Am Nachmittag des 5. Januar musste eine Maschine des Typs Boeing 737 mit der Flugnummer 1282 der Alaska Airlines (USA) eine Notlandung durchführen, nachdem in der Luft ein Fenster und Teile des Rumpfes weggesprengt worden waren.
Durch den Vorfall fehlte an dem Flugzeug ein Fenster und im Rumpf befand sich ein großes Loch. Glücklicherweise stabilisierte sich die Lage, das Flugzeug landete anschließend sicher in Portland (USA), lediglich einige Passagiere wurden nicht schwer verletzt.
Das US-amerikanische National Transportation Safety Board untersucht die Unfallursache. Aus den Online-Aufzeichnungen der FAA geht hervor, dass die betroffene Boeing 737 Max 9 ihre Werkszulassung vor zwei Monaten erhalten hat.
Für Boeing-Chef Dave Calhoun ist der Vorfall ein schwerer Schlag für die Bemühungen des Konzerns, seine Geschäftslage zu verbessern.
Unmittelbar nach dem Vorfall musste der Vorstandsvorsitzende von Boeing eine Sitzung der obersten Führungsebene absagen und alle Mitarbeiter und leitenden Angestellten zusammenrufen, um eine Lösung für den Vorfall zu finden.
„Boeing ist in den vergangenen Jahren zwar gewachsen, doch Situationen wie diese erinnern uns daran, dass wir uns weiterhin darauf konzentrieren müssen, uns jeden Tag weiter zu verbessern“, betonte Calhoun gegenüber seiner gesamten Belegschaft.
In einer Boeing 737 Max 9 der Alaska Airlines wurde die Notausgangstür aufgesprengt (Foto: Reuters).
Zuvor hatte auch Dave Calhoun, der Boeing seit 2020 leitet, erklärt, dass der Entwicklungsweg von Boeing noch immer holprig sei.
„Als wir unseren Sanierungsplan aufstellten, gingen wir davon aus, dass es unterwegs zu Problemen kommen würde. Die Verbesserung des Geschäftsbetriebs braucht Zeit“, sagte er seinen Mitarbeitern.
Laut Bloomberg sagten Experten vor dem Absturz voraus, dass Boeing im Jahr 2024 etwa 580 seiner 737-Jets ausliefern würde. Diese Zahl stellt einen großen Wachstumsschritt im Vergleich zum für 2023 gesetzten Ziel des Unternehmens dar.
„Ich hoffe, sie gehen der Sache schnell auf den Grund und sehen, ob es sich wirklich um einen einmaligen Vorfall handelte“, sagte Richard Healing, Leiter des Flugsicherheits-Beratungsunternehmens Air Safety, gegenüber Bloomberg .
„Wenn es Boeing nicht gelingt, dieses Problem zu lösen, wird das Auswirkungen auf die Umsätze und das Endergebnis des Unternehmens haben“, sagte George Ferguson, Analyst bei Bloomberg Intelligence.
Alaska Airlines sagte am 7. Januar 170 Flüge ab, nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA eine Flugsperre für alle Maschinen des Typs Boeing 737 Max 9 angeordnet hatte.
Von den Annullierungen am 7. Januar waren fast 25.000 Passagiere von Alaska Airlines betroffen. Die Fluggesellschaft geht davon aus, dass in der ersten Hälfte dieser Woche während der Untersuchung noch weitere Flüge gestrichen werden.
Die FAA teilte mit, dass sie sofortige Inspektionen aller Boeing 737 Max 9-Flugzeuge verlange, bevor die Flugzeuge wieder in Betrieb genommen werden dürften. Der Inspektionsprozess dauert für jedes Flugzeug zwischen vier und acht Stunden. Laut FAA dient diese Entscheidung der Sicherheit der Passagiere.
Boeings 737 Max-Flugzeuge wurden weltweit am Boden gehalten, nachdem es 2018 und 2019 zu zwei Abstürzen der Max 8 gekommen war, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen. Die FAA erlaubte die Wiederinbetriebnahme der Flugzeuge erst, nachdem Boeing die Flugsteuerungssysteme der Maschinen angepasst hatte.
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