Minister of Planning and Investment Nguyen Chi Dung said that in 2024, the socio-economy of the Red River Delta region will continue to develop strongly, always taking the lead in implementing strategic breakthroughs and innovating the growth model; economic growth will exceed the national average and the Southeast region; continue to lead in state budget revenue, exports, and attracting foreign investment.

“With the many outstanding results achieved in economic development mentioned above, it is possible to affirm the position and role as a dynamic region, orienting and leading the economic growth of the whole country and “being one of the pioneering regions entering the New Era”, said the Minister.

Notably, many key projects and works in the region have been deployed and constructed, facilitating intra-regional and inter-regional connections. A number of large and key transport projects have formed economic corridors along the works and projects such as: Ring Road 4 - Capital Region; urban railway line No. 3, Nhon - Hanoi station section (elevated section); Renovation and upgrading of National Highway 4B Quang Ninh - Lang Son, section through Quang Ninh province; upgrading and expanding international terminal T2 - Noi Bai International Airport, etc.

Updating the implementation of some important and regional linkage projects, Minister Nguyen Chi Dung assessed that there have been particularly clear changes.

Accordingly, 2 projects have been completed and put into use in 2024, including: Ben Rung bridge project connecting Thuy Nguyen district, Hai Phong city and Quang Yen town, Quang Ninh province, 5 months ahead of schedule; Nam Dinh province coastal road project.

The pilot urban railway project in Hanoi, Nhon - Hanoi Railway Station section, will officially put into commercial operation the 8.5 km elevated section from November 2024; construction of tunnel boring machine No. 2 will start in January 2025.

The Ring Road 4 Project - Hanoi Capital Region has cleared the land and handed over 97.6% of the entire route. The construction progress of the parallel road construction component projects is being accelerated. For component project 3 (PPP project), the design documents of the Public Investment Sub-project have been completed; the Bidding Documents for Investor Selection have been issued, striving to start construction in the second quarter of 2025.

Investment projects to build container terminals at Hai Phong International Gateway Port in Lach Huyen Port Area (terminals 3, 4, 5, 6):

(i) Investment project to build container terminals No. 3 and No. 4: Total value of completed project volume is 90%, of which container terminals No. 3 and No. 4 have been completed (3 months ahead of schedule compared to the contract). The remaining construction items and equipment supply are also being urgently deployed to complete in the first quarter of 2025 and put into operation in 2025;

(ii) Investment project to build container terminals No. 5 and No. 6: Total completion value is estimated at about 86% of the total investment value. Striving to complete and put into operation in the first quarter of 2025.

Besides, Minister Nguyen Chi Dung also noted that some projects need to speed up implementation progress.

Regarding the Ninh Binh - Hai Phong Expressway Construction Investment Project, the section through Nam Dinh and Thai Binh provinces under the public-private partnership (PPP) method, the project has completed the procedures for approving the investment policy and approving the investment project. The Bidding Documents for selecting investors have been completed and approved and issued on November 12, 2024; the selection of investors is expected to be completed by the end of January 2025, and the project will start in February 2025.

The Ninh Binh - Hai Phong Expressway construction investment project, the section passing through Ninh Binh province, has completed the procedures for approving the investment policy and approving the investment project. Currently, the Ninh Binh Provincial People's Committee is focusing on directing the Investor and Consultant to complete the technical design and estimate to send to the Ministry of Transport for appraisal. The Ninh Binh Province is speeding up the progress of site clearance and resettlement to complete the compensation, support, site clearance and resettlement plan for affected households.

Regarding the Ninh Binh - Hai Phong Expressway Construction Investment Project, the section passing through Hai Phong city, a part of the Ninh Binh - Hai Phong Expressway (about 33.5 km) in Hai Phong city, Thai Binh province is being invested in and constructed by Hai Phong and about 6.7 km has not been invested.

The Hai Phong City People's Committee has completed the report proposing investment policies for the above-mentioned uninvested sections. To have a basis for implementation, Minister Nguyen Chi Dung requested the Ministry of Transport to report to the Prime Minister for consideration and decision to assign Hai Phong City as the competent authority to implement the investment for the above-mentioned sections according to the provisions of the 2024 Road Law.

Regarding projects at Cat Bi International Airport, two projects including Construction of Passenger Terminal T2 - Cat Bi International Airport and Expansion of aircraft parking lot - Cat Bi International Airport, phase 2 (adjusted) have completed investment procedures; construction has not started yet due to the land not being handed over.

The project to build a cargo terminal - Cat Bi International Airport has started construction (November 2024), but the site has not been fully handed over for synchronous implementation.

Minister Nguyen Chi Dung also requested Hai Phong City to promptly hand over the site to the Vietnam Airports Corporation (ACV) to carry out construction work to ensure the overall progress of the projects.

Binh Dinh approves project to create premise for offshore wind power project

According to the Department of Planning and Investment of Binh Dinh province, as of January 14, 2025, the province has attracted 9 projects, including 8 domestic projects and 1 foreign investment project with a total registered capital of nearly 530 billion VND.

The projects are mainly located outside economic zones and industrial parks; focusing on two main areas: industrial production (4 projects) and agricultural, forestry and fishery processing (3 projects).

At the end of October 2024, PNE Group opened its office in Quy Nhon City, Binh Dinh Province.

Regarding foreign investment projects, the People's Committee of Binh Dinh province has approved PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Germany) to implement the PNE Hon Trau Mot Development Project (in the field of trade and services, with a total investment of more than 2.6 billion VND). The project is expected to officially operate in the second quarter of 2025.

According to research, this is a consulting company, creating the premise to implement the PNE Offshore Wind Power Project (4.6 billion USD) in the near future (currently the investment policy has not been approved).

Previously, at the Conference summarizing the work in 2024 and deploying tasks in 2025 of the Department of Industry and Trade, regarding the key tasks this year, Mr. Nguyen Tu Cong Hoang, Vice Chairman of Binh Dinh Provincial People's Committee, requested the department to focus on supporting investors to deploy investment in the construction of the Hon Trau nearshore wind power project.

It is known that in 2025, the People's Committee of Binh Dinh province aims to create conditions for investors to speed up the construction progress, complete and put into operation registered investment projects, especially industrial, commercial, renewable energy projects...

The projects mentioned include the Becamex Binh Dinh Industrial Park Infrastructure Investment and Business Project; Phu My Industrial Park and Phu My Port Area; focusing on implementing the site clearance project for Compensation, support and resettlement to serve the auction of the Tan Thang Commercial and Tourism Service Area project and Cat Thanh Commune Residential Area in Cat Hai and Cat Thanh communes, Phu Cat district; PNE Group's Offshore Wind Power Project...

Proposal to borrow 15,030 billion VND in government bonds to expand Ho Chi Minh City - Long Thanh expressway

The State Capital Management Committee at Enterprises has just sent a document to the ministries of Finance, Planning and Investment, Justice, Transport and the State Bank of Vietnam asking for opinions on the plan to re-borrow from government bonds issued to invest in expanding the Ho Chi Minh City - Long Thanh expressway section.

Specifically, the State Capital Management Committee at Enterprises proposed that the Government consider and approve the report to the National Assembly to agree to let the Government re-borrow capital from government bonds issued by the Vietnam Expressway Corporation (VEC) to have a source to invest in the Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway expansion project.

A section of the Ho Chi Minh City – Long Thanh highway.

The value of this loan is approximately VND 15,030 billion (equivalent to 100% of the total investment excluding interest during construction) with a loan term of 15 years.

Previously, in Notice No. 554/TB-VPCP dated December 13, 2024 of the Government Office, Deputy Prime Minister Ho Duc Phoc assigned the Committee, VEC and relevant agencies according to their assigned functions and tasks to urgently review and study the re-borrowing plan from the source of issued Government bonds to have resources to implement investment to expand the Project, report to competent authorities for consideration and decision; on that basis, fully consult relevant ministries and agencies, complete the dossier in accordance with legal regulations and submit to competent authorities.

It is known that Clause 10, Article 3 of the Law on Public Debt Management No. 20/2017/QH14 dated November 23, 2017 stipulates: Government bonds are debt instruments issued by the Government to mobilize capital for the state budget or restructure debt.

Clauses 1, 2, 3, Article 25 of the Law on Public Debt Management No. 20/2017/QH14 dated November 23, 2017 stipulate: The purpose of the Government's borrowing is to: offset the central budget deficit for development investment, not use borrowed capital for regular expenditure; offset temporary deficits of the central budget and ensure liquidity of the Government bond market; pay principal debts when due, and restructure Government debts.

“Because the issuance of government bonds does not include the purpose of lending to enterprises to invest in projects, the decision to lend to enterprises from government bonds is under the authority of the National Assembly,” said the leader of the State Capital Management Committee at Enterprises.

It is known that the Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway expansion project is expected to start from Ho Chi Minh City Ring Road 2 to Bien Hoa - Vung Tau Expressway intersection (Km4+000 - Km25+920), with a total length of 21.92 km.

Of which, the section from Ring Road 2 – Ring Road 3 (Km4+00 – Km8+770) is expanded to 8 lanes according to the plan; the section from Ring Road 3 to Bien Hoa – Vung Tau expressway intersection (Km8+770 – Km25+920) is expanded to 10 lanes.

The total investment of the Project is estimated at about 15,722 billion VND (including interest during the construction period), of which VEC mobilizes 100% of the capital to implement the Project investment and organize exploitation, collect fees to repay the capital in accordance with the Investment Law. The principal amount of the government bond is paid once on the maturity date; interest is paid annually.

According to VEC's calculations, the project's payback period is 18 years; the cumulative after-tax cash flow of the expansion project and the combined cash flow of the 5 expressway projects invested by VEC are always positive. Therefore, this option is financially feasible.

Investing more than 8,094 billion VND to build and operate infrastructure of Trang Due 3 Industrial Park, Hai Phong

Deputy Prime Minister Tran Hong Ha signed Decision No. 86/QD-TTg dated January 14, 2025 on investment policy for the project to invest in construction and business of infrastructure of Trang Due 3 Industrial Park, Hai Phong city.

The Decision clearly states that the investment policy is approved; at the same time, the investor of the Project is Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company.

Illustration photo. (Source: Internet)

The project scale is 652.73 hectares. The project is implemented in Truong Tho, Truong Thanh, An Tien, Bat Trang communes, An Lao district, Hai Phong city with an investment capital of 8,094.4 billion VND.

The Deputy Prime Minister requested the Ministry of Planning and Investment to take responsibility for the assigned contents of project investment policy appraisal and to perform state management of industrial parks in accordance with the provisions of the law on investment and relevant laws.

Relevant Ministries are responsible for the content of project investment policy appraisal within their functions and tasks according to the provisions of the law on investment and relevant laws.

The People's Committee of Hai Phong city is responsible for the truthfulness and accuracy of the information, reported data and appraisal contents according to the provisions of law; receiving opinions from the Ministries; organizing the development and implementation of plans for land recovery, compensation, support, resettlement, conversion of land use purposes, land lease to implement the project according to the provisions of the law on land, the law on cultivation and other relevant legal provisions, in accordance with the documents approved by competent authorities on the scale of area, location and progress of project implementation; ensuring that there are no disputes or complaints about the right to use the project site; supplementing the lost area of ​​specialized rice-growing land or increasing the efficiency of rice-growing land use according to the provisions of Point b, Clause 4, Article 182 of the Land Law.

Hai Phong City People's Committee requires investors to: (i) during the project implementation process, if they discover minerals with a higher value than minerals used as common construction materials, they must report to the competent state agency for settlement in accordance with the provisions of the law on minerals; (ii) comply with the provisions of the Law on Environmental Protection, the Law on Dikes, the Law on Irrigation, the Law on Water Resources, the Law on Natural Disaster Prevention and Control and other relevant legal provisions, ensuring that the project implementation does not affect the safety of the dike, the management and operation of the irrigation system and drainage, and does not cause flooding in the surrounding area; (iii) coordinate in compensation, support, resettlement and investment in the construction of workers' housing, service works and public utilities for workers working in the industrial park.

Hai Phong City People's Committee shall inspect and determine whether the investor meets the conditions for land lease by the State, permission to change land use purpose at the time of land lease, permission to change land use purpose; closely monitor the progress of project implementation, the use of equity capital as committed to implement the project, and the satisfaction of all conditions for organizations when doing real estate business as prescribed in Point b, Point c, Clause 2, Article 9 of the Law on Real Estate Business and Clause 1, Article 5 of Decree No. 96/2024/ND-CP...

Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company (investor) is responsible before the law for the legality, accuracy and honesty of the contents of the project dossier and documents sent to competent state agencies; comply with the provisions of law in implementing the project according to the approved planning and investment policy; carry out investment in the construction of the Trang Due 3 industrial park infrastructure system according to the construction zoning plan approved by competent authorities.

Contribute sufficient equity capital to implement the project; use equity capital to implement the project in accordance with the commitment and comply with the provisions of the law on investment, the law on land, the law on real estate business and other relevant provisions of law; fully meet the conditions for organizations when doing real estate business as prescribed in Point b, Point c, Clause 2, Article 9 of the Law on Real Estate Business and Clause 1, Article 5 of Decree No. 96/2024/ND-CP...

Nam Dinh officially established Ninh Co Economic Zone

Deputy Prime Minister Tran Hong Ha signed Decision No. 88/QD-TTg dated January 14, 2025 on the establishment of Ninh Co Economic Zone, Nam Dinh province.

The official establishment of Ninh Co Economic Zone marks an important turning point in the economic development strategy of Nam Dinh province and the Northern coastal region. This economic zone has an area of ​​13,950 hectares, divided into 9 administrative units including Nghia Hung and Hai Hau districts, including coastal alluvial plains.

Ninh Co Economic Zone – new development driving force of Nam Dinh province.

Specifically, in Nghia Hung district, the Economic Zone includes Rang Dong town, Phuc Thang, Nghia Loi, Nam Dien communes, part of Quy Nhat town (formerly Nghia Binh commune) and alluvial areas. In Hai Hau district, the Economic Zone includes the entire Thinh Long town and Hai Ninh, Hai Chau, and Hai Hoa communes.

The decision to establish Ninh Co Economic Zone was made in the context of the Government promoting the strong development of coastal areas and becoming an important driving force in the national economy. This economic zone is not only developed to optimize the advantages of geographical location and human resources, but also closely combines with national defense, security and environmental protection factors. The goal is to build Ninh Co into a comprehensive, multi-industry, multi-functional marine economic zone with strong influence on the provinces in the Red River Delta and the economic belt of the Gulf of Tonkin.

The strategic vision of Ninh Co Economic Zone is to develop a modern economic zone, with synchronous infrastructure, favorable investment environment and harmonious development of industry, services, tourism, seaports and high-tech agriculture. This will not only help improve Nam Dinh's competitiveness, but also contribute to the overall development of the entire Red River Delta and other key economic regions.

Ninh Co Economic Zone will be developed in three specific phases, with a detailed roadmap. The first phase (2024-2026) will focus on completing the planning and implementing basic infrastructure works such as transportation, electricity, water supply, industrial parks, and essential public projects.

Phase II (2026 – 2030) will continue to synchronize technical and social infrastructure elements, with special focus on developing processing industries, trade services and new urban areas.

Phase III (after 2030) will focus on completing technical infrastructure, building modern social systems and economic infrastructure, forming a sustainable economic zone, creating a solid foundation for future generations.

The Nam Dinh Provincial People's Committee will be primarily responsible for implementing the planning and investment in the development of Ninh Co Economic Zone, coordinating with central ministries and branches to complete land use indicators, build functional areas, and develop technical and social infrastructure. At the same time, the province also focuses on environmental protection, conservation of marine ecosystems and cultural and historical values ​​in the area. Environmental protection solutions will be clearly stated in the development plan, including commitments to reforestation, protection of mangrove forests and strict monitoring of construction investment activities and discharges into the environment.

In addition to developing industrial parks, urban areas and infrastructure works, Ninh Co Economic Zone also creates thousands of job opportunities for local people, improving the quality of human resources through training and career conversion programs. Resettlement areas and social housing will be deployed to ensure the welfare of households affected by development projects. Ninh Co Economic Zone will not only boost the economy but also create a sustainable and quality living environment for people in the area.

With its strategic geographical location, Ninh Co Economic Zone will become a strongly developing marine economic center, conveniently connecting with key economic regions in the country and the Gulf of Tonkin. The development of Ninh Co Economic Zone will not only have a strong impact on the economy of Nam Dinh province but also contribute significantly to the overall development of the provinces in the Red River Delta and the Northern coastal region.

The Government and Nam Dinh Province are committed to creating favorable conditions for investors, businesses and communities to participate in the development of Ninh Co Economic Zone. With smart investment strategies, the support of major investors and strong support from authorities, Ninh Co Economic Zone promises to become a bright spot in Vietnam's marine economic development, contributing to strongly promoting the development of the northern coastal region in the coming decades.

Proposal to increase the capacity of Dak Sa Hydropower Plant to 4MW

The Office of the People's Committee of Quang Nam province has just transferred the proposal to increase the capacity of Dak Sa Hydropower Plant in Phuoc Duc commune, Phuoc Son district of FDEVN Joint Stock Company to the Department of Industry and Trade to preside over and coordinate with relevant sectors and localities to inspect and advise the Provincial People's Committee to resolve in accordance with regulations.

“FDEVN Joint Stock Company is responsible for coordinating, working, and providing relevant records and documents as requested to the Department of Industry and Trade for inspection, guidance, and resolution,” the Office of the People's Committee of Quang Nam province requested.

In a petition sent to the People's Committee of Quang Nam province on January 10, 2025, FDEVN Joint Stock Company said that Dak Sa Hydropower Plant with an installed capacity of 1.96 MW was put into operation in 2016, annually supplying the regional grid with about 8,445 million kWh.

In the actual operation process, it shows that for hydropower projects with small reservoir capacity (daily regulation) such as Dak Sa Hydropower Plant, there is a lot of water in the rainy season. Although they have operated at full capacity, they still have to discharge a relatively large surplus, so they have not exploited and used water resources in the basin effectively.

On that basis, FDEVN Joint Stock Company hired a specialized consulting unit to research, survey, and develop a plan to expand and increase the capacity of Dak Sa Hydropower Plant to exploit and effectively use water resources in the basin and increase electricity supply to the grid.

FDEVN Joint Stock Company submitted to the Provincial People's Committee for consideration and proposed to competent authorities to approve the plan to expand Dak Sa Hydropower Plant from 1.96MW to 4MW so that the investor has a basis to carry out the next procedures.

Hai Phong and Quang Ninh attract 7.82 billion USD of FDI capital

As of December 31, 2024, Hai Phong's foreign direct investment (FDI) attraction reached 4.94 billion USD (including adjusted capital increase), ranking second among provinces and cities nationwide. Thus, in 2024, FDI attraction of this locality increased by more than 34% over the same period and exceeded 145% of the annual plan.

Specifically, Hai Phong has 126 newly registered capital projects and 72 adjusted projects with an additional capital of more than 3.724 billion USD. To date, Hai Phong has 1,020 valid projects, with a total investment capital of 33.8 billion USD. The proportion of projects in the fields of high technology, processing, manufacturing, and logistics invested in industrial parks and economic zones in Hai Phong is over 77%. The fact that many foreign-invested enterprises continue to pour capital into Hai Phong shows the growing attraction of this city.

This was once again affirmed by the General Director of LG Display Vietnam Co., Ltd., Mr. Choi In Kwan, Hai Phong is an ideal city for businesses and a place with many excellent human resources with good infrastructure systems such as seaports and international airports.

Last year, Hai Phong focused on promoting key markets, researching and selecting in advance. This helped the city attract quality FDI capital. Many leading corporations in the world such as LG, Pegatron, USI, Bridgestone, etc. came to Hai Phong, bringing with them many satellite projects in the supply chain, forming linked chains.

In November 2024, the People's Committee of Hai Phong City granted investment registration certificates to 12 new and expanded projects in industrial parks in the city, with a total additional investment capital of 1.8 billion USD. Typically, the LG Display Vietnam Expansion Investment Project in Trang Due Industrial Park increased its investment capital from 4.65 billion USD to 5.65 billion USD (an increase of 1 billion USD). Or the project of investor Heesung (Korea) increased its capital from 154 million USD to 279 million USD...

Mr. Le Trung Kien, Head of Hai Phong Economic Zone Management Board (Heza) said: "Entering 2025, with the goal of attracting 4.5 billion USD, Heza will continue to promote investment promotion activities, focusing on attracting investment for industries and fields of 3 economic pillars that are identified as seaports, logistics, high -tech industry.

According to Mr. Kien, Hai Phong will develop the southern coastal economic zone. Along with that, deploy new industrial parks and eco -industrial parks.

As for Quang Ninh, the processing and manufacturing industry is one of the new pillars.

Thanks to the effective investment promotion, in 2024, attracting investment in the province had outstanding results. 63 FDI projects), 33 projects to increase investment capital (including 29 FDI projects).

In July 2024, Foxconn Group continued to implement two projects, including the smart entertainment product project in Song Khoai Industrial Park and the smart system project at Deep C Quang Ninh II, with a total investment of more than 550 million USD, bringing the total investment capital of this group to Quang Ninh to over 1 billion USD.

"In order to achieve the above investment attraction results, it is clear that the initiative, drastically overcome difficulties in site clearance, electricity and water supply, ensuring human resources, meeting the needs of investors to implement the project of Quang Ninh province," said Pham Xuan Dai, Head of the Quang Ninh Economic Zone Management Board pointed out the cause of success.

Invest more than 2,252 billion VND to develop infrastructure of Nam Trang Cat Industrial Park, Hai Phong

Deputy Prime Minister Tran Hong Ha has just signed Decision No. 101/QD-TTg policy of investment projects on investment in developing infrastructure of Nam Trang Cat Industrial Park, Hai Phong City.

According to the decision, Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company is the project investor.

Illustration photo. (Source: Internet)

The project was implemented in Trang Cat ward, Hai An district, Hai Phong city with a land use of 200.39 ha.

The project's operating term is 50 years from January 14, 2024.

The Deputy Prime Minister requested the Ministry of Planning and Investment to take responsibility for the contents assigned to appraise the project investment policy and implement the state management of industrial parks in accordance with the law on investment and relevant laws.

Relevant Ministries are responsible for the content of project investment policy appraisal within their functions and tasks according to the provisions of the law on investment and relevant laws.

The Ministry of Agriculture and Rural Development is responsible for guiding the People's Committee of Hai Phong City to carry out the transfer of Trang Cat sea dike in accordance with the law, ensuring no erosion of river banks, coastline, flood drainage capacity, dike safety of the Lach Tray river and existing wave trees in the region.

The People's Committee of Hai Phong City strictly implements the responsibility of supervising and evaluating the investment projects of the State management agency on investment as prescribed at Points a Clause 2 and Point b, Clause 3, Article 70 of the Law on Investment, Article 72 and Article 93 of Decree No. 29/2021/ND-CP.

The People's Committee of Hai Phong City requires investors: (i) In the process of implementing the project if detecting minerals with higher value than minerals as ordinary construction materials, they must report to the competent state agency to settle in accordance with the law on minerals; (II) comply with the provisions of the dike law, Irrigation Law and documents guiding the enforcement of the project and the management of the project, ensuring the effectiveness Surrounding people (III) have construction plans, construction minimize the impact on beliefs of people; (IV) coordinated in compensation, support, resettlement and investment in construction of workers, service works and public facilities for workers working in industrial parks.

Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company (investor) is responsible for the law for the legality, accuracy and honesty of the content of the project and the document to the competent state agency; Cat Sea dyke after a new sea dike is accepted and put into operation by competent authorities;

Approving the task of planning Gia Binh airport in the period of 2021-2030, vision to 2050

The Minister of Transport (MOT) has just signed Decision No. 41/QD-BGTVT approving the task of making the planning of Gia Binh Airport for the period 2021-2030, with a vision to 2050.

The goal of planning Gia Binh Airport in the period of 2021-2030, vision to 2050 is to plan and arrange reasonable space to ensure the development of Gia Binh Airport to meet the operation of specialties, suitable to the needs of transport and passengers;

Perspective of Gia Binh Airport.

The Ministry of Transport requires the unit assigned to make a plan to comply with the law on planning and law on civil aviation;

The main contents of the planning task are: surveying, investigating and collecting necessary data for planning work; other; planning, arranging works to suit the needs of exploitation in the future ...

Decision No. 41 stated that the planning agency of Gia Binh Airport in the period of 2021-2030, vision to 2050 is the Vietnam Aviation Administration; the planning product sponsor is the design and construction consultancy company.

The Ministry of Transport assigns the Vietnam Aviation Administration to review and carry out the procedures for adjusting the planning task in case the project of researching and forming Gia Binh Airport is approved by competent authorities, which are different from the planning task dossier;

The Vietnam Aviation Administration is assigned to carry out the procedures for approval of the planning after Gia Binh Airport is approved in addition to the overall planning of the development of the airport and airport system nationwide; directing the consulting unit to coordinate closely with the Ministry of Public Security, the People's Committee of Bac Ninh Province and the relevant agencies and units in the process of surveying, preparing planning documents, ensuring compliance with security and safety regulations.

Previously, at the end of December 2024, the People's Committee of Bac Ninh Province sent a written request to the head of the Government to consider and approve the update and supplement Gia Binh Airport to the overall planning of the development of the national airport and airport system in the period of 2021 2030, with a vision to 2050;

According to the proposal, Gia Binh Airport has a scale of 4e airport; planned to transport passengers from 1-3 million passengers/year (with expansion of expansion provision to meet the capacity of about 5 million passengers/year);

The People's Committee of Bac Ninh proposes to supplement the flight areas on the basis of taking advantage of the infrastructure that has been built by the Ministry of Public Security; planning the plane to serve passengers and goods transportation;

In the third quarter of 2025, starting the project expansion of the road to Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay highway

Ho Chi Minh City will approve the project to expand the path to Ho Chi Minh City- Long Thanh- Dau Giay highway (the section from An Phu intersection to Ring Road 2) in April to start the third quarter of 2025.

This information was said by Mr. Tran Quang Lam, Director of the Department of Transport of Ho Chi Minh City at the conference between the People's Committee of Ho Chi Minh City and the People's Committees of the Southeastern provinces on January 15 in Ho Chi Minh City.

Long line cars to wait for Ho Chi Minh City- Long Thanh- Dau Giay highway at An Phu intersection- Photo: Le Toan

At the conference, Mr. Tran Quang Lam said that the project expanded the road connecting the Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay highway (the section from An Phu intersection to Ring Road 2) was approved by the People's Council of Ho Chi Minh City through an investment policy of 8 lanes (excluding parallel roads on both sides).

The project has a length of 4 km, a total investment of VND 938.9 billion from the budget of Ho Chi Minh City.

Currently, Ho Chi Minh City is preparing a feasibility study report, expected to complete the contractor selection procedures and sign a contract.

According to the pre -feasibility report plan of the project will be approved in April 2025 and started in the third quarter of 2025, put into operation in 2026.

Regarding these projects, at the meeting of the Chairman of Dong Nai People's Committee Vo Tan Duc proposed Ho Chi Minh City together with Dong Nai to work closely with the Ministry of Transport to early start this project so that in September 2026 to put into synchronous exploitation with Long Thanh International Airport.

Along with the road expansion project connected to Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh City and Dong Nai are agreeing on the plan and regulations on coordination of investment in Cat Lai Bridge, Phu My 2 Bridge, Long Thanh 2 Bridge in the coming time.

Currently, the road leading to Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay highway often occurs congestion due to overload.

In particular, the section of Ho Chi Minh City- Long Thanh forecasts flow until 2025 about 72,254 CPUs/day and night, exceeding 25% compared to the capacity of traveling with 4 existing lanes.

Therefore, it is necessary to invest in expanding the highway from Ho Chi Minh City to Long Thanh, including the section from An Phu intersection to Ring Road 2 from 4 lanes to 8 lanes is very urgent.

Tan Hoang Minh proposes to study Bau Sen eco -tourism resort

On the afternoon of January 15, the People's Committee of Quang Binh province had a meeting with investors related to the proposal to study the eco -tourist resort Bau Sen in Ngu Thuy communes and Sen Thuy commune, Le Thuy district.

Bau Sen eco -resort in Ngu Thuy communes and Sen Thuy commune, Le Thuy district, proposed by Tan Hoang Minh Hotel and Service Co., Ltd.

Bau Sen area, where investors propose the idea of ​​implementing the project with favorable location, adjacent to National Highway 1A and Sea. Photo: Ngoc Tan Tan

The scope of the proposal to study the idea has a total area of ​​about 1,655 hectares, a total investment of about VND 15 trillion, expected to build a high -class resort with functional subdivisions, commercial services, villas, hotels, restaurants, parks, golf courses ...

At the meeting, after the investor reports the project research idea, representatives of departments and localities said that Tan Hoang Minh Trading and Hotel Co., Ltd should carefully study the legal procedures;

Based on the report of investors and opinions from departments and agencies, Chairman of Quang Binh People's Committee Tran Phong said that the province welcomed and highly appreciated the investor interested in implementing the project idea.

The Chairman of Quang Binh People's Committee assigns the Department of Planning and Investment to be the focal point, presiding over and coordinating with relevant departments, branches and localities to guide and support investors in surveying, researching plans, making proposals and implementation of project procedures as prescribed.

Proposing the assigned People's Committee of Quang Nam Province to preside over and upgrade Highway 14B

The Ministry of Transport has just sent a dispatch to the Prime Minister on investment plan to upgrade and expand Highway 14B section through Quang Nam province.

Accordingly, the Ministry of Transport proposes to the head of the Government to consider assigning the People's Committee of Quang Nam province to preside over the implementation of the investment project to upgrade and expand the National Highway 14B section through Quang Nam province.

In addition, in order to sync with the investment of National Highway 14D, the Ministry of Transport proposed the Prime Minister to consider and allocate capital for the project of renovating and upgrading National Highway 14D from the common provision for the medium -term public investment plan for the period 2021 - 2025 or the source of revenue in 2024, as a basis for the People's Committee of Quang Nam Province to implement construction in 2025, striving to complete the project in 2026.

A section of National Highway 14B through Quang Nam.

It is known that National Highway 14B connects Ho Chi Minh road in Nam Giang district, Quang Nam province with Tien Sa port, Da Nang city is one of the arterial roads in Quang Nam province.

National Highway 14B also horizontal axis in the Central region connects coastal roads, National Highway 1, North - South Expressway in the East, Truong Son Dong and Ho Chi Minh roads in the region.

Currently, the section of Da Nang is about 32 km long and is being invested with a scale of 6 lanes; the section through Quang Nam province is about 42 km long built in 2004 with a level of mountain level III (width of 9m road)

According to the Vietnam Road Department report, from July 2023 to December 2024, heavy truck flow transported goods from Laos to Vietnam via Nam Giang International Border Gate on Highway 14D to 14B Highway increased (about 456 times/day and night to 1,572 times/day and night) so the route was damaged and degraded.

Therefore, the Ministry of Transport said that it is necessary to invest in renovation and upgrading of National Highway 14B through Quang Nam province.

In 2015, the Ministry of Transport plans to invest from Km32 - Km50 (Tuy Loan - Ha Nha Bridge) with a scale of 4 lanes in the form of BOT.

To ensure traffic safety on Highway 14B through Quang Nam province and suitable for the approved plan, the People's Committee of Quang Nam province has proposed an investment plan to upgrade and expand the area of ​​the city. Km74) Investment in expanding the width of 12 m road;

The People's Committee of Quang Nam also proposed to build the road to the two sides of the city.

The plan to "raise life", exploit duality of Gia Binh airport

The Ministry of Transport - Transport (MOT) has just issued Official Letter No. 393/BGTVT - Science and Development to the People's Committee of Bac Ninh Province to participate in the project to study the ability to form the ability to form Gia Binh Airport (Bac Ninh).

This is a document that has been synthesized by the Ministry of Transport of the Ministry of Finance, Planning and Investment, Natural Resources and Environment, Police, Defense, Construction and City People's Committee.

Location of Gia Binh Airport

According to Mr. Nguyen Duy Lam, Deputy Minister of Transport, in Decision No. 648/QD-TTg, June 7, 2023 of the Prime Minister on approving the master plan for development of airport and airport systems in the period of 2021-2030, vision to 2050 has stipulated: Research, survey, assess the ability to plan successfully for a number of airports for rescue and reserve positions; Services and other positions can build and exploit airports; report to the Prime Minister to consider and supplement the planning when eligible.

Decision No. 648 also assigned the People's Committees of the provinces to organize the planning of airport planning, in which carefully evaluating the needs, conditions and ability to form airports as well as related impacts, mobilizing maximum capital outside the budget to invest in the method of public -private partnership (PPP), and send it to the Ministry of Transport for consideration and report to the Prime Minister deciding on the supplement of planning and construction investment when eligible.

In addition, in Decision No. 98/QD-TTg, on September 17, 2024 on the investment policy of Gia Binh Airport Construction Project, the Prime Minister also assigned the People's Committee of Bac Ninh Province to chair the study of the ability to form the ability to form Gia Binh Airport as a basis to report to the Prime Minister to supplement Gia Binh Airport to the national airport planning.

"Therefore, the fact that the People's Committee of Bac Ninh Province has established a project to study the possibility of forming Gia Binh Airport to assess the potential, the ability to build and exploit civil aviation, as a basis for reporting to the Prime Minister in accordance with the assigned guidelines and tasks," the Ministry of Transport's leader said.

The second signal for the project is the selection of location and ability to plan Gia Binh Airport.

According to the Ministry of Transport, Gia Binh Airport was formed on the basis of Gia Binh airport that was planned as a specialized airport, approved by the Prime Minister.

Therefore, the factors of natural conditions and basic terrain have been evaluated at related documents to ensure feasibility.

Regarding the organization of the airspace and flight methods, according to the Vietnam Aviation Administration, the design of flight methods for Gia Binh airport is feasible about the standards of exceeding obstacles, which can ensure completely avoiding the aircraft area of ​​VVP1.

Ensuring the separation between the flight methods of Gia Binh Airport and the flight methods at Noi Bai International Airport, Cat Bi can be done through the use of flight methods (PBN), combined with tactical flight operating to arrange the order of landing for landing among airports appropriately.

"The flight operations in the airspace of Gia Binh airport are expected by the Noi Bai access control facility to unify a focal point of the airport airport cluster to ensure safety when exploiting simultaneously in the same internal access control area (TMA), the Ministry of Transport's leader information.

According to the Ministry of Planning and Investment, at the overall planning of the national airport and airport development system in the period of 2021-2030, with a vision to 2050, in a vision to 2050, the national airport network is expected to include the second airport in the Southeast and South Hanoi capital.

The Ministry of Planning and Investment proposed additional consultancy to assess the related impact between Gia Binh Airport and the second airport of Hanoi Capital in a vision to 2050.

Earlier, at the end of December 2024, the People's Committee of Bac Ninh Province sent a project to study the possibility of forming Gia Binh Airport (designed by the Design and Consulting One Member Limited Company - ADCC) to consult the relevant ministries and branches.

According to the proposal, Gia Binh Airport in the planning phase will have a building area in the boundary of 363.5 ha, an increase of about 250 ha compared to the scale of phase I being under construction by the Ministry of Public Security.

The operation model of Gia Binh Airport is to serve the tasks of the Police Regiment, ensuring the national security (police) combined with socio -economic development, similar to the model of Phan Thiet airport as a airport for national defense and security activities combined with socio -economic development.

In addition to military aviation activities, Gia Binh Airport is allowed by the competent authorities to exploit the North -South domestic flight routes, connecting the economic, political and cultural centers of the whole country such as Ho Chi Minh City, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho;

For international flight routes, Gia Binh Airport will exploit routes directly to the airport of countries around the world that Vietnam has opened a trade route.

With the above investment scale, the total investment of Gia Binh Airport project in the period to 2030 is 17,159 billion VND; phase II (completing all functional areas of the project) is estimated at about 14,150.68 billion dong.

It is expected that the state budget capital will be mobilized to build shared works (landing lines, rolling roads, air saved control stations), apron and VIP stations, apron and a camp area;

Theo quan điểm của Bộ GTVT, do phần lớn đất đai dự kiến của Cảng hàng không Gia Bình có mục đích sử dụng là đất an ninh, cùng với việc dự kiến khai thác lưỡng dụng đối với tài sản đặc biệt (đường cất hạ cánh, đường lăn, hệ thống thiết bị hạ cất cánh,…) có thể dẫn tới vướng mắc khi triển khai thực hiện theo quy định của Luật Đất đai, Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

Do vậy, đề nghị đơn vị tư vấn xác định rõ hơn mô hình của doanh nghiệp cảng hàng không (là doanh nghiệp trực thuộc Bộ Công an hay mô hình khác); trên cơ sở phân tích ưu nhược điểm của mô hình để kiến nghị cơ quan có thẩm quyền về phương án đầu tư, mô hình khai thác cho phù hợp.

Tại Đề án, đơn vị tư vấn đề xuất hình thành Cảng hàng không Gia Bình với mục tiêu, mục đích chính là phục vụ an ninh quốc gia và phục vụ hoạt động chuyên cơ của nhà nước, hoạt động bay dân dụng là hoạt động bổ sung, hỗ trợ để tăng hiệu quả khai thác của Cảng hàng không Gia Bình và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương, khu vực.

“Việc đầu tư xây dựng và đưa vào khai thác Cảng hàng không Gia Bình cần gắn liền với mục tiêu đề ra và nên được phân tích, đánh giá trên tổng thể các mục tiêu của Dự án, không nên đánh giá riêng hiệu quả đầu tư khi chỉ gắn với hoạt động kinh tế khai thác hàng không dân dụng đơn thuần”, lãnh đạo Bộ GTVT đề xuất.

Theo ông Vương Quốc Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh, vừa qua, địa phương đã phối hợp với Bộ Công an triển khai công tác giải phóng mặt bằng cho giai đoạn I của Dự án xây dựng Cảng hàng không Gia Bình và đã hoàn thành bàn giao đất cho Bộ Công an triển khai xây dựng sân bay.

“Trên cơ sở nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không để thúc đẩy sản xuất thương mại, thương mại điện tử và phát triển các trung tâm logistics của tỉnh, việc tận dụng cơ sở hạ tầng khu bay đang được đầu tư xây dựng việc hình thành Cảng hàng không Gia Bình phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa vừa đảm bảo an ninh – quốc phòng, vừa đảm bảo phát triển kinh tế xã hội của địa phương là cần thiết”, ông Vương Quốc Tuấn cho biết.

Căn cứ vào mặt bằng dự kiến quy hoạch Cảng hàng không Gia Bình, đơn vị tư vấn đề xuất Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Gia Bình được phân ra thành hai giai đoạn. Giai đoạn I – đến năm 2030 đảm bảo khai thác 1 triệu lượt hành khách/năm và 250 tấn hàng. Giai đoạn II – đến năm 2050 khai thác 3 triệu lượt hành khác/năm và 1 triệu tấn hàng hóa.

Trong giai đoạn I, ADCC đề xuất đầu tư hệ thống đường cất hạ cánh kích thước 3.500×45 m; đường lăn, sân đỗ máy bay của Trung đoàn Không quân Công an, khu doanh trại, nhà ga chuyên cơ, sân đỗ máy bay chuyên cơ, nhà xe kỹ thuật ngoại trường; các công trình đảm bảo hoạt động bay…

Để khai thác hàng không dân dụng, cũng trong Giai đoạn I, Dự án còn xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng khai thác 1 triệu lượt hành khách/năm, nhà ga hàng hóa đáp ứng 250.000 tấn hàng hóa/năm; đài kiểm soát không lưu; sân đỗ máy bay hàng không dân dụng; các công trình cơ quan nhà nước tại cảng hàng không; hạ tầng giao thông, bãi đỗ xe, hạ tầng kỹ thuật khu hàng không dân dụng đáp ứng khai thác.

Hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không Phan Thiết trong tháng 2/2025

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 19/TB-VPCP kết luận của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức hợp đồng BOT.

Phối cảnh sân bay Phan Thiết.

Để sớm điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án, Phó thủ tướng yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận và các bộ, ngành liên quan thực hiện các nội dung sau:

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận chỉ đạo Tư vấn hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án, xác định rõ tài sản dùng chung (đất quốc phòng, tài sản do quân đội đầu tư), cơ chế khai thác lưỡng dụng, cách thức quản lý, sử dụng, khai thác, đầu tư mới, duy tu bảo dưỡng, bảo đảm nhiệm vụ quân sự và phục vụ khai thác dân dụng; trên cơ sở đó thống nhất với Bộ Quốc phòng, Bộ Giao thông Vận tải về việc điều chỉnh quy hoạch đất quốc phòng và điều chỉnh danh mục tài sản đặc biệt theo Quyết định số 01/2018/QĐ-TTg ngày 9/3/2018 của Thủ tướng Chính phủ để xây dựng cơ chế dùng chung làm căn cứ xây dựng, quản lý hợp đồng BOT. Việc khai thác lưỡng dụng trên nguyên tắc ưu tiên phát triển kinh tế, sẵn sàng phục vụ hoạt động quốc phòng khi có yêu cầu.

Trên cơ sở thống nhất với Ủy ban nhân nhân tỉnh Bình Thuận và Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh: (i) Quyết định số 01/2018/QĐ-TTg ngày 9/3/2018 về việc ban hành Danh mục tài sản đặc biệt; tiêu chuẩn, định mức sử dụng tài sản đặc biệt trong các đơn vị Quân đội nhân dân Việt Nam; (ii) điều chỉnh quy hoạch đất quốc phòng để khai thác lưỡng dụng tại sân bay Phan Thiết.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư rà soát, có ý kiến tham mưu Thủ tướng Chính phủ quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư chậm nhất trong tháng 2/2025.

Hà Nội: Công viên hồ Phùng Khoang tổng vốn đầu tư 3.483 tỷ đồng chính thức hoạt động

Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị (Nhà đầu tư) đã bàn giao tạm thời cho UBND quận Nam Từ Liêm đưa các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang vào khai thác phục vụ Nhân dân từ ngày 15/1/2025.

Cụ thể, tại văn bản bàn giao tạm công trình đưa vào sử dụng, các bên đã thống nhất đưa các hạng mục công trình công viên hồ Phùng Khoang (không bao gồm hạng mục hồ điều hòa) vào khai thác phục vụ Nhân dân từ ngày 15/1/2025.

Chủ đầu tư có trách nhiệm tiếp tục hoàn thiện công tác đầu tư xây dựng công trình theo quy hoạch, thiết kế xây dựng được duyệt, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định; rà soát, tổng hợp, hoàn thiện hồ sơ quản lý chất lượng, hồ sơ pháp lý của dự án theo quy định; thực hiện công tác quản lý, duy tu, bảo trì toàn bộ công viên, đảm bảo an toàn, an ninh trật tự, vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị khi mở cửa công viên phục vụ nhân dân.

Các đơn vị chức năng của UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp với Chủ đầu tư trong công tác đảm bảo trật tự, an ninh, an toàn trong quá trình sử dụng.

Như vậy, với việc bàn giao các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang đưa vào khai thác phục vụ Nhân dân trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, Chủ đầu tư đã “trả bài” trước hạn, thực hiện đúng lệnh, đúng cam kết với Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh tại cuộc họp Ban Chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí mới đây (20/11/2024).

Công viên hồ Phùng Khoang là hạng mục công trình thuộc dự án Khu đô thị mới Phùng Khoang. Dự án có quy mô 11,8 ha, với tổng mức đầu tư hơn 3.483 tỷ đồng do Liên danh Tổng Công ty đầu tư và phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng Đô thị làm chủ đầu tư.

Dự án được phê duyệt Quy hoạch lần đầu năm 2007, khởi công từ năm 2016 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành.

Được biết, công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, chỉnh trang công viên cây xanh và công viên chuyên đề là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025, góp phần xây dựng TP. Hà Nội văn minh – xanh – sạch – đẹp, hướng tới mục tiêu phục vụ cộng đồng, phục vụ Nhân dân.

Năm 2023, UBND TP. Hà Nội đã xem xét, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, tồn tại đối với 2 công viên chuyên đề trên địa bàn quận Hà Đông (Công viên Thiên Văn học và Công viên Cây đàn tại Khu đô thị Dương Nội). Đây là các công trình đã đầu tư xây dựng nhưng do các nguyên nhân chủ quan, khách quan khác nhau không đưa vào sử dụng trong nhiều năm.

Với tinh thần chỉ đạo quyết liệt xử lý những tồn tại, vướng mắc, giảm thiểu lãng phí nguồn lực của xã hội, đến nay các công trình này đã được đưa vào sử dụng, khai thác, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Còn Công viên hồ Phùng Khoang (công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Phùng Khoang – dự án đầu tư đối ứng thực hiện của hợp đồng BT xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương) được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2016, đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, tuy nhiên còn một phần chưa hoàn thành, chưa đưa vào khai thác sử dụng.

Ngày 20/11/2024, tại cuộc họp Ban chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí về tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Công viên hồ Phùng Khoang, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh – Trưởng ban chỉ đạo đã yêu cầu Nhà đầu tư (Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị) nâng cao trách nhiệm, nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với xã hội và Nhân dân Thủ đô bằng việc tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành đầu tư xây dựng, đưa Công viên này vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp, thực hiện bàn giao tạm thời tiếp nhận đưa vào quản lý, khai thác, đảm bảo các điều kiện, an toàn khi đưa các hạng mục hồ nước, công viên, vườn hoa đưa vào sử dụng, phục vụ Nhân dân.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Lãnh đạo UBND TP. Hà Nội ghi nhận, biểu dương UBND các quận: Thanh Xuân, Nam Từ Liêm đã kịp thời phối hợp với Nhà đầu tư hoàn chỉnh các hạng mục của Công viên hồ Phùng Khoang và sớm đưa công trình vào hoạt động theo đúng tiến độ đã được UBND TP. Hà Nội chỉ đạo, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, trong khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày Truyền thống tỉnh, Bến Tre đã khánh thành nhiều công trình, Dự án trọng điểm, đặc biệt là trên địa bàn huyện Ba Tri và TP. Bến Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

Chiều 16/1, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho TP. Hải Phòng.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một thành phố Cảng biển thông minh, hiện đại, và phát triển bền vững, xứng tầm khu vực và quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết số 45-NQ/TW ngày 24/01/2019 của Bộ Chính trị và Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Hải Phòng.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự án Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Công ty TNHH MTV Phát triển đô thị Tràng Cát (là công ty con của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc – KBC) làm chủ đầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ đồng (tổng thành 69.087 tỷ đồng). Dự án vốn đã được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích đất 584,94 ha, tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thuộc khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, TP. Hải Phòng.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); TP. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. Hải Phòng.

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

TP. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html