Vorlage der Planungen für den Flughafen Con Dao beim Premierminister im zweiten Quartal 2025

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha beauftragte das Verkehrsministerium und das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau, den Flughafen Con Dao für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu untersuchen und zu planen und diese im zweiten Quartal 2025 dem Premierminister vorzulegen.

In seinem Kommentar zum Investitionsplan für den Flughafen Con Dao stimmte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha dem Bericht und Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau zum Investitionsplan für den Flughafen Con Dao zu.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium und das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau, den Flughafen Con Dao für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu untersuchen und zu planen, Schritte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen durchzuführen und diese dem Premierminister im zweiten Quartal 2025 vorzulegen.

Flughafen Con Dao.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau vorgeschlagen, den Planungs-, Investitions- und Erweiterungsplan für den Flughafen Con Dao zu prüfen, um sicherzustellen, dass er im Rahmen der PPP-Methode den internationalen Flughafenstandards entspricht, und in das gesamte Projekt zu investieren, einschließlich Flughafeneinrichtungen, Einrichtungen zur Sicherstellung des Flugbetriebs, grundlegender Einrichtungen für die Zivilluftfahrt und Einrichtungen für den Flugdienst, um große Großraumflugzeuge wie A320, A321, Airbus A350 und Boeing 787 empfangen zu können.

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 und einer Vision bis 2050 ist für den Flughafen Con Dao für den Zeitraum bis 2030 eine Kapazität von etwa 2 Millionen Passagieren/Jahr geplant, und einer Vision bis 2050 zufolge ist eine Kapazität von etwa 3 Millionen Passagieren/Jahr geplant.

Derzeit sind die Start- und Landebahn und der Rollweg des Flughafens Con Dao in einem schlechten Zustand und weisen eine geringe Tragfähigkeit auf, da sie im Jahr 2004 gebaut wurden. Die 30 m breite Start- und Landebahn entspricht nicht den Standards für den Betrieb von Flugzeugen der Code-C-Klasse und kann nur Flugzeuge wie die ATR72 und gleichwertige Flugzeuge (Embraer E190/E195 mit reduzierter Tragfähigkeit) aufnehmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-thu-tuong-quy-hoach-cang-hang-khong-con-dao-trong-quy-ii-2025-192250109171747539.htm