Der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung stimmte den Vorschlägen der Regierung zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh zu, die unter anderem den Bau einer zusätzlichen Landebahn vorsehen.
Viele Vorteile durch den sofortigen Bau der Start- und Landebahn Nummer 3
Bei der Vorstellung des Berichts zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh heute Nachmittag (12. November) erklärte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass die Nationalversammlung zum Zeitpunkt der Vorlage der Investitionspolitik zur Genehmigung aufgrund von Schwierigkeiten bei der Ermittlung der Kapitalquelle für die Investition entschieden habe, dass in Phase 1 des Projekts nur in Landebahn 1 in der nördlichen Region investiert werde.
Für den Fall, dass der internationale Flughafen Long Thanh seinen Betrieb aufgrund eines Vorfalls auf Landebahn 1 vorübergehend einstellen muss, übernimmt der internationale Flughafen Tan Son Nhat eine unterstützende Rolle für den internationalen Flughafen Long Thanh.
Verkehrsminister Nguyen Van Thang.
Während der Umsetzung der ersten Phase des Projekts erkannte die Regierung, dass der sofortige Bau der Start- und Landebahn Nr. 3, 400 m nördlich der Start- und Landebahn Nr. 1, in die investiert wird, viele Vorteile bringen würde.
Konkret soll der internationale Flughafen Tan Son Nhat dem Plan zufolge 50 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen. Derzeit werden jährlich über 41 Millionen Passagiere befördert. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Luftverkehr in Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen bis 2030 bei etwa 71 Millionen Passagieren pro Jahr liegen wird.
Falls es auf Landebahn 1 des internationalen Flughafens Long Thanh ein Problem gibt, müssen die Flüge zum internationalen Flughafen Tan Son Nhat verlegt werden. Zu dieser Zeit wird der internationale Flughafen Tan Son Nhat überlastet sein und Flugzeuge müssen in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.
Daher wird durch den sofortigen Bau der Landebahn 3 den Anforderungen der Phase 1 des Betriebs des internationalen Flughafens Long Thanh entsprochen, wenn es auf Landebahn 1 zu einem Zwischenfall kommt, ohne dass auf den internationalen Flughafen Tan Son Nhat ausgewichen werden muss.
Durch den sofortigen Bau der Landebahn 3 kommt es weder aufgrund von Infrastrukturanschlüssen noch aufgrund von Staubentwicklung während der Bauarbeiten zu Betriebsunterbrechungen am internationalen Flughafen Long Thanh.
Derzeit wurde Landebahn 3 auf die geplante Höhe gebracht. Die Investitionskosten für die Fertigstellung sind gering, sie betragen nur etwa 3.304 Milliarden VND und übersteigen nicht die Gesamtinvestition des Komponentenprojekts 3 von 99.019 Milliarden VND, tragen aber dennoch zur Steigerung der Kapazität und Betriebseffizienz des Hafens bei.
Die Investition in Start- und Landebahn 3 in Phase 1 bietet viele Vorteile, wie z. B.: In Übereinstimmung mit der genehmigten Planung; Das Gelände wurde geräumt; Der Straßenbelag wurde auf die Entwurfshöhe nivelliert; Sparen Sie Kosten und Bauzeit; Das Kapital wurde vom Investor bereitgestellt.
Eine sofortige Umsetzung verbessert nicht nur die Investitionseffizienz, sondern trägt auch zur Perfektionierung der Verkehrsinfrastruktur, zur Senkung der Logistikkosten, zur Verbesserung der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit bei.
Bezüglich der Umsetzungszeit von Phase 1 sagte Minister Nguyen Van Thang, dass die Vorbereitungen und Investitionsfortschritte für Landebahn 3 etwa 24 Monate dauern würden und nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung bis Ende 2026 abgeschlossen sein würden.
Fertigstellung und Inbetriebnahme spätestens Ende 2026
Der Verkehrsminister sagte, dass bei der Umsetzung der ersten Phase des Projekts einige objektive und subjektive Schwierigkeiten aufgetreten seien, sodass es nicht bis 2025 abgeschlossen werden könne. Dazu gehören beispielsweise: Die Frist für den Architekturwettbewerb wurde verlängert. Die Covid-19-Pandemie hat den Fortschritt des technischen Designs beeinträchtigt; Nach zwei Ausschreibungsrunden wurde ein Auftragnehmer für den Bau des Passagierterminals ausgewählt. Die Umsetzung einiger Luftfahrtdienstleistungsprojekte im Rahmen des Komponentenprojekts 4 dauert lange.
Überblick über die Sitzung der Nationalversammlung heute Nachmittag.
Angesichts des Umfangs und der Komplexität des Projekts und des noch nicht festgelegten Investitionsplans nahm die Nationalversammlung bei der Genehmigung der Investitionspolitik in der Resolution Nr. 94/2015/QH13 Folgendes auf: Die Regierung ordnete die Erstellung einer Machbarkeitsstudie für jede Phase des Projekts an und legte sie der Nationalversammlung zur Genehmigung vor, bevor sie über die Investition entschied.
Bisher wurde durch Phase 1 des Projekts die Methode zur Organisation der Investitionsdurchführung, die Investitionsform und das Nutzungsmanagement bestimmt. Die Regierung schlägt daher der Nationalversammlung vor, der Regierung zu gestatten, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zur Anpassung von Phase 1 des Projekts zu organisieren, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.
Die Regierung hat der Nationalversammlung vorgeschlagen, den Umfang und die Umsetzungszeit der Phase in Abschnitt 6, Artikel 2 der Resolution Nr. 94/2015/QH13 und Abschnitt 1, Artikel 1 der Resolution Nr. 95/2019/QH14 anzupassen: Phase 1, Investition in den Bau von 2 Start- und Landebahnen im Norden und 1 Passagierterminal und synchronisierten Zusatzeinrichtungen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr; Fertigstellung und Inbetriebnahme spätestens Ende 2026.
Ermöglichen Sie der Regierung, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zur Anpassung von Phase 1 des Projekts unter ihrer Verantwortung zu organisieren, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.
Durch die Verlängerung der Projektimplementierungszeit wird die Synchronisierung der unterstützenden Infrastruktur erleichtert.
Bei der Präsentation einer Zusammenfassung der Überprüfung sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, dass der Wirtschaftsausschuss Stimmen Sie der Notwendigkeit und den 3 Inhalten der Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zu.
Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh.
„ Passen Sie die Investitionsphase für den Bau der Landebahn Nr. 3 des Projekts von Phase 3 auf Phase 1 an, um sie gleichzeitig mit Phase 1 in Betrieb zu nehmen und sicherzustellen, dass sie der tatsächlichen Situation entspricht. So können Sie den kontinuierlichen Betriebsanforderungen des internationalen Flughafens Long Thanh gerecht werden, wenn eine Landebahn Probleme hat. Dadurch wird die Investitionseffizienz des Projekts verbessert“, sagte Herr Thanh.
Was die Anpassung der Umsetzungszeit der ersten Phase des Projekts bis zum 31. Dezember 2026 betrifft, so wird laut Wirtschaftsausschuss durch die Verlängerung der Projektumsetzungszeit die Möglichkeit geschaffen, Hilfsinfrastruktur, Verbindungsstrecken, Bahnhöfe und andere unterstützende Arbeiten auf vernünftigere Weise zu synchronisieren. Dies geschieht insbesondere in Abstimmung mit dem Fertigstellungstermin der Investition für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3, was zur Optimierung der langfristigen Betriebseffizienz beiträgt.
„Es gibt jedoch Meinungen, die nahelegen, subjektivere Ursachen zu klären, die zu einem langsamen Fortschritt des Projekts führen; Verantwortlichkeiten und gewonnene Erkenntnisse für die Organisation der Umsetzung des Projekts im Besonderen und anderer wichtiger nationaler Projekte im Allgemeinen zu klären und eine effiziente Verwendung des Staatshaushalts sicherzustellen“, sagte Herr Thanh.
Der Wirtschaftsausschuss stimmte außerdem dem Vorschlag zu, der Regierung zu gestatten, der Nationalversammlung keinen Bericht zur Genehmigung vorzulegen, bevor der Premierminister die Anpassung der Phase 1 des Bauinvestitionsprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh genehmigt hat, die in seinen Zuständigkeitsbereich fällt, um den Umsetzungsfortschritt des Projekts zu beschleunigen und den Bestimmungen von Punkt a, Klausel 1, Artikel 40 des Gesetzes über öffentliche Investitionen zu entsprechen.
„Der Wirtschaftsausschuss stimmt dem Vorschlag der Regierung zu, der Nationalversammlung die Inhalte zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts in der gemeinsamen Entschließung der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen“, sagte Herr Thanh.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm
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