Legen Sie der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vor, das durch 20 Provinzen und Städte führt

Kinhtedothi – Laut Verkehrsminister Nguyen Van Thang soll die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn zur Entwicklung eines nachhaltigen, modernen und umweltfreundlichen Verkehrsmittels beitragen und so Verkehrsunfälle und Umweltverschmutzung reduzieren.

Am Morgen des 13. November legte Verkehrsminister Nguyen Van Thang auf der vom Premierminister autorisierten 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung einen Vorschlag zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vor.

Impulse für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der unterstützenden Industrien schaffen

Dem Bericht zufolge wurde im Jahr 2010 die Idee zum Bau einer Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vorgeschlagen, die Nationalversammlung stimmte ihr jedoch nicht zu, da es Bedenken hinsichtlich der Geschwindigkeit, des Betriebsplans und der Investitionsmittel angesichts der damals geringen Wirtschaftslage (das BIP betrug 147 Milliarden US-Dollar) und der hohen Staatsverschuldung (56,6 Prozent des BIP) gab.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang stellte den Vorschlag zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vor. Foto: Quochoi.vn

Allerdings steigt die Nachfrage nach Transportmöglichkeiten, das Wirtschaftsvolumen wird im Jahr 2023 430 Milliarden US-Dollar erreichen, also fast dreimal so viel wie im Jahr 2010. Die Staatsverschuldung ist gering und liegt bei etwa 37 % des BIP. Wenn das Projekt im Jahr 2027 umgesetzt werden soll, wird der wirtschaftliche Umfang der Schätzungen der Regierung zufolge auf 564 Milliarden US-Dollar geschätzt, sodass Investitionsmittel zu diesem Zeitpunkt kein großes Hindernis mehr darstellen.

Die der Nationalversammlung dieses Mal vorgeschlagene Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke soll am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) beginnen und am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt) enden und dabei 20 Provinzen und Städte durchqueren.

Das Projekt hat eine Streckenlänge von etwa 1.541 km und sieht den Bau einer neuen zweigleisigen Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm und einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h vor. Dem Plan der Regierung zufolge soll die Hochgeschwindigkeitsbahn Passagiere befördern, die Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit erfüllen und bei Bedarf auch Güter transportieren können.

Gemäß dem vorläufigen Entwurf wurde die Route der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke untersucht und als „die kürzestmögliche“ ausgewählt. Das Projekt darf nicht durch ökologisch sensible Gebiete, Reliktstätten, landschaftlich reizvolle Orte und Landesverteidigungsgebiete führen. Reduzieren Sie das Räumungsvolumen und vermeiden Sie dicht besiedelte Gebiete.

Entlang der Autobahn plant die Regierung die Einrichtung von 23 Personenbahnhöfen, wobei für jeden Bahnhof eine Entwicklungsfläche von 200 bis 500 Hektar vorgesehen ist. 5 Güterbahnhöfe mit einer Fläche von jeweils etwa 24,5 Hektar.

In Bezug auf den Räumungs- und Umsiedlungsplan beträgt der vorläufige Gesamtflächenbedarf des Projekts etwa 10.827 Hektar. Die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 120.836 Menschen. Dieses Projekt wird in Form einer öffentlichen Investition mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von mehr als 1,7 Millionen VND (ca. 67,34 Milliarden USD) umgesetzt.

Abgeordnete der Nationalversammlung nehmen an der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung teil. Foto: Quochoi.vn

Es wird erwartet, dass im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan Mittel aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden, um das Projekt bis 2035 abzuschließen. Dabei beträgt die Kapitalzuweisung für etwa 12 Jahre (von 2025 bis 2037) durchschnittlich etwa 5,6 Milliarden US-Dollar pro Jahr – das entspricht etwa 1,3 % des BIP im Jahr 2023 und etwa 1 % des BIP im Jahr 2027 (wenn das Projekt beginnt). Der Umsetzungsprozess wird verschiedene legale Kapitalquellen für Investitionen mobilisieren.

Was den Fortschritt betrifft, so rechnet die Regierung damit, die Vorbereitung und Genehmigung der Machbarkeitsstudie und des Entwurfsberichts in den Jahren 2025–2026 abzuschließen. Projektstartdatum 2027; Streben Sie an, die gesamte Strecke bis 2035 im Wesentlichen fertigzustellen. Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird dazu beitragen, die Verbindung der Wachstumspole zu stärken und neuen Raum für wirtschaftliche Entwicklung zu schaffen. Steigerung der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit

Im Falle einer Genehmigung wird das Projekt eine wichtige Voraussetzung dafür schaffen, Vietnam in ein entwickeltes Land mit hohem Einkommen zu verwandeln. Impulse für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der unterstützenden Industrien schaffen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zur Entwicklung eines nachhaltigen, modernen und umweltfreundlichen Verkehrsmittels beiträgt und so Verkehrsunfälle und Umweltverschmutzung reduziert.

Klärung der Grundlagen für die Berechnung von Prognosen zur Verkehrsnachfrage

Bei der Vorstellung des Inspektionsberichts sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, dass der Wirtschaftsausschuss der Notwendigkeit einer Investition in das Projekt auf der Grundlage der im Bericht genannten politischen und rechtlichen Grundlagen und Gründe zustimme. Das Projekt erfüllt die Kriterien wichtiger nationaler Projekte, die der Entscheidungsbefugnis der Nationalversammlung über Investitionsrichtlinien unterliegen, und erfüllt grundsätzlich die im Gesetz über öffentliche Investitionen vorgeschriebenen Dokumentanforderungen.

Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, stellte den Überprüfungsbericht vor. Foto: Quochoi.vn

Da das Projekt hinsichtlich Umfang, Investitionshöhe und vorläufiger Planung im Wesentlichen mit der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 und einer Vision bis 2050 übereinstimmt, stimmt der Wirtschaftsausschuss dem Vorschlag der Regierung grundsätzlich zu.

Laut Prüfbericht beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts 1.713.548 Milliarden VND (über 10.000 Milliarden VND). Das Projekt erfordert eine Umnutzung von 242,9 Hektar Sondernutzungswald (über 50 Hektar), 652,6 Hektar Schutzwald (über 500 Hektar) und 1.671,3 Hektar Produktionswald (über 1.000 Hektar). Das Projekt muss die Nutzung von Reisflächen für zwei oder mehr Kulturen auf 3.102 Hektar (über 500 Hektar) umstellen.

Der Wirtschaftsausschuss empfiehlt, dass die Regierung im Rahmen der Machbarkeitsstudie die zuständigen Behörden anweist, die optimale Option für die Anbindung der Hochgeschwindigkeitsstrecke an das nationale Eisenbahnnetz, an Stadtbahnen und andere Verkehrssysteme sorgfältig zu prüfen und auszuwählen. regionale und internationale Schienennetze und die Vorteile einer gleichzeitigen Modernisierung bestehender Schienen für den Güter- und Personenverkehr.

Dem Prüfbericht zufolge gibt es Vorschläge, die Vergleichsoptionen mit der von der Regierung vorgeschlagenen Route zu klären und gleichzeitig die Route sorgfältig nach dem Prinzip „so geradlinig wie möglich“ zu erläutern, insbesondere den Abschnitt, der durch die Provinz Nam Dinh führt, um die Wirksamkeit des Projekts sicherzustellen.

Der Wirtschaftsausschuss genehmigte die Investition in das Projekt in Form einer öffentlichen Investition, verlangte jedoch eine Klarstellung der Berechnungsgrundlage für die Prognose des Transportbedarfs des Projekts. Tatsächlich wichen in der Vergangenheit die Prognosen des Transportbedarfs vieler BOT-Transportprojekte stark von der Realität ab, was zu einer Ineffizienz des Finanzplans führte und eine Anpassung des Projektvertrags erforderlich machte.

Außerdem besprach die Nationalversammlung heute Morgen in der Investitionspolitikgruppe das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html