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| Auch ohne Russland kann Europa in diesem Winter aufatmen und im nächsten Jahr in einer deutlich besseren Position sein. (Quelle: BTI) |
Der 27 Mitglieder umfassende Block hat die Einfuhr von Flüssigerdgas (LNG) aus anderen Ländern über Pipelines erhöht, die Genehmigung und den Bau der LNG-Infrastruktur beschleunigt und die Bürger dazu aufgerufen, ihren Energieverbrauch zu senken. All diese Bemühungen fanden in den 20 Monaten statt, seit Moskau eine spezielle Militäroperation in Kiew startete.
Zumindest einen Test hat die EU mit Bravour bestanden: Die Gasspeicher waren letzte Woche zu 99 Prozent gefüllt – und damit deutlich mehr als das von der EU-Exekutive gesetzte Ziel von 90 Prozent.
Europa ist noch nicht frei von Sorgen
Langfristig, so CNN , sinke Europas Gasbedarf allmählich. Die Internationale Energieagentur (IEA) rechnet damit, dass die Nachfrage nach Kraftstoffen in „reifen Märkten“, darunter Europa, Nordamerika und Teilen Asiens, bis Ende 2026 jährlich um ein Prozent sinken werde, da diese Länder auf erneuerbare Energien setzten.
Obwohl es in Europa in diesem Winter wahrscheinlich nicht zu einem Benzinmangel kommen wird, geben die Treibstoffpreise weiterhin Anlass zur Sorge.
Die Kraftstoffpreise auf den regionalen Rohstoffmärkten sind im vergangenen Monat um 28 % gestiegen. Schon vor diesem Anstieg waren die Kraftstoffpreise fast doppelt so hoch wie ihr historischer Durchschnitt.
Im Oktober erklärte die IEA: „Der Anstieg der LNG-Lieferungen reicht nicht aus, um den starken Rückgang des russischen Gases auszugleichen. Daher besteht für Europa weiterhin das Risiko von Preisschwankungen, insbesondere im Falle eines sehr kalten Winters.“
Diese Volatilität könnte weitere Preissteigerungen in Europa bedeuten und die Tatsache widerspiegeln, dass die Region nun weniger Möglichkeiten hat, bei Bedarf mehr Gas zu kaufen.“
Laut Moody's könnte die EU mehr Brennstoff benötigen, wenn der kommende Winter kälter ausfällt als erwartet oder wenn Russland – das einige europäische Länder, darunter Ungarn und Österreich, noch immer über Pipelines mit Gas versorgt – seine Exporte vollständig einstellt.
Die Gruppe kam zu dem Schluss, dass die hohen Gaspreise einigen europäischen Ländern wirtschaftliche Schwierigkeiten bereiten – insbesondere Deutschland, der größten Volkswirtschaft der Region.
Jack Sharples, leitender Forscher am Oxford Institute for Energy Studies, stimmte dem zu: „Sowohl die gestiegene Nachfrage als auch die Angebotskürzungen haben zu einem starken Anstieg der Kraftstoffpreise in Europa geführt.“
Gaspreise könnten in die Höhe schnellen
Der europäische Benchmark-Gasvertragspreis stieg seit dem 5. Oktober, kurz bevor der Konflikt zwischen Hamas und Israel das Vertrauen der Händler erschütterte, von 36 Euro (38 US-Dollar) auf 47 Euro (50 US-Dollar) pro Megawattstunde.
Experten zufolge könnte sich der Konflikt ausweiten und die Straße von Hormus beeinträchtigen – eine wichtige Wasserstraße für den Export von Flüssigerdgas.
Etwa ein Fünftel der weltweiten LNG-Lieferungen fließen durch den Kanal an der Südküste des Iran, erklärte S&P Global.
Der Angriff der Hamas zwang den US-Energieriesen Chevron dazu, das Tamar-Gasfeld vor der Südküste Israels zu schließen, das Brennstoff in die Nachbarländer Jordanien und Ägypten exportiert.
Analysten sagen, dass die Verringerung der israelischen Gaslieferungen nach Kairo, wo ein Teil des Gases zu Flüssigerdgas (LNG) für den Versand ins Ausland verarbeitet wird, diesen Winter zu weniger oder gar keinen Flüssigerdgasexporten Ägyptens führen könnte.
Finnland teilte mit, dass es die Pipeline nach Estland wegen eines vermuteten Lecks vorübergehend geschlossen habe.
Die finnischen Behörden haben strafrechtliche Ermittlungen eingeleitet, um zu klären, ob die Pipeline vorsätzlich beschädigt wurde. Mehr als ein Jahr, nachdem eine Reihe von Explosionen die Nord Stream 1-Pipeline erschütterte – einst die Lebensader für die Versorgung Finnlands mit russischem Gas –, weckt dies Bedenken hinsichtlich der Verwundbarkeit der kritischen Infrastruktur Europas.
Europa sei „sicher für den Winter“, aber seine Abhängigkeit von Flüssigerdgas für zusätzliche Lieferungen bedeute, dass „wenn etwas passiert“, die Gas- und Kraftstoffpreise in die Höhe schnellen könnten, sagt Simone Tagliapietra, Senior Fellow bei Bruegel, einem Think Tank, der sich mit Wirtschaftspolitik beschäftigt.
Bill Weatherburn, Rohstoffökonom bei Capital Economics, stimmt dem zu und betont: „Europas Abhängigkeit von LNG hat kürzlich mehrere Länder der Region, darunter Frankreich und Italien, dazu veranlasst, 27-Jahres-Verträge mit Katar zum Import des Rohstoffs abzuschließen. Das ist etwas, was der Block in der Vergangenheit vermieden hat.“
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| Wilhelmshaven LNG-Terminal in Wilhelmshaven, Deutschland. (Quelle: Bloomberg) |
Warten auf die neue LNG-Welle
Trotz vieler Schwierigkeiten ist CNN davon überzeugt, dass Europa in diesem Winter „aufatmen“ und im nächsten Jahr in einer deutlich besseren Position sein kann.
Die Gaspreise in Europa sind seit ihrem Allzeithoch im August 2022 von 339 Euro (357 US-Dollar) pro Megawattstunde um 86 % gesunken.
In den nächsten Jahren könnte es nach Einschätzung der IEA zu einer neuen LNG-Welle auf dem Weltmarkt kommen.
Der World Energy Outlook der Agentur prognostiziert, dass bis 2030 250 Milliarden Kubikmeter neue Verflüssigungskapazitäten in Betrieb genommen werden, was fast der Hälfte der aktuellen weltweiten LNG-Versorgung entspricht.
Ähnlich äußerte sich der Ökonom Weatherburn: Ab Anfang 2024 werde eine große Menge Flüssigerdgas auf den Weltmarkt strömen. Dies wird starke Auswirkungen auf die europäischen Erdgaspreise und die asiatischen LNG-Preise haben.
„In den nächsten zwei Jahren werden in den USA mehrere LNG-Exportanlagen entstehen und die erste Phase der Erweiterung eines großen Offshore-Gasfeldes in Katar beginnt. Diese Meilensteine werden die Gaspreise in Europa bis Ende nächsten Jahres auf 30 Euro (32 Dollar) pro Megawattstunde senken“, prognostizierte er.
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