Nearly 25 billion USD of FDI capital flows into Vietnam; Construction of Ba Lai 8 bridge starts with nearly 2,300 billion VND

Nearly 25 billion USD of FDI capital flows into Vietnam; Construction of Ba Lai 8 bridge starts with nearly 2,300 billion VND

In the first 9 months of the year, foreign direct investment (FDI) poured into Vietnam reached nearly 25 billion USD; Ben Tre started construction of Ba Lai 8 bridge with an investment capital of nearly 2,300 billion VND...

Those were two of the notable investment news stories of the past week.

Complete appraisal of North-South high-speed railway project before October 5

The Government Office has just issued Notice No. 441/TB – VPCP to inform Deputy Prime Minister Tran Hong Ha at the meeting on the investment policy of the high-speed railway on the North-South axis held on September 25.

Illustration photo. (source: Internet).

Accordingly, the Deputy Prime Minister requested the Ministry of Transport to synthesize and fully absorb the opinions at the meeting to urgently complete the Pre-Feasibility Study Report on the North-South High-Speed ​​Railway Investment Project, in which it makes the most of the content of the Project submitted to the Politburo and the Party Central Committee; pay attention to reviewing, absorbing and fully explaining the opinions of the Conclusion of the Politburo and the Party Central Committee; clarify the opinions of ministries, agencies, localities and experts in this field to ensure consensus and unity of the entire political system and the People before submitting it to the National Assembly for approval at the 8th session of the 15th National Assembly.

Among the contents noted by Deputy Prime Minister Tran Hong Ha, the Ministry of Transport needs to focus on clarifying the basis for choosing a design speed of 350km/h for high-speed railways associated with high and modern technology... and explain more clearly why a design speed of 250km/h was not chosen.

The Ministry of Transport is also required to provide additional arguments to prove that it is necessary to build the entire route, not to divide it into sections according to Conclusion No. 49-KL/TW of the Politburo (research and analysis based on investment efficiency between the entire route investment plan and the divided plan; the advantages of each mode of road, rail, waterway, maritime, aviation, high-speed rail at which distance is most suitable? In case of dividing investment into sections, will connectivity and synchronization be ensured?...).

In addition, it is necessary to clarify the viewpoint that passenger transport is the main one, meeting the dual-use requirements for national defense and security, and being able to transport goods when necessary, through the train operation and dispatch plan (with a design speed of 350 km/h, passenger transport will be operated at a speed of 320 km/h and when transporting goods, it will be operated at a lower speed or at night; only transport light goods and express delivery goods; for large tonnage goods and container goods, the existing railway and other modes of transport will be used).

The Deputy Prime Minister noted that the development of high-speed railways must ensure unity, synchronization, independence and autonomy to form a general railway industry, including high-speed railways, urban railways, and national railways.

In that spirit, the Deputy Prime Minister assigned the Ministry of Construction to study and consider the proposal for the Project on developing the Vietnam railway construction industry, in which a number of state-owned or private enterprises are selected to participate (the railway industry market is large enough).

The Ministry of Industry and Trade gives comments on the Project's Pre-Feasibility Study Report and studies the proposal for the Project on developing mechanical and manufacturing industries for the railway industry (infrastructure, administration, intelligent control systems, production of carriages and locomotives with a roadmap for mastery from the beginning or step-by-step transfer); studies have a mechanism for assigning the Vietnam Railway Corporation or a capable enterprise to participate.

In order to submit the policy to the National Assembly for approval at the 8th session of the 15th National Assembly, the Deputy Prime Minister assigned the Ministry of Transport to urgently supplement and complete the dossier to send to the Ministry of Planning and Investment (before October 1, 2024) to serve the appraisal work, in which it is necessary to pay attention to and review the scientific and practical basis, the above issues, clarify and report specifically on specific mechanisms and policies to submit to the National Assembly.

The Minister of Planning and Investment directs the State Appraisal Council to deploy and complete the appraisal according to regulations, on that basis, complete the Report to submit to the Government before October 5, 2024.

The Deputy Prime Minister assigned the Ministry of Transport and the Government Office to send the Project Pre-Feasibility Study Report that the Ministry of Transport sent to the Ministry of Planning and Investment for appraisal no later than October 1, 2024 for prior study to the Ministries and Government Members.

“After the Ministry of Planning and Investment has an appraisal report, the Government Office will immediately send it to Government members for comments; on that basis, the Ministry of Transport will synthesize and complete the Government report before October 7, 2024,” the Deputy Prime Minister directed.

Thua Thien Hue proposes to add 552,719 billion VND for urban development project

The Prime Minister has decided to invest in the project “Type II Urban Development Program” (green cities) – Thua Thien Hue Sub-project with a total investment of 91.22 million USD (equivalent to 1,929.386 billion VND) including a loan from the Asian Development Bank (ADB) of 60.69 million USD (1,283.59 billion VND) and counterpart capital of 30.53 million USD (equivalent to 645.796 billion VND).

An Van Duong new urban area, where many items of the project "Type II Urban Development Program" (green cities) - Thua Thien Hue Sub-project are concentrated. Photo: Ngoc Tan

The project was first approved by the People's Committee of Thua Thien Hue province in April 2016, and last adjusted in August 2024. The project was assigned to the Department of Planning and Investment of Thua Thien Hue province as the investor, with the implementation period determined from 2018 to June 30, 2028. The project implementation location is in Hue city, Huong Tra town and Huong Thuy town, Thua Thien Hue province.

Accordingly, the project aims to improve and expand the transport network, gradually complete the synchronous urban infrastructure, at the same time create momentum for urban development, promote the development of commercial and service businesses and exploit tourism potential. Improve environmental sanitation conditions, enhance the urban environmental landscape...

The project includes 15 construction items and is divided into 3 components: Component 1 - Flood prevention and environmental sanitation; Component 2 - Transport system development; Component 3 - Capacity building and project implementation support.

According to the Department of Planning and Investment of Thua Thien Hue, up to now, the Project Management Board has completed the selection of contractors for 10/10 construction packages with a value of more than 1,008.2 billion VND. Of which, 2 packages have been completed and put into use and 8 packages are still being implemented with a volume of more than 675.99 billion VND (reaching more than 67% of the total volume of the Project). However, the actual implementation value of the components is smaller than the signed loan agreement. The reason is due to the surplus capital after bidding, surplus capital due to exchange rate changes, and surplus capital due to unallocated agreement reserves.

Also according to the Department of Planning and Investment of Thua Thien Hue, on September 20, the People's Committee of Thua Thien Hue province submitted a report to the Provincial People's Council on adjusting the investment policy of the project "Program for Development of Type II Cities" (green cities) - Thua Thien Hue Sub-project.

Accordingly, the investment scale using the project's surplus capital with the amount of 23.857 million USD - equivalent to 552.719 billion VND to invest in additional items: Ecological canal area A - An Van Duong; Road renovation including construction of 2 new road sections in area B of An Van Duong new urban area and renovation of 3 road sections; Pedestrian bridge connecting from Hue City administrative center - Provincial sports center.

Adjusted total project investment, in which the adjusted total investment (VND) is 2,088,472 billion VND (increased by 59,087 billion VND due to exchange rate changes during payment), while the total investment in USD remains unchanged (91.22 million USD).

The Department of Planning and Investment of Thua Thien Hue explained that during the project implementation, the USD/VND exchange rate changed depending on the payment time. This is the reason why the total project investment in USD remains unchanged, but after converting to VND, it will have to be adjusted.

Mr. Nguyen Chi Tai, Head of the Economic - Budget Committee, Thua Thien Hue Provincial People's Council, said that through the review, this is a very important project of the province. In recent times, all levels, sectors, localities, and investors have made great efforts in the process of implementing the project. The project has been effective in improving and expanding the transport network, gradually completing the synchronous urban infrastructure; beautifying the urban landscape and environmental sanitation.

“The Economic - Budget Committee agrees with the content of the Provincial People's Committee submitting to the Provincial People's Council, and has requested the Provincial People's Committee to direct the investor and related units to urgently complete the documents and procedures to submit to the Prime Minister for decision to adjust the project investment policy for timely implementation,” Mr. Tai informed.

In the first 9 months of 2024, Long An industrial parks attracted more than 674 million USD of FDI capital.

According to the Long An Economic Zone Management Board, from the beginning of this year to September 20, 2024, industrial parks (IPs) in the province have attracted investment in 96 projects, including 75 projects with foreign direct investment (FDI) and 21 domestic projects, with a total newly granted investment capital of more than 540 million USD and more than 1,227 billion VND; land area for lease is 28.39 hectares.

Industrial park in Can Giuoc district, Long An province

In addition, there were 84 projects with adjusted capital, including 68 FDI projects with adjusted capital increasing by more than 134 million USD; 16 domestic projects with adjusted capital increasing by more than 326 billion VND.

Compared to the same period in 2023, total FDI investment capital increased by 6% (674.39 million USD/636.44 million USD); total domestic investment capital decreased by 93% (1,553.15 billion VND/22,774.73 billion VND).

Long An province currently has 36 established industrial parks with a total planned area of ​​9,693.29 hectares. Of which, 26 industrial parks are eligible to receive investment with a planned area of ​​5,982.14 hectares (industrial land is 4,278 hectares, more than 2,912 hectares have been leased), the occupancy rate is 68.08%; 10 industrial parks have been approved for investment by the Prime Minister and are implementing procedures, site clearance, and infrastructure investment in industrial parks with an area of ​​2,908.49 hectares.

According to Decision No. 686/QD-TTg dated June 13, 2023 of the Prime Minister on approving the Long An Provincial Planning for the period 2021 - 2030, with a vision to 2050, the planning of the whole Long An province for the period 2021 - 2030 has 51 industrial parks with a total planning area of ​​12,433 hectares.

Separating the State capital portion at Ring Road 4 - Capital Region into an independent sub-project

The Hanoi People's Committee has just sent an official dispatch to the Prime Minister proposing solutions to remove difficulties and obstacles in the process of organizing the implementation and disbursement of central budget capital for Component Project 3 of the Investment Project to build Ring Road 4 - Hanoi Capital Region.

Perspective of Ring Road 4 Project in the Capital Region.

Accordingly, the Hanoi People's Committee proposed that the Prime Minister report and submit to the National Assembly for permission to implement the Public Investment Sub-project for the State budget capital portion in Component Project 3 as a normal public investment project and to be implemented independently, in parallel and not dependent on the progress and results of selecting investors to implement the remaining part of Component Project 3.

These items include the bridges: Hong Ha, Me So, Hoai Thuong and the sections: from before the National Highway 6 intersection to the end of the Hanoi - Hai Phong expressway intersection, a 9.7 km connecting section in Bac Ninh province.

At the same time, allow the Hanoi People's Committee to assign its affiliated agencies to be the investors to implement public investment sub-projects according to the law on public investment.

In case an investor participates in implementing Component Project 3, the State will use public assets, which are this public investment sub-project, to support the investor in collecting tolls on the entire Ring Road 4 expressway.

The Hanoi People's Committee also proposed a solution for cases where the total investment of component projects changes compared to the preliminary total investment of the approved component project but does not exceed the preliminary total investment of the entire project for which the investment policy has been decided.

Specifically, in case the total investment of the component project decreases, the central budget support portion will be kept the same as in Resolution 56/2022/QH15 on investment policy for the Ring Road 4 Construction Investment Project - Hanoi Capital Region.

In case of increasing the total amount of component projects, localities will balance it themselves with local budget capital.

The Hanoi People's Committee recommends that the competent authority assign the Hanoi People's Committee as the focal agency to review, harmonize, balance, and agree with the Hung Yen Provincial People's Committee and the Bac Ninh Provincial People's Committee on the adjusted figures for increasing or decreasing the total investment of the component projects; the localities shall exercise the authority of the investment decision maker to approve the adjustment of the component projects.

It is known that the current progress of implementing Component Project 1.1 (compensation, support, site clearance) and Component Project 2.1 (construction of parallel roads) basically meets the requirements.

However, the biggest difficulty now is implementing Component Project 3: Investing in the construction of expressways under the PPP method to ensure progress and disbursement of the central capital allocated for the project in 2024 of VND 4,190 billion.

According to the plan, in October 2024, Component Project 3 will approve the issuance of bidding documents; in December 2024, bid opening will be organized (at least 60 days for investors to prepare bidding documents); in January 2025, the following tasks will be completed: technical evaluation, commercial financial evaluation, appraisal, approval of investor selection results; in February 2025, investors will establish a project enterprise and negotiate and sign a BOT contract.

Next, to implement the public investment sub-project according to the law on public investment, the investor needs to carry out the following tasks: complete and approve the design after the basic design; make a plan to select a contractor, submit it to the competent authority for approval and organize the selection of a construction contractor according to the Law on Bidding to start the project, this time requires at least 3 to 6 months.

According to the above progress, by the third quarter of 2025 at the earliest, there will be enough basis to advance and pay the State budget capital to investors.

In addition, if the investor selection time is prolonged due to force majeure factors such as: no investors participating in the bidding, need to extend the bidding period, the above difficulties are not resolved promptly, etc., the disbursement of public investment capital will be difficult.

In addition, the parallel road component projects (Component Project Group 2) are currently being accelerated to ensure completion by the end of 2025 as directed by the Prime Minister.

Thus, after the parallel road system is expected to be completed in 2025, it is still not possible to connect the entire route because major bridges such as Hong Ha Bridge, Me So Bridge (over the Red River), Hoai Thuong Bridge (over the Duong River) belonging to the public investment sub-project in Component Project 3 have not been completed, reducing investment efficiency.

Hanoi People's Committee said that with the above implementation status and difficulties, the implementation of the Public Investment Sub-project in Component Project 3 as a normal public investment project, because it is implemented independently, not depending on the progress and results of investor selection, will resolve difficulties and obstacles and speed up the implementation progress and disbursement of State budget capital.

In case the investor is selected to implement the remaining part of Component Project 3, the State will use public assets as the Public Investment Sub-project to support the Investor in collecting tolls on the entire Ring Road 4 expressway.

“In case the Investor has not been selected, after the completion of the public investment sub-project, the entire parallel road system will be connected, and the State can implement toll collection for the expressway invested in and built with State budget capital,” analyzed the Hanoi People's Committee.

PV Power announces $521.5 million loan for Nhon Trach 3&4 Project

Nhon Trach 3 & 4 Power Plant Projects are the first power plants using LNG in Vietnam and are of great significance in the national energy transition process.

The Nhon Trach 3&4 LNG power project has a total investment of nearly 1.4 billion USD, in which the project's equity/loan structure is 25/75%.

Chairman of the Board of Directors of PetroVietnam Power Corporation (PV Power) Hoang Van Quang affirmed that the credit contract worth 521.5 million USD with the consortium of two banks Citi, ING insured by KSURE and SERV is the credit contract with the largest loan value to finance the Nhon Trach 3&4 Power Plant Project, which is very important for PV Power, ensuring progress, quality, and early commercial operation of the Project, contributing to ensuring the overall progress of the Project and stabilizing the national power system.

Thus, up to now, PV Power has signed credit facilities to finance the Nhon Trach 3&4 Power Plant Project, including: SMBC/SACE loan worth 200 million USD, signed on March 31, 2023; Vietcombank loan worth 4,000 billion VND, signed on September 26, 2023; Credit contract worth 521.5 million USD with a consortium of two banks Citi and ING insured by KSURE and SERV.

Mr. Hoang Van Quang said that in the long-term development strategy, PV Power determined to take the electricity industry as the main development orientation, and at the same time selected appropriate projects to develop in the field of renewable energy and clean energy in line with the Government's policy towards Net Zero by 2050 and the world trend.

Speaking at the ceremony, representatives of the sponsors and insurers for the Nhon Trach 3&4 Power Plant Project affirmed that the announcement of the 521.5 million USD credit contract for the project is a testament to the remarkable efforts of all parties involved as well as demonstrating the strength of strong cooperative relationships with common goals.

Representatives of the project's sponsors and insurers also expressed their hope that the project will contribute to ensuring energy stability in Vietnam as well as supporting Vietnam's energy transition towards reducing dependence on coal energy and bringing significant economic value to Vietnamese businesses and people.

On behalf of the leadership of the Vietnam Oil and Gas Group (Petrovietnam), Mr. Duong Manh Son, Deputy General Director of Petrovietnam, affirmed that the announcement of the credit contract worth 521.5 million USD marks an important milestone in the cooperation process between Citi, ING and Petrovietnam in general, PV Power and the consortium of 2 banks in particular.

Petrovietnam leaders hope that Citibank and ING will continue to provide credit for projects and production and business activities of Petrovietnam and its member units in the future.

At the same time, the Group's leaders suggested that PV Power will have a plan to effectively use loans from Citibank/ING as well as other banks such as the SMBC loan guaranteed by SACE, the VND 4,000 billion loan from Vietcombank.

Thu Duc City: Opening of Nam Ly Bridge with a total investment of more than 731 billion VND

On October 2, the Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board coordinated with the Thu Duc City People's Committee to organize the opening of the Nam Ly Bridge construction project.

Mr. Le Ngoc Hung, Deputy Director of the Management Board of Investment and Construction Projects of Ho Chi Minh City Traffic Works, said that Nam Ly Bridge plays an important role in the socio-economic development of Thu Duc City in particular and Ho Chi Minh City in general.

The bridge replaces Rach Chiec dam.

Regarding roads, Nam Ly bridge connects Do Xuan Hop street, an axis route through neighboring wards, serving traffic between neighboring residential areas and connecting Vo Nguyen Giap street with Long Thanh - Dau Day expressway.

Regarding waterways, Rach Chiec is planned as a level 4 river route to ensure the requirements of waterway traffic through Rach Chiec after the waterway route connecting Saigon River - Dong Nai River is opened.

Therefore, the construction of the new Nam Ly bridge is of great significance to the water and road transport of goods and meets the travel needs of people in the area, contributing to economic development and urban beautification in the locality.

The Nam Ly Bridge construction project (replacing Rach Chiec dam) located on Do Xuan Hop street, Thu Duc city started construction in October 2016.

The project has a total length of 750m, including a newly built permanent reinforced concrete bridge 449m long, 20m wide; the road section is 301m long, with a cross-section width of 30m - 37.5m (including sidewalks and access roads); drainage system, lighting, trees, etc.

The project has a total investment of more than 731 billion VND, of which compensation, support, resettlement, and technical infrastructure relocation costs are 252 billion VND, construction and installation costs are 423 billion VND, and other costs.

Building Project to establish Long An Economic Zone

Regarding the status of the project to establish Long An Economic Zone, the Long An Economic Zone Management Board said that on July 18, the Party Committee of Long An Provincial People's Committee issued Document No. 172-CV/BCSĐ reporting on the implementation of the project to establish Long An Economic Zone to submit to the Standing Committee of the Provincial Party Committee and the Standing Committee of Long An Provincial Party Committee for consideration and approval as a basis for implementation.

Long An Economic Zone is expected to become a new growth engine towards a high-tech ecosystem, innovation and logistics center of the province. Photo: Long An International Port

The Long An Economic Zone Management Board has completed the outline and has issued Document No. 1996/BQLKKT-KHĐT dated August 20, 2024 to the Provincial People's Committee on the development of the Project to establish Long An Economic Zone according to the meeting notice No. 8231/UBND-THKSTTHC dated June 25, 2024 of the Provincial People's Committee on the implementation of Conclusion No. 1143-KL/TU dated August 1, 2024 of the Standing Committee of the Provincial Party Committee.

On September 9, 2024, the People's Committee of Long An province issued Decision No. 9134/QD-UBND approving the outline of the Project to establish Long An Economic Zone. Accordingly, the Provincial People's Committee assigned the Economic Zone Management Board to coordinate with provincial departments, branches, Can Duoc District People's Committee, Can Giuoc District People's Committee and relevant units to organize the establishment of the Project to establish Long An Economic Zone according to the approved outline.

According to Decision No. 686/QD-TTg dated June 13, 2023 of the Prime Minister approving the Planning of Long An province for the period 2021 - 2030, with a vision to 2050, the orientation is: "Developing Long An Border Gate Economic Zone in Kien Tuong town, Moc Hoa and Vinh Hung districts. Building Long An Economic Zone in Can Giuoc district and Can Duoc district to become a new growth engine in the direction of a high-tech ecosystem, innovation and logistics center of the province when fully meeting the conditions and standards prescribed by law".

The proposed location for establishing Long An Economic Zone is in the Southeast of the province, in Can Giuoc and Can Duoc districts; to the East it borders Nha Be district (HCMC) and Soai Rap river, to the West it borders National Highway 50, to the South it borders Vam Co river, and to the North it borders Long An commune and Phuoc Lai commune of Can Giuoc district.

Long An Economic Zone has a total natural area of ​​about 12,930 hectares, of which 7,390 hectares belong to Can Duoc district and 5,540 hectares belong to Can Giuoc district.

Previously, in Document No. 338/TB-VPCP dated August 19, 2023 of the Government Office announcing the Conclusion of Prime Minister Pham Minh Chinh at the working session with the Standing Committee of Long An Provincial Party Committee (on July 25, 2023), on the province's proposal to establish Long An Economic Zone in Can Giuoc and Can Duoc districts, the Prime Minister directed the People's Committee of Long An province to prepare a dossier to establish the economic zone in accordance with the provisions of Decree No. 35/2022/ND-CP dated May 28, 2022 of the Government, send it to the Ministry of Planning and Investment for appraisal, report to the Prime Minister for consideration and decision.

Quang Tri establishes construction planning for coastal areas

On October 2, the Department of Construction of Quang Tri informed that Vice Chairman of the People's Committee of Quang Tri province Le Duc Tien chaired a meeting to listen to a report on the general planning project for the coastal area of ​​Quang Tri province until 2045.

Coastal area of ​​Gio Linh district, Quang Tri province

According to Quang Tri Department of Construction, the general planning project of the coastal area of ​​Quang Tri province to 2045 has a planning area of ​​about 9,541.87 hectares; the South borders the general planning project of the Southeast economic zone;

According to the orientation of Quang Tri province in the 2021-2030 period, the vision to 2050 has been approved by the Prime Minister to approve the planning area of ​​the coastal development corridor.

The coastal economic corridor is built on the plan with 4 functional subdivisions. With the relics, landscapes, tourist ports, Moc connect Con Co Island and Cua Viet Town (exploiting tourism eco -community associated with agricultural, forestry and career development); subdivision 4 with an area of ​​1,446 hectares of tourism, community tourism and eco -tourism.

These are functional areas for coastal service development connected to the southeast economic zone of Quang Tri province to form a coastal general economic corridor, contributing to the motivation to promote socio -economic development in the eastern province of Quang Tri province towards forming a marine city with future identity.

At the meeting, departments and branches have commented on the contents of the project, the feasibility in infrastructure construction;

Concluding the meeting, Vice Chairman of Quang Tri Provincial People's Committee Le Duc Tien assigned the Department of Construction and the Provincial Economic Zone Management Board to review the general plannings in Cua Viet town, the airport urban area to update and connect to the general planning project of the coastal area of ​​Quang Tri province, thereby creating favorable conditions for the exploitation of local advantages and potentials.

In addition, Vice Chairman of Quang Tri Provincial People's Committee Le Duc Tien also directed the relevant agencies to carefully study the planning of marine space on the construction of squares, high -rise buildings, public works, protective forests affected, coastal protection corridors.

For the consulting unit, Vice Chairman Le Duc Tien requested a summary of the list of projects related to infrastructure of construction works to prioritize investment in the planning.

Ben Tre started Ba Lai bridge 8, an investment of nearly VND 2,300 billion

Chairman of Ben Tre Provincial People's Committee Tran Ngoc Tam said that Ba Lai 8 Bridge and coastal roads connecting Ben Tre province with Tien Giang and Tra Vinh play a very important role, serving socio -economic development to the east according to the province's planning to 2030 vision to 2050, which has been approved by the Prime Minister and is urgently implementing the Prime Minister to implement the plan.

Permanent Deputy Prime Minister Nguyen Hoa Binh and leaders of the Mekong Delta provinces performed the construction ritual.

Ba Lai 8 bridge project is not merely serving traffic, but along with the coastal road of the deployment area, it will open a new opportunity to connect trade in the coastal provinces of the Eastern Mekong Delta, the Eastern economic development space and attract investment in coastal districts of Ben Tre and the Mekong Delta. The marine economic zone, industry, agriculture, high -tech aquaculture, tourism, services, ... for the coastal areas of Ben Tre province and the Mekong Delta region.

The project is part of the Ben Tre Investment Promotion Conference series in 2024 that will take place on the morning of October 3, 2024.

Speaking to direct, Standing Deputy Prime Minister Nguyen Hoa Binh emphasized that the completed project will create a breakthrough for Ben Tre and coastal provinces of the Mekong Delta, connecting Ben Tre and the Mekong Delta provinces, breaking the isolation position of Ben Tre islet, contributing to changing the face and opportunities to improve the material life for the people; attracting investment, opening the potential for green economy and marine economy.

The Deputy Prime Minister praised the ministries and provinces and localities drastically implementing the project on schedule, thanks and acknowledging the consensus, sacrifice and sharing of the people affected by the project, in the early handover of the ground for investors and contractors to open the project on schedule.

The Deputy Prime Minister said that this is only a starting step, there are many things ahead, when there must be a complete coastal road to connect effectively to promote the effect of spreading Ba Lai bridge 8.

Proposing ministries and branches to continue to support Ben Tre in the process of implementing the project. Continue to drastically complete the site clearance, regularly check and supervise and take care of social security for people in the project area, maintain social order and safety, especially not to occur negative related to projects, compensation, direction and administration ... to ensure the progress and quality of works.

For investors, supervision consultants, contractors comply with the law, mobilize maximum resources, human resources and modern equipment; not to cause negative corruption.

Ba Lai 8 is 527.6 m long, the bridge is 22.5 m wide, the road surface consists of 4 lanes of cars and 2 mixed lanes.

Quang Nam resolutely transferred the project capital slowly

The Office of Quang Nam Provincial People's Committee issued the law of Mr. Le Van Dung, Chairman of the Provincial People's Committee at a meeting with the working groups on the disbursement of public investment capital in 2024.

The project of dredging Co Co river still has many problems.

As of September 20, the capital disbursement rate in 2024 in Quang Nam province was only 39%, not meeting the requirements compared to the plan.

The total capital of public investment in 2024 of Quang Nam is more than 8,884 billion. In particular, the public investment plan in 2024 is more than 7.056 billion dong, the central budget is over 2,194 billion dong, the remaining is a local budget;

According to the People's Committee of Quang Nam province, the disbursement of the plan is slow with many objective and subjective causes.

However, the subjective reason is mainly, when the Party committees and the authorities have not been in a synchronization and lack of fierce, indifferent in the direction and direction, the direction and implementation of the investors have not been close and lacking;

In order to achieve the capital disbursement goals, Quang Nam province requires further raising the responsibility of the head, strengthening monitoring, tightening discipline and discipline in disbursing public investment capital.

In particular, transferring and replacing the weak, irresponsible cadres and civil servants, intentionally causing difficulties, hindering the disbursement progress of public investment.

Chairman of the People's Committee of Quang Nam Province requested to resolutely transfer and cut capital plans from projects and projects that were unable to disburse or disbursed in failure to supplement high disbursement projects and projects ... The Department of Planning and Investment actively reviewed projects with low disbursement rates, advising the provincial People's Committee to transfer capital plans.

Quang Nam also assigned departments to control prices and quality of construction materials, not to take advantage of the lack of construction soil and construction sand to speculate and price; strengthen inspection, inspection and strictly handle violations, especially acts of colluding between materials and materials to create fake scarcity and price raising.

The Chairman of Quang Nam People's Committee also requested to strengthen the direct inspection, urge the progress of the implementation of each project and the disbursement of public investment capital at key projects and projects to promptly record and solve difficulties and obstacles ...

Revealing the parameters of Thu Thiem - Long Thanh railway project worth 3.45 billion USD

According to the information of the Investment Electronic Newspaper - Baodautu.vn , the pre -feasibility study report of Thu Thiem - Long Thanh Railway Project has just been consulted by the Consulting Corporation including the Transport Design Corporation (TEDI) - the Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) completed for appraisal.

Thu Thiem - Long Thanh Railway has a starting point at Thu Thiem Station in An Phu Ward, City.

Illustration photo.

The route is built according to double line standards, 1435 mm size, electricization, with the total length of the route is 41.83 km, the length of the depot path is 4.4 km;

The overall route includes the high sections, on the ground and underground, in which the section of the overhead includes the river bridge is 30.67 km, accounting for 66.34%;

On the route of the station (16 overhead stations), 1 depot in Cam Duong commune, Long Thanh district, Dong Nai province (21.4 hectares) and 1 parking lot, tuning stations were repaired and cleaned in Thu Thiem, TP.

The route has the capacity to transport passengers of the line to meet the capacity of 40,000 people/hour/hour;

Thu Thiem - Long Thanh railway connects to the urban railway No. 2.

With the above investment scale, the project has a preliminary investment of about 84,752 billion VND (equivalent to 3,454 billion USD), of which the cost of site clearance, supporting resettlement is about 5,504 billion VND;

In the planning of the railway network period 2021-2030, the vision to 2050 was approved by the Prime Minister in mid-2021, the Thu Thiem-Long Thanh railway is a project in the list of important national projects, prioritizing investment in the period of 2021-2030.

In Decision No. 1831/QD-TTg on promulgating the list of countries calling for foreign investment in the period of 2021-2025, issued by the Prime Minister in early November 2021, the project of building the Thu Thiem-Long Thanh railway line was also included in the list of foreign investment calling.

The Prime Minister asked the ministries to raise their opinions about the 10,000 billion flood -proof project in Ho Chi Minh City

On October 2, the Government Office issued Official Letter No. 7083/VPCP-NN to 7 ministries and 3 agencies requesting to have a speedy opinion on the report of the Ho Chi Minh City People's Committee on the plan to remove obstacles of the project of flooding projects in Ho Chi Minh City in the Ho Chi Minh City region that consider climate change factors (phase 1).

Muong Chuoi sewer, a category of the flooding project due to high tide in Ho Chi Minh City, considers climate change factors (phase 1) - Photo: TN

After receiving the report of the Ho Chi Minh City People's Committee, Prime Minister Pham Minh Chinh requested the ministries and agencies to urgently have specific opinions in writing about solutions to solve projects and legal basis, competence to settle problems stated by the People's Committee of Ho Chi Minh City People's Committee.

The Government Office requests that the Ministries send their comments before 5:00 p.m. on October 3, 2024 for synthesis and reporting to the Prime Minister before October 5, 2024.

At the end of September 2024, the People's Committee of Ho Chi Minh City proposed the solution to allow the city to adjust the project because the current total project investment, the project implementation period has expired, the signing of the contract and the implementation of some shortcomings.

The city also proposed to adjust the project to complete the project as a basis for signing the BT Contract Appendix to change the payment plan.

After signing the Contract Appendix, the city may pay with the land fund to investors to have the rest of the construction capital of the project.

The project of flooding resolved by the tidal area of ​​Ho Chi Minh City phase I (total investment of nearly VND 10,000 billion), started in mid -2016, expected to be completed in 2018.

According to the report of Trung Nam Group's investor, the whole project has been constructed more than 90% of the work volume but is suspending construction from November 15, 2020 until now.

According to the investor's report, due to the extension of the implementation time, the project has incurred interest expenses and other expenses leading to the total investment of the project increased from VND 9,976 billion to VND 14,398 billion.

Proposing a competent authority to prepare a Belt 4 project - Ho Chi Minh City

The People's Committee of Ho Chi Minh City has just sent a document to the Prime Minister, the Ministry of Planning and Investment and the Ministry of Transport on assigning competent agencies to organize the preparation of pre -feasibility research reports for the construction of Ring Road 4 Ho Chi Minh City.

Direction of Ring 4 Ho Chi Minh City.

Accordingly, the People's Committee of Ho Chi Minh City proposes the Prime Minister to approve the policy of making a pre -feasibility report of the project of construction of Ring Road 4 of Ho Chi Minh City.

The People's Committee of Ho Chi Minh City also proposed that this local assignment as a competent agency, chaired and coordinated with the People's Committee of the province (Binh Duong, Dong Nai, Long An, Ba Ria - Vung Tau) and relevant units to organize the preparation of pre -feasibility study reports on the construction of Ring Road 4 of Ho Chi Minh City as prescribed for reporting and submitting to the competent authority to appraise and submit to the National Assembly to decide on investment policy in the end of the session at the end of 2024.

The People's Committee of Ho Chi Minh City also proposes to assign the Ministry of Transport to perform the function of specialized state management for the project of construction of Ring Road 4 of Ho Chi Minh City; promptly coordinate and guide related localities in the implementation process, ensuring synchronization, efficiency and in accordance with the law.

The Ministry of Planning and Investment urgently advised the Prime Minister to establish the State Evaluation Council to appraise the pre -feasibility study report of the project and organize the appraisal according to regulations; advising the Prime Minister to balance and allocate the central budget capital to participate in the construction of Ring Road 4 of Ho Chi Minh City.

Previously, at the end of August 2024, the City People's Committee.

The total investment of the construction project of Ho Chi Minh City is estimated at 128.063 billion VND.

The value of the Cao Lanh - An Huu highway, phase 1 reaches nearly 39%

According to the People's Committee of Dong Thap province, up to now, the Cao Lanh - An Huu highway project, phase 1 has handed over 100%of the ground;

The project has completed 15/16 bidding packages;

Illustration photo.

Currently, the contractor is implementing the construction of the road: the main area of ​​the land is not suitable for 12.2/14.6 km;

The continuous floor beam has completed 68/68 foundation of pre -reinforced reinforced concrete piles, and completed 64/68 pillars;

Part of the bridge, organized construction at 18/19 bridges, tuberculosis 31/77 beats, reinforced concrete of 19/77 beats.

The value of more than 983/2,547 billion VND, reaching 38.6%.

The project of construction of the Cao Lanh - An Huu highway road, phase 1 has a length of about 27.43 km, is divided into 2 component projects.

The component project 2 (km16+000 - km27+430) is about 11.43 km in Dong Thap and Tien Giang provinces, preliminary total investment of about VND 3,856 billion, implemented by Tien Giang People's Committee as a managing agency.

9 months, Hai Duong has completed the goal of attracting domestic investment in 2024

According to the Department of Planning and Investment of Hai Duong Province, in 9 months of 2024, the whole province attracted domestic investment (DDI) to be more than VND 8,000 billion, reaching the year.

Determining investment attraction is one of the important goals, tasks and solutions, contributing to the motivation for socio -economic development, Hai Duong province has promptly led, directed and issued many mechanisms and policies to attract investment and orientation for each stage.

Aeon Hai Duong Trade Center will be built in the eastern area of ​​Vo Nguyen Giap Boulevard (Hai Duong City). Photo: Thanh Chung

Specifically, in 9 months of 2024, the whole province had 41 new projects with a total registered capital of more than 5,000 billion dong, 2.3 times higher than the same period last year;

Projects have contributed to promoting rapid movement of economic structure, labor, employment and increasing local budget revenue. Currently, DDI projects in Hai Duong province focus on investing in the field of trade, health and manufacture of industrial products, agriculture and technical infrastructure of industrial parks.

In 2024, Hai Duong People's Committee approved the investment policy of Hai Duong Trade Center project (Aeon Mall Hai Duong) of Tuan Kiet HD Trading and Service Joint Stock Company.

It is expected that the project will be built from the first quarter of 2025, when it comes into operation from the first quarter of 2026, Aeon Mall Hai Duong will be a place to trade, trade goods, trade all kinds of services, entertainment, entertainment, food ... to serve the life of Hai Duong people and the whole region.

The efforts to attract investment in the health sector of Hai Duong province also have results when Green International General Hospital Joint Stock Company decided to invest more than VND 600 billion to build.

In order to get a prominent impression in attracting DDI, over the past time, the whole province has joined, determined with the highest spirit to improve the business investment environment. Hai Duong has actively implemented solutions to become a reliable and safe berth of investors. That the community of businesses in general will continue to have many investment projects in Hai Duong province.

In particular, the provincial planning event in the period of 2021-2030, vision to 2050, issued a list of projects to attract investment, limit investment from the beginning of 2024 also created momentum for Hai Duong to make a strong breakthrough in attracting DDI.

Mr. Nguyen Trung Kien, Head of the Management Board of Hai Duong Industrial Zones, said that the infrastructure is a competitive advantage to create an advantage in attracting investment, Hai Duong has focused on perfecting the transport and technical infrastructure system, ready to ensure hard criteria, meeting the conditions for production and business of enterprises.

Hai Duong province has been approved by the Prime Minister including 21 industrial parks and 3 industrial parks with a total area of ​​about 4,508 hectares. Currently, Hai Duong has 17 industrial parks established.

In addition, Hai Duong also attaches great importance to building a transparent and fair investment environment, not to generate harassment and negativity in implementing investment procedures by encouraging investors to choose the form of online administrative procedures. Prestigious corporations, experience and quality investment capital, especially for DDI investors.

The completion of DDI attraction in 2024 early in just 9 months is a good result for Hai Duong to have more motivation for breakthrough in the coming time, especially when the province is building a specialized economic zone project.

The specialized economic zone is located in the west of Hai Duong province, south of Hanoi - Hai Phong highway with a total area of ​​about 5,300 hectares in 2 districts of Binh Giang and Thanh Mien.

Trong đó sẽ hình thành 13 khu công nghiệp và 3 cụm công nghiệp mới với tổng diện tích hơn 3.150 ha. Khu thương mại dịch vụ, logistics có diện tích 75 ha gần đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Trung tâm đổi mới sáng tạo rộng khoảng 60 ha, là hạt nhân phát triển công nghiệp công nghệ cao của tỉnh. Khu phát triển hạ tầng công cộng có diện tích 60 ha xây dựng các công trình giáo dục, y tế, công viên.

Khu đô thị, dân cư có diện tích khoảng 530 ha quy hoạch gắn với các khu công nghiệp, định hướng phát triển đô thị xanh, thông minh. Khu dân cư hiện trạng rộng 1.574 ha sẽ quy hoạch khớp nối đồng bộ với hạ tầng kỹ thuật khu vực. Khu phát triển nông nghiệp sẽ định hướng nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, nông nghiệp hữu cơ.

Lũy kế đến nay, Hải Dương có 1.761 dự án DDI với tổng vốn 112.683 tỷ đồng, gồm 85 dự án trong khu công nghiệp với tổng số vốn 14.773 tỷ đồng, còn lại là 1.676 dự án ngoài khu công nghiệp với tổng vốn đầu tư 97.910 tỷ đồng.

Trình phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong năm 2024

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký văn bản số 746/TTg-CN về Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Đề án đã được Ủy ban nhân dân TP.HCM tổ chức nghiên cứu bài bản, kỹ lưỡng để phục vụ việc xem xét bổ sung bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào các quy hoạch và lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án. Đến nay, Thủ tướng Chính phủ đã bổ sung bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Perspective of Can Gio International Transit Port.

Để sớm tổ chức triển khai đầu tư xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đồng ý với đề xuất của Bộ Giao thông – Vận tải về nhiệm vụ của các bộ, địa phương nêu tại văn bản số 9008/BC-BGTVT ngày 20/8/2024.

Cụ thể, Ủy ban nhân dân TP.HCM khẩn trương hoàn thiện Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và tổ chức lập Quy hoạch chung xây dựng Thành phố đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060 trình cấp thẩm quyền phê duyệt; cân đối nguồn lực, gồm cả việc huy động từ các thành phần kinh tế khác để hoàn thành các công trình hạ tầng kỹ thuật kết nối dự án; chủ trì phối hợp các cơ quan liên quan tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo quy định tại Nghị quyết 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội và tổ chức triển khai xây dựng theo quy định; xây dựng lộ trình, kế hoạch đầu tư hạ tầng giao thông kết nối; xây dựng phương án cấp điện, nước, thông tin liên lạc phù hợp với tiến trình đầu tư xây dựng cảng; xây dựng kế hoạch đầu tư công trình phụ trợ phục vụ hoạt động khai thác cảng; xây dựng kế hoạch đầu tư hạ tầng dịch vụ sau cảng phù hợp lộ trình đầu tư khai thác cảng và hạ tầng giao thông; phối hợp Bộ Quốc phòng thực hiện các nội dung liên quan đến nhiệm vụ quốc phòng trong khu vực; chủ trì xác định địa điểm đổ thải vật chất nạo vét; phối hợp các cơ quan liên quan xây dựng quy chế phối hợp khai thác các cảng khu vực Cái Mép và Cần Giờ để nâng cao hiệu quả đầu tư khai thác các cảng biển tại khu vực.

Bộ Giao thông – Vận tải chủ trì tổ chức lập, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển; chủ trì lập và phê duyệt theo thẩm quyền Quy hoạch chi tiết vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM; có ý kiến về công nghệ bốc dỡ hàng hóa trong quá trình tham gia ý kiến bước đề xuất chủ trương đầu tư dự án.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án; phối hợp Ủy ban nhân dân TP.HCM tổ chức lựa chọn nhà đầu tư Dự án theo quy định tại Nghị quyết 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội; chủ trì thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Bộ Xây dựng chủ trì phối hợp Ủy ban nhân dân TP.HCM thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Thành phố đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.

Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì phối hợp Ủy ban nhân dân TP.HCM thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch sử dụng đất 05 năm 2021 – 2025 trên địa bàn Thành phố; chủ trì hướng dẫn, kiểm tra, chấp thuận việc giao đất, giao mặt biển, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, việc bảo vệ môi trường, bảo vệ di sản thiên nhiên; phương án và địa điểm đổ thải vật chất nạo vét.

Bộ Quốc phòng phối hợp với Ủy ban nhân dân TP.HCM, Bộ Giao thông – Vận tải và các bộ, ngành liên quan trong việc thẩm định vị trí dự án yếu tố về quốc phòng – an ninh.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chủ trì phối hợp các cơ quan liên quan hướng dẫn Ủy ban nhân dân TP.HCM và nhà đầu tư quy trình, thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng sang mục đích khác của dự án theo quy định tại Điều 20 Luật Lâm nghiệp (được sửa đổi tại Khoản 5 Điều 248 Luật Đất đai năm 2024).

Bộ Công thương phối hợp Ủy ban nhân dân TP.HCM trong việc đấu nối, cung cấp điện phục vụ hoạt động Dự án.

Bộ tài chính chủ trì phối hợp với Bộ Công thương hướng dẫn Ủy ban nhân dân TP.HCM trong việc đầu tư khai thác khu phi thuế quan.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành, địa phương liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn để triển khai thực hiện và xem xét giải quyết những vấn đề thuộc thẩm quyền đối với các nội dung liên quan trong quá trình tổ chức nghiên cứu, đầu tư xây dựng Bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Tiến độ, kế hoạch triển khai các nhiệm vụ của các bộ, ngành địa phương như sau:

Trong quý IV/2024, hoàn thành phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời, phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050; phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060; phê duyệt Kế hoạch sử dụng đất 5 năm 2021 – 2025 trên địa bàn TP.HCM.

Trong năm 2024, thẩm định, trình phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Năm 2025, lựa chọn Nhà đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ…

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao Ủy ban nhân dân TP.HCM và các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng tại Thông báo số 418/TB-VPCP ngày 13/9/2024 của Văn phòng Chính phủ, trong đó sử dụng tối đa thông tin, số liệu của Đề án xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ để cập nhật, hoàn thiện Hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo quy định; hoàn thiện các quy hoạch liên quan bảo đảm đồng bộ, thống nhất phục vụ đầu tư, khai thác bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Theo Báo cáo của Sở Giao thông – Vận tải TP.HCM, Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đề ra mục tiêu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế của TP.HCM và khu vực. Qua đó thu hút các hãng tàu, hãng vận tải, chủ hàng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi cung ứng vận tải thế giới.

Về vị trí, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến nằm ở khu vực cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ. Tổng mức đầu tư dự kiến của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khoảng 129.000 tỷ đồng. Tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7 km và bến sà lan dự kiến khoảng 2 km.

Tổng diện tích ước tính khoảng 571 ha. Bao gồm cầu cảng, kho bãi, giao thông nội bộ, khu văn phòng, nhà ở công nhân viên điều hành, khai thác cảng, hạ tầng kỹ thuật… khoảng 469,5 ha và diện tích vùng nước hoạt động cảng khoảng 101,5 ha.

Ước tính với sản lượng hàng hóa năm đầu tiên qua cảng đạt khoảng 2,1 triệu TEU (1 TEU bằng 1 container 20 feet). Sau 7 giai đoạn đầu tư, lượng hàng qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Khu cảng dự kiến đóng góp vào ngân sách 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai thác hết công suất. Dự kiến tổng vốn đầu tư của dự án gần 129.000 tỉ đồng (5,5 tỷ USD).

Trao gói thầu trị giá 1.105 tỷ đồng xây cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hoà Bình và Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu vừa ký kết hợp đồng Gói thầu XL02 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu.

Trước đó, ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đã ban hành Quyết định số 1618/QĐ-BQL về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu của Gói thầu XL-02: Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 – Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 – Km38+911,544 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km19+000 – Km53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).

Theo đó, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải – Công ty cổ phần Sông Đà 10, với giá trúng thầu hơn 1.105 tỷ đồng. Gói thầu này được thực hiện bởi ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, với thời gian thực hiện hơn 34 tháng.

“Chúng tôi có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình hầm đường bộ xuyên núi trọng điểm trên cả nước như hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 2, các công trình hầm lớn trên tuyến cao tốc Bắc – Nam… Tập đoàn Đèo Cả với vai trò nhà thầu đứng đầu cam kết dẫn dắt liên danh để triển khai thi công Gói thầu đảm bảo chất lượng, tiến độ, an toàn”, đại diện Đèo Cả khẳng định.

Ông Bùi Ngọc Tâm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đánh giá cao tinh thần nhập cuộc của Liên danh nhà thầu.

“Đây là lần đầu tiên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình làm việc với những Tập đoàn xây dựng lớn. Tôi đánh giá cao kinh nghiệm cũng như tinh thần làm việc chủ động của Liên danh nhà thầu. Mong rằng các nhà thầu phối hợp thực hiện tốt hơn nữa, đưa dự án về đích đáp ứng chất lượng và tiến độ, đồng thời, đảm bảo an toàn, an ninh trên khu vực thi công”, ông Bùi Ngọc Tâm nhấn mạnh

Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.

Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.

Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.

Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.

Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.

“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.

Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.

Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.

“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.

Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.

Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.

Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.

Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.

Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.

Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…

Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.

Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html