Nikkei Asia berichtete, dass SVOLT, Chinas führender Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge, letzte Woche offiziell angekündigt hat, seinen Betrieb in Europa ab Januar 2025 zu schließen. Es ist eine Tochtergesellschaft von Great Wall Motor, einem führenden chinesischen Automobilkonzern.
Schwierige Lage für chinesische Elektroautos
Die Entscheidung fällt zu einer Zeit, in der chinesische Hersteller von Elektroautos auf dem alten Kontinent mit einer Reihe protektionistischer Maßnahmen konfrontiert sind. SVOLT hat Pläne aufgegeben, dieses Jahr eine Fabrik in Deutschland zu eröffnen. Der Bau zweier weiterer Fabriken verzögert sich und steht vor rechtlichen Herausforderungen.
BYD-Elektroautos auf der Messe in Deutschland im Jahr 2023
Konkret kündigte das Unternehmen im Jahr 2020 eine Investition von mehr als 2 Milliarden USD an, um zwei Fabriken für Batterien für Elektrofahrzeuge im Saarland (Deutschland) zu bauen und bis zu 2.000 Arbeitsplätze zu schaffen. SVOLT unterzeichnete außerdem eine Vereinbarung mit Stellantis (dem fünftgrößten Automobilkonzern der Welt, dem viele große amerikanische und europäische Automarken gehören) zur Lieferung von Batterien für Elektrofahrzeuge ab 2025. Es kam jedoch zu einem Rechtsstreit, der dazu führte, dass eine der beiden Fabriken den Betrieb einstellte, und die verbleibende Fabrik kann weiterhin nicht betrieben werden. Darüber hinaus musste SVOLT auch Pläne zum Bau einer Fabrik im ostdeutschen Bundesland Brandenburg aufgeben.
SVOLT ist nicht das erste Unternehmen der chinesischen Elektroautoindustrie, das seine Aktivitäten in Europa einschränken muss. Im August schloss Great Wall Motor nach enttäuschenden Umsätzen seinen Firmensitz in München und entließ alle 100 Mitarbeiter. Oder im Dezember 2023 gab Contemporary Amperex Technology (CATL), ein weiterer führender chinesischer Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge, ebenfalls seine Pläne zum Bau einer Fabrik in Ostdeutschland auf. Dies sollte CATLs erste Fabrik außerhalb Chinas sein.
Chinesische Elektroauto-Giganten schränken ihre Aktivitäten in Europa ein, da die Verkäufe ihrer Elektrofahrzeuge auf dem Kontinent zurückgehen. Im vergangenen August war BYD der führende Hersteller von Elektroautos in China, verkaufte in Deutschland jedoch lediglich 218 Fahrzeuge und hielt damit weniger als 1 Prozent Marktanteil.
Der Schwierigkeitsgrad wird größer
Am 24. Oktober zitierte Bloomberg eine Quelle mit den Worten, China übe aufgrund des eskalierenden Handelskonflikts zwischen beiden Seiten Druck auf seine Automobilhersteller aus, ihre Expansion auf dem EU-Markt zu stoppen. Dementsprechend verlangt Peking von chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen, den Aufbau von Produktionsanlagen bzw. die Unterzeichnung neuer Vereinbarungen auszusetzen. Seit Bekanntwerden dieser Warnung hat der chinesische Staatskonzern Dongfeng Automobile Group seine Pläne zur Autoproduktion in Italien auf Eis gelegt.
Anfang Oktober beschloss die EU, die Zölle auf in China hergestellte Elektroautos auf 45 Prozent zu erhöhen, und berief sich dabei auf unfaire Subventionen für die dortigen Autohersteller. China bestreitet natürlich die Vorwürfe der EU und droht mit höheren Importzöllen auf europäische Milchprodukte, Spirituosen, Schweinefleisch und Autos.
China und die EU kündigten vor Kurzem an, dass sie zur Beilegung ihrer Differenzen weitere Verhandlungen über Zölle auf Elektrofahrzeuge führen wollen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es zu einer baldigen Lösung des Handelsstreits zwischen den beiden Seiten kommt.
Derweil könnte der Rückgang der Betriebstätigkeit und insbesondere der Produktion chinesischer Elektrofahrzeughersteller in Europa auch auf Sorgen hinsichtlich einer Überkapazität zurückzuführen sein. Chinesischen Medien zufolge wird die Produktionskapazität des Landes für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik (hauptsächlich Elektrofahrzeuge) im Jahr 2025 voraussichtlich mehr als 36 Millionen Fahrzeuge erreichen. Die erwarteten Verkäufe in diesem Jahr werden jedoch nur bei etwa 17 Millionen Fahrzeugen liegen, was bedeutet, dass die Überkapazität bei fast 20 Millionen Fahrzeugen liegt.
Weltweite Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen rasant
Reuters zitierte einen aktuellen Bericht des Marktforschungsunternehmens Rho Motion (Großbritannien), wonach der weltweite Absatz von reinen Elektrofahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybridelektrofahrzeugen (PHEVs) im September 1,69 Millionen Einheiten erreichte, was einem Anstieg von 30,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.
Davon beliefen sich die Verkäufe auf 1,12 Millionen Fahrzeuge in China (plus 47,9 %), während sie in den USA und Kanada bei 150.000 Fahrzeugen lagen (plus 4,3 %). Auf dem europäischen Markt wurden 300.000 Fahrzeuge verkauft (plus 4,2 %). In dieser Region verzeichnete Großbritannien mit einem Zuwachs von 24 % den höchsten Zuwachs.
Allerdings hat die schrittweise Abschaffung der Anreize für Elektrofahrzeuge durch die europäischen Länder die Wachstumsprognose für Elektrofahrzeuge in der Region verringert. Rho Motion geht davon aus, dass die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in Europa im Jahr 2025 3,78 Millionen und im Jahr 2030 9,78 Millionen erreichen werden. Das sind 24 Prozent bzw. 19 Prozent weniger als in den vorherigen Prognosen.
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Quelle: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm
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