Am frühen Morgen des 9. Februar (30. Neujahrsfest) wurde auf der Baustelle des Nhon-Trach-Brückenprojekts der Lärm der Maschinen durch Frühlingsmusik ersetzt, die Farbe der Bauuniformen wurde durch das Gelb der Aprikosenblüten und das Rosa der Pfirsichblüten ersetzt... Hunderte von Arbeitern und technischen Mitarbeitern mussten dieses Jahr von zu Hause weg sein und Tet direkt auf der Baustelle feiern, um mit den Baufortschritten Schritt zu halten.
Baustelle der Nhon Trach-Brücke, Teil des Projekts Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt
Die Arbeiter hatten keinen freien Tag, und auch Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (Investor), hatte keinen freien Tag. Herr Thi sagte, dass in den sieben Tagen vom 7. bis 14. Februar (28. bis 5. Tet-Tag) 105 technische Mitarbeiter, Arbeiter und 32 Arten von Geräten, aufgeteilt in 13 Bauteams, während des gesamten Tet-Festes ohne Unterbrechung arbeiten werden.
Die wichtigsten Bauelemente sind PHC-Pfahlrammen für lastreduzierende Böden und temporäre Arbeiten; Bohrpfahl; Gießen von Balken und Herstellen von Stahlbeton für die Brückenbasis, den Brückenkörper und die Brückenkappe.
Arbeitnehmer arbeiten während der Feiertage und des Tet-Festes
„Das Projekt besteht aus insgesamt 2 Baupaketen. Die bisher kumulierte Leistung entspricht 39,73 % des gesamten Vertragswerts. Davon hat Paket CW1 (Nhon Trach-Brücke, 2.600 m lang) 60,13 %/60,08 % des genehmigten verkürzten Plans erreicht, wobei angestrebt wird, das Paket vor dem 30. April 2025 abzuschließen, 4 Monate vor dem Vertragszeitplan. Unterdessen begann der Bau von Paket CW2 (Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, 5.620 m lang) am 29. Mai 2023 und hat nur 8,93 % des Fortschritts erreicht, langsamer als erforderlich, da nicht genügend sauberes Land für den Bau übergeben wurde. Daher wurde das Nhon Trach-Brückenprojekt während der Neujahrsferien 2024 nicht „abgeschaltet“. Alle Personalressourcen der beiden Pakete wurden mobilisiert, um kontinuierlich auf der Baustelle zu arbeiten“, fügte Herr Tran Van Thi hinzu.
105 technische Mitarbeiter, Arbeiter und 32 Arten von Ausrüstung, aufgeteilt in 13 Bauteams während des gesamten Neujahrsfestes
Laut dem Vertreter des Investors werden die Bauarbeiten aufgrund der Besonderheiten der südlichen Region durch die Regen- und Sturmzeit stark beeinträchtigt, insbesondere vor dem Hintergrund, dass das gesamte Projekt unter Wasser auf großen Flüssen errichtet werden muss. Bei Gewittern und starkem Wind müssen die Arbeiter die Bauarbeiten vorübergehend unterbrechen, um die Sicherheit und Qualität des Projekts zu gewährleisten. Daher wies das Projektmanagementgremium von My Thuan den Auftragnehmer unmittelbar nach Projektbeginn an, sämtliche personellen Ressourcen, Materialien und Geräte zu mobilisieren, um auf der gesamten Baustelle (dem Teil mit verfügbarem Land) massive Bauarbeiten durchzuführen.
Seitdem arbeiten die Einheiten im Drei- bis Vierschichtbetrieb Tag und Nacht, auch an Feiertagen und zum Neujahrsfest, und nutzen die Trockenzeit, um das Arbeitsvolumen auf der Baustelle schneller zu bewältigen. Obwohl das Gelände noch nicht vollständig zur Verfügung steht, verlangt das Projektmanagementgremium von My Thuan von allen Bauunternehmern, sich auf die Bauarbeiten zu konzentrieren, sobald das Gelände verfügbar ist, und jede noch so kleine Verfügbarkeit des Geländes auszunutzen, insbesondere an den Standorten, wo die Behandlung schwacher Böden den kritischen Pfad für den Projektfortschritt darstellt.
Darüber hinaus haben die Parteien mithilfe der Bauerfahrung der Bauunternehmer und der Beratung eines ausländischen Aufsichtsberaters (Korea) entsprechende Maßnahmen zur Minimierung der Auswirkungen in Betracht gezogen und einen Backup-Plan für das Projekt erstellt.
Am Morgen des 30. Neujahrsfestes herrschte auf der Baustelle der Nhon-Trach-Brücke noch immer geschäftiges Treiben und der Lärm der Maschinen.
Was die Schwierigkeit des Baugeländes betrifft, hat Ho-Chi-Minh-Stadt 100 % des sauberen Geländes übergeben, und das CW1-Paket verfügt grundsätzlich über genügend Grundstück, um mit dem Bau zu beginnen. Allerdings beträgt die tatsächliche Fläche, auf die der Auftragnehmer für die Bauarbeiten im CW2-Paket zugreifen kann, nur etwa 1.700 m/5.000 m (35 %) der Gesamtlänge der Strecke in der Provinz Dong Nai. Die übrigen Standorte weisen unebenes Gelände auf, so dass keine Maschinen und Geräte für den Bau herangeschafft werden können. Für die Fertigstellung der Nhon-Trach-Brücke und der Straßen an beiden Enden der Brücke verbleiben gemäß Vertrag nur noch 19 Monate. Mittlerweile beträgt die Zeit für das Laden und Behandeln von weichem Boden in der Provinz Dong Nai teilweise bis zu 15 Monate.
„Mit größtem Arbeitseifer versucht der Auftragnehmer, das Paket CW1 vor Vertragsschluss fertigzustellen, und ist entschlossen, den Projektfortschritt zu verkürzen. Allerdings ist der Standort derzeit ein sehr wichtiges Thema. Daher muss die Provinz Dong Nai den Fortschritt der Entschädigung und der Standorträumung beschleunigen und das saubere Gelände noch im Februar an das Projekt übergeben, damit das Projekt gemäß dem unterzeichneten Vertrag umgesetzt und synchron abgeschlossen werden kann“, betonte Herr Tran Van Thi.
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