Europa meidet russisches Rohöl und ist „fasziniert“ von indischem Diesel. Was ist Neu-Delhis Geheimnis?

Europa hat seit fast einem Jahr die meisten Ölimporte aus Russland verboten. Allerdings sei die Region „fasziniert“ vom indischen Diesel – einem Rohstoff, der aus russischem Rohöl hergestellt werden kann.

Các toa xe chở nhiên liệu và dầu gần Nizhny Novgorod, Nga

Waggons mit Treibstoff und Öl in der Nähe von Nischni Nowgorod, Russland. (Quelle: Bloomberg)

Der Nachrichtenagentur Bloomberg zufolge dürften Europas Dieselimporte aus Indien – einem der größten Abnehmer von russischem Rohöl – auf 305.000 Barrel pro Tag ansteigen. Dem Marktforschungsunternehmen Kpler zufolge handelt es sich dabei um den höchsten Stand seit Januar 2017.

Im September 2023 lagen die durchschnittlichen Diesellieferungen von Indien nach Europa zwischen 280.000 und 303.000 Barrel pro Tag, was fast die Hälfte der gesamten Dieselexporte Neu-Delhis in diesem Monat ausmachte.

Nach Berechnungen der russischen Nachrichtenagentur RIA Novosti importierte die Europäische Union (EU) in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 7,9 Millionen Tonnen raffinierter Erdölprodukte aus Indien. Diese Zahl ist 2,5-mal höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres und mehr als dreimal höher als im Jahr 2021.

Es lässt sich nicht mit Sicherheit sagen, dass indischer Diesel russischer Herkunft ist. Allerdings hat dieser Rohstoff aus dem Land der Birke den Raffinerien in dem südasiatischen Land geholfen, große Mengen Diesel zu produzieren und die Exporte anzukurbeln.

Zu den Diesellieferungen von Indien nach Europa in diesem November gehört eine von Nayara Energy Ltd. - In Mumbai ansässiges Unternehmen. Daten von Kpler zeigen, dass das Unternehmen in diesem Jahr fast 60 % seines Rohöls aus Russland importiert hat.

Reliance Industries Ltd. - Indiens größter Diesellieferant für Europa - bezieht ebenfalls mehr als ein Drittel seines Rohöls aus Russland.

Darüber hinaus gelangt russisches Rohöl auch weiterhin auf andere Weise in den europäischen Markt.

Nach Angaben des Zentrums für Forschung zu Energie und sauberer Luft (CREA) importierte die bulgarische Raffinerie Neftochim Burgas am Schwarzen Meer in den ersten zehn Monaten dieses Jahres mehr als 4,95 Millionen Tonnen russisches Rohöl.

Um eine ausreichende inländische Versorgung sicherzustellen, wurde Bulgarien vom EU-Embargo auf russisches Öl ausgenommen. Allerdings wird russisches Öl raffiniert und auf anderen europäischen Märkten verkauft.

CREA berichtete, dass Bulgarien nach Indien, China und der Türkei der viertgrößte Importeur von russischem Rohöl auf dem Seeweg sei.

Der Anstieg der Dieselimporte aus Indien ist auch ein Hinweis auf eine grundlegende Veränderung im europäischen Ölhandel nach dem Beginn der russischen Militärkampagne in der Ukraine.

Vor einem Jahr war Moskau der größte Diesellieferant Europas. Vor der besonderen Militärkampagne kam die Hälfte des Diesels, den der Kontinent benötigte, aus Russland. Es ist ein wichtiger Brennstoff für Industrie und Transport.

Die EU hat den Großteil der Einfuhr russischen Rohöls über den Seeweg im Dezember 2022 und von Erdölprodukten im Februar 2023 verboten.

Um dem Verbot nachzukommen, haben die EU und das Vereinigte Königreich Diesellieferungen aus anderen Märkten erschlossen. Indien trägt dazu bei, die Angebotslücke zu schließen, da die Exporte aus den USA, der Türkei und Saudi-Arabien nach Europa im November zurückgingen.

Die Dieselimporte aus Saudi-Arabien dürften auf rund 94.000 Barrel pro Tag sinken, den niedrigsten Stand seit Februar 2020.

Die verfügbaren Ölvorräte Saudi-Arabiens seien im Oktober und November aufgrund geplanter Wartungsarbeiten in der Raffinerie des Landes stark zurückgegangen, sagte Eugene Lindell, Leiter der Raffinerieabteilung beim Branchenberatungsunternehmen Facts Global Energy. Dies hat zu einer erhöhten Nachfrage der 27 EU-Mitglieder und Großbritanniens nach indischem Diesel geführt.

Während der Westen russisches Öl meidet, steigert Moskau auch seine Verkäufe des Rohstoffs in Asien. Indische Raffinerien können russisches Rohöl mit einem Rabatt kaufen und das verarbeitete Öl in Europa verkaufen, wo die Nachfrage nach Diesel hoch ist.

„Russlands 1,6 bis 1,8 Millionen Barrel Rohöl pro Tag haben den indischen Raffinerien einen Wettbewerbsvorteil verschafft, den andere Länder nicht haben“, sagte Viktor Katona, Chefanalyst für Rohöl bei Kpler.

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