Stellt der Israel-Hamas-Konflikt das IMEC-„Megaprojekt“ auf die Probe oder zerstört er Amerikas Traum?

Die anhaltende Gewalt zwischen Israel und der Hamas wird zu einer großen Herausforderung für das „Megaprojekt“ IMEC Economic Corridor – dessen Ziel der Aufbau eines neuen eurasischen Handelsgürtels ist, der Indien über den Nahen Osten mit Europa verbindet.

Die ehrgeizige internationale Infrastrukturinitiative, die Indien, den Nahen Osten und Europa verbindet (IMEC Economic Corridor), wurde auf dem G20-Gipfel im September 2023 in Indien angekündigt und gilt sowohl als potenzielle Alternative als auch als direktes „Gegengewicht“ zur Belt and Road Initiative (BRI) Chinas.

Die drei Staats- und Regierungschefs Indiens, der EU und der USA beim G20-Gipfel am 9. September. (Quelle: Reuters)

Amerikas ehrgeizige Initiative

Es ist bekannt, dass die Idee eines Wirtschaftskorridors Indien-Naher Osten-Europa entstand, nachdem US-Präsident Joe Biden im Juli 2022 Saudi-Arabien besucht hatte. Während seines Besuchs betonte Präsident Biden die Notwendigkeit einer stärkeren regionalen Wirtschaftsintegration.

In einer Absichtserklärung zur Koordinierung der Umsetzung der Initiative verpflichteten sich Saudi-Arabien, die EU, Indien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Frankreich, Deutschland, Italien und die USA, die Zusammenarbeit bei der Einrichtung des IMEC zu unterstützen. Dabei handelt es sich um einen Wirtschaftskorridor, der durch eine verbesserte Konnektivität und wirtschaftliche Integration zwischen Asien, dem Arabischen Golf und Europa die wirtschaftliche Entwicklung ankurbeln soll.

IMEC soll zwei separate Transportkorridore zu Land und zu Wasser umfassen. Der östliche Korridor verbindet Indien mit dem Persischen Golf und der nördliche Korridor verbindet den Persischen Golf mit Europa.

Der IMEC-Korridor soll eine Eisenbahnlinie umfassen, die nach ihrer Fertigstellung ein kostengünstiges grenzüberschreitendes Schienen- und Zugnetz schaffen wird, das die bestehenden Straßen- und Seetransportwege ergänzt und den Transport von Waren und Dienstleistungen von und nach Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien, Jordanien, Israel und Europa ermöglicht.

Der unabhängige Experte für globale Märkte Mikhail Belyaev schätzt das enorme Potenzial des IMEC-Projekts ein und sagte, dass hinter diesem Projekt die umfassenden Bemühungen der USA stünden, eine Region zu halten, die allmählich aus ihrer Einflusssphäre gerät.

Unterdessen schätzte der Experte Alexey Kupriyanov vom Primakow-Institut für Weltwirtschaft und Internationale Beziehungen (IMEMO) der Russischen Akademie der Wissenschaften, dass die neuen Bemühungen der USA auf die Schaffung eines eurasischen Gürtels als direkte Wettbewerbslösung abzielen und Chinas Belt and Road-Initiative in dieser Region ersetzen sollen.

Doch seitdem Israel als Reaktion auf einen Überfall von Hamas-Kämpfern am 7. Oktober Angriffe auf Gaza startete, herrscht in der Region Aufruhr, da die Kämpfe zu den tödlichsten der fünf Gaza-Kriege geworden sind.

„Wir stehen nun vor dem Risiko, dass dieser Krieg auf die weitere Region übergreift, und das ist eine echte Bewährungsprobe für IMEC“, sagte Chintamani Mahapatra, Gründer des Kalinga Institute of Indo-Pacific Studies in Neu-Delhi. „Im Kontext dieses Konflikts besteht die Gefahr, dass die gesamte Idee von IMEC langsam verloren geht.“

Der Konflikt zwischen Israel und der Hamas ist eine Erinnerung daran, dass das IMEC-Projekt durch einige der instabilsten Gebiete des Nahen Ostens führen wird. Analysten meinen, der Kampf sei ein „Warnsignal“ für das Ausmaß der Herausforderung, vor der IMEC stehen werde.

„Dieser neue Krieg erinnert uns daran, wie schwierig es sein wird, einen neuen Korridor zu bauen“, sagte Michael Kugelman, Direktor des Südasien-Instituts am Wilson Center in Washington. Es geht nicht nur um finanzielle Herausforderungen, sondern auch um Stabilität und diplomatische Zusammenarbeit. Der Krieg macht schmerzlich deutlich, dass diese Elemente weiterhin schwer zu erreichen sind.

"Wenn sich der Staub in Westasien gelegt hat", wird IMEC entwickeln

Als IMEC angekündigt wurde, waren Washingtons Bemühungen um eine Normalisierung der Beziehungen zwischen Saudi-Arabien und Israel auf dem Vormarsch und es bestand die Hoffnung, dass dies zu einer Wende in der langjährigen Rivalität im Nahen Osten führen würde. Die vertrauensvolle Verbindung zwischen Saudi-Arabien und Israel ist ein Schlüsselelement des Projekts.

Ein Abkommen zwischen Israel und Saudi-Arabien würde auf die von den USA vermittelten Abraham-Abkommen folgen, in deren Rahmen Israel im Jahr 2020 diplomatische Beziehungen zu drei arabischen Staaten aufnahm.

„Dieses Projekt wird unter der Annahme durchgeführt, dass in der Region Frieden und Stabilität herrschen. Doch selbst wenn es in den kommenden Tagen und Monaten zu keinem größeren Konflikt kommt, ist die Zukunft ungewiss“, sagte Manoj Joshi, Senior Fellow der Observer Research Foundation (ORF) in Neu-Delhi.

Das Projekt würde Milliardeninvestitionen erfordern, betonte Joshi. „Es geht um den Bau von 2.000 bis 3.000 Kilometern Eisenbahnstrecke. Angesichts der politischen Turbulenzen in der Region stellt sich die Frage, wer investieren wird.“

Analysten sagen, dass der vom Westen unterstützte IMEC-Korridor nicht nur als Handelsroute gedacht ist, sondern auch geopolitische Motive hat. Das Projekt wird als „Gegengewicht“ zu China gesehen, einem Land mit wachsendem Einfluss im Nahen Osten.

Kugelman sagte, das Projekt ziele auch darauf ab, Vertrauen und „politisches Kapital“ für die Normalisierung der Beziehungen zwischen Israel und Saudi-Arabien aufzubauen. Doch „dieser Plan liegt derzeit auf Eis“, obwohl er in Zukunft umgesetzt werden könnte, sagte Kugelman.

Diesem Experten zufolge haben Saudi-Arabien und Israel starke strategische Motive, ihre Beziehungen zu normalisieren. Für Riad ist der politische Preis, der zu zahlen ist, während Israel im Gazastreifen eine Militärkampagne führt, jedoch zu hoch.

Unterdessen erklärte Neu-Delhi, der anhaltende Konflikt zwischen Israel und der Hamas werde die Pläne für den Handelskorridor nicht beeinträchtigen. Indien, eine sich entwickelnde Volkswirtschaft, wäre einer der Hauptnutznießer der vorgeschlagenen Route. Der indische Premierminister Narendra Modi bezeichnete IMEC als „Grundlage des Welthandels für die nächsten hundert Jahre“.

Beim G-20-Finanzministertreffen in Marokko letzte Woche versicherte die indische Finanzministerin Nirmala Sitharaman: „IMEC ist langfristig angelegt. Auch wenn kurzfristige Probleme uns Sorgen bereiten, werden wir weiterhin mit allen Beteiligten zusammenarbeiten.“

Für Neu-Delhi würde die neue Handelsroute die Versandkosten senken und den Zugang zu den Märkten im Nahen Osten und in Europa beschleunigen. Indiens Beziehungen zu Ländern wie Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Ägypten und Israel haben sich in den letzten Jahren deutlich verbessert. Der Handel mit diesen Ländern wächst und die EU ist der drittgrößte Handelspartner.

Im Zuge des Konflikts zwischen Israel und der Hamas wandte sich Neu-Delhi sowohl an Israel als auch an Palästina. Als Zeichen der Solidarität mit Israel verurteilte Premierminister Modi den Angriff der Hamas als Terroranschlag. Indien bekräftigte außerdem seine langjährige Unterstützung für die Gründung eines unabhängigen palästinensischen Staates und schickte humanitäre Hilfe nach Gaza.

Doch selbst wenn es Neu-Delhi gelingt, in seinen Beziehungen zu den arabischen Ländern und Israel ein Gleichgewicht herzustellen, wird die Zukunft des Projekts davon abhängen, wie die Beziehungen zwischen den Ländern der Region gestaltet werden.

„IMEC wird nicht begraben, ich werde keinen Nachruf darauf schreiben. Wenn sich der Staub in Westasien gelegt hat, wird es wahrscheinlich weiter wachsen. Aber im gegenwärtigen Kontext des intensiven Konflikts gibt es keine Möglichkeit, den beteiligten Ländern einen kooperativen und positiven Vorschlag zu unterbreiten“, sagte Experte Chintamani Mahapatra.

Quelle: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-thach-thuc-dai-du-an-imec-pha-hong-giac-mo-cua-my-248268.html